JonEldaR

en liten videosnutt av bilen fra helga: http://s1008.photobucket.com/albums/af208/joneldar/?action=view&current=100_2099.flv

det er nok utløserlageret som lager lyden, dersom man trykker pedalen i bunn så blir jo lageret i klem og kan ikke bevege seg. Mens når det ikke er i klem så kan det vandre fritt på akslingen sin og lage lyd. da har jeg endelig fått kjørt til sammen rundt 20mil på bilen, foretatt 1 oljeskift og kjørt gjennom en radiatorrens motoren går veldig fint angående clutchen så var det nok bare jeg som kluret litt i starten ja, fungerte fint etterpå ble helt rå respons med dette svinghjulet, rene motorsykkelen... hehe. noen bilder: har også en film jeg holder på å laste opp nå, skal legge ut link etterpå vil også takke så mye til Petter Vikan som har fikset og overhalt motoren min og til Marius og Stein Ole som har hjulpet meg med demontering og montering (begge gangene)

råe felger gler me t å se dem på bilen!

sikkert bare jeg som kluret litt med clutchen, har kjørt automat i 1,5år nå så ble litt uvandt me så stram clutch

da har jeg endelig fått tatt meg en liten kjøretur i M5en igjen ser ut til at alt fungerer fint, men måtte bare avslutte pga en sinnsyk til risting når jeg bremset og når jeg lå i rundt 80. Det er nok på grunn av at dekkene er nermest firkanta etter å ha stått 1,5år i garasja uten bukker får lånt meg noen dekk i mårra for å se hvordan det blir da. ble litt lyd av utløserlageret på bilen etter at jeg skiftet det også, merker det om man hører etter under bilen.. men det skal vel ikke være noe problem etter som jeg har forstått? luktet også svidd clutch etter kjøreturen, sikkert normalt det også når alt det er nytt. skal se om jeg får lagt ut et klipp i løpet av helga

blir som å prøve bilen for første gang igjen ta ja, 2 år sia sist e ikkje d samme å putre rundt i en gammel mitsubishi galant akkurat nei

da har jeg fått slavesylindern også.. det skulle være den siste delen jeg manglet før bilen er ferdig får virkelig håpe at alt er som det skal nå da... slatlem i krsund brukte 2 dager på å skaffe meg en orginal slavesylinder fra 3,6 litern, koed brukte 1,5 måned og klarte ikke skaffe på den tiden en gang... skammelig! får begynnt på innkjøringen i helga om alt fungerer som det skal savn <3

Da har jeg fått startet opp bilen igjen ser ut til at det fungerer, rådebanken var vertfall borte.. hørte en svak tikkelyd som hørtes ut som ventiltikking.. men er sikkert bare på grunn av lite olje osv i toppen ved første oppstart satser på at jeg får skaffet slavesylindern til neste helg så jeg kan få begynne på innkjøringen noen bilder:

skulle nok egentlig ha montert festene ja, men vifta i front har allerede slitt vekk en del av matta under panseret, så vil egentlig ikke heve den noe mer men har nye orginale motorfester da, hjelper jo litt at de er nye også

du kan få kjøpe de om du vil ja, skal få de for 1000kr. koster 1352kr på gs på kampanje hadde lyst til å få stivere motorfester, men ser at vifta på bilen min omtrent tar oppi den matta under panseret, så har veldig lite å gå på i høyden har fått montert de gearkasse festene fra gs performance da vertfall. kjøpte også ny travers, men den passet ikke av en eller annen grunn.. var for kort

brukte locktite på boltene ja bestiller meg ny slavesylinder på mandag. motorfestan så heilt like ut bortsett fra høyden, mulig det hadde fungert likevel.. men tok ikke sjangsen, har løfte nok i na motoren satt på dem nye orginalfestan istede.

da er motor vertfall kommet i bilen og fått begynnt å koble litt. satser på å få startet den i mårra kan ikke kjøre enda da siden koed ikke klarte å skaffe en orginal slavesylinder på de 1,5 månedene de hadde på seg.... noen bilder fra dagen: 10mm høydeforskjell.. dårlige greier synd å måtte dekke til noe så fint!

fikk motorfestene fra GS Performance i går å, ser di er nesten 10mm høyere enn orginale.. noen som vet om det går greit likevel eller blir det for feil vinkel inn på drivverk?

da har i kjøpt inn innkjøringsolja, blei 15w40 castrol mineral. merket har vel egentlig lite å si, men når jeg først var innom mekonomen så var det like så greit forstod det sånn at den skulle ha mineralolje av god kvalitet i starten under innkjøringa så

d e bra, va d i kom fram til t slutt får vel ha me i garasja igjen no, motor er klar til å settes i nå.. så blir nok oppstart enten i kveld eller i mårra, da får d briste eller bære

noen som vet hvilket tiltrekkingsmoment jeg skal bruke på dette svinghjulet?

hei! husker du hvilket tiltrekingsmoment det skal være på boltene til jb racing svinghjulet? står ikke beskrevet i papiret

nå er endelig pakken kommet blir montering i helga! håpe bare alt fungere no da

sant så sant.. må lære på den kjipe måten

venter selv.. har ikke fått satt i motor ennå, går å venter på at koed skal få ut fingern og sende me svinghjul, clutch osv ordrestatus har ikkje endra se sia 22. mars. bli nok ikkje koed neste gang i ska ha nåkka.. ta e for dårlig!

er ikke sikker på hvilken pumpe det er, men alle pumper som var på motor skal på igjen hva gjør denne pumpen forresten? mye rart på denne motoren jeg ikke kjenner igjen fra andre motorer.. som f.eks denne vacuumventilen som åpner for det røret som går inn på manifoil i overkant osv..

åja merket kantene ytterst der var litt bøyd utover, så fikk ikke dratt det rett ut.. men da får jeg bare rette de ut igjen

noen som vet hvordan jeg bytter utløserlageret?

Da har jeg vertfall fått begynnt å montert sammen utstyret på motor i påska.. svinghjul, clutch osv har ikke kommet enda så får ikke satt motor i bil enda har vertfall fått byttet ut alle vacuumslanger til blå silicone vacuumslanger fra GS performance som tåler myye varme.. så fikk jeg pusset blank et par deler til skal også få byttet vannpumpen da den som står på er beregnet til 3,6`n og har en litt annen vinkel på røret ut som fører til en knekk på slangen etter. Fulgte med ny pumpe når jeg kjøpte bilen så er bare å sette på. et par bilder fra montering: da er det bare å vente på at koed skal få ut fingern så jeg får delene mine

noen gamle bilder jeg fann fram