JonEldaR

okey, takk for d

da ble delene bestillt på onsdagen.. håper virkelig alt kommer til påske. Da ser det ut til at bilen skal bli ferdig i løpet av påska vertfall noen som vet hva den ringen nederst til høyre på bildet er til? skal vel i senter.. men er det noe jeg skal montere på? synd å måtte dekke til dette den komplette listen ble følgende: Lettet svinghjul JB-Racing 3,66kg Forsterket trykkplate Sachs Race 765 Clutchlamell Sachs race organisk fjæret senter (tåler 590nm sammen med 765 trykkplaten) Slavesylinder fra 3,6L Utløserlager orginalt K&N innsatsfilter KN Rensekit Hovedlyspærer superwhite 55w Sølvpærer til blinklys x2 bare felger og dekk som gjennstår.. har orginale 17" felgene, men har egenlig også lyst på nye felger i 18". Noen som har gode forslag til felger? vurderer keskin kt1 10x18" og 8,5x18" men åpen for nye forslag

ville ikkje ha solgt no når du har jobba så masse for ta.. d bli stortap for d... bare kjør på, vinn ikkje uten å satse vart jævli deppa sist når i hadde samme problemet au.. men angre ikkje et sekund på at i bare satt igang med en gang igjen.. kjem i mål til slutt

koed nede igjen? kommer meg ikke inn på siden.. litt irritert nå.. jobbet en stund med å få til en skikkelig bestillingsliste.. så når i endelig ska bestille så e d nede..

kan se ut som at jeg bestiller sachs racing organisk clutchlamell istedet for orginalclutch da det står at trykkplaten og den lamellen skal kjøpes som et sett. siden det er organisk clutch så regner jeg med at det fungerer fint til daglig bruk, litt dyrere den da men.. sendte en mail for å høre om levetid kontra orginal lamell ved dagligdags kjøring + litt bane var ikke noe bilde eller mer info angående dette utover at det skal holde 590nm.

er bra med respons fra før og ja, men vil ha litt kvasere likevel skal få lagt ut en film etterhvert ja motoren må vel kjøres inn igjen etter overhaling så må nok ta det med ro ei stund først

d høres bra ut, har locktite liggende klar kjøper jb racing alu svinghjul på 3,6kg ja kommer til å bli bra forskjell med så mye lettere svinghjul åssn clutch og trykkplate bruker du i tillegg? jeg har kjøpt helt standard 3.6 clutch oppsett. skal holde det til normalt bruk, og litt kjøring på bane. det fungerer sikkert mer enn bra nok ja, tenkte bare jeg skulle kjøpe forsterka trykkplate med det samme når jeg uansett sku handle:p

d høres bra ut, har locktite liggende klar kjøper jb racing alu svinghjul på 3,6kg ja kommer til å bli bra forskjell med så mye lettere svinghjul åssn clutch og trykkplate bruker du i tillegg?

Hei! Noen som vet om det er forksjell i tykkelsen på trykkplaten til clutchen på e34 m5 3,6 kontra e34 m5 3,8? skal kjøpe inn plant svinghjul beregnet til 3,6 til min 3,8 som fra før har dobbelmass svinghjul. Så jeg lurer på hva som kompanserer for de 5mm som forsvinner når jeg setter inn plant svinghjul. lurte på om det var utløserlageret, men ser at det er det samme på 3,6 og 3,8.. så det kan nesten ikke være der det ligger.. takker så mye for svar

da ser det ut til at jeg har bestillingslisten klar, sender den i løpet av helga. ser ut til at jeg skaffer alt fra koed. * nytt luftfilter innsats K&N * alu svinghjul 3,6kg * orginal clutchlamell fra 3,6L * forsterket trykkplate sachs 765 * Slavesylinder fra 3,6 ser faktisk at slavesylinder på 3,6 har slaglengde 20,64mm og 3,8 har 22,2mm ut ifra hjemmesiden til GS. Det som er rart er at schmiedmann oppgir 22,2mm på slavesylinder til 3,6. blir gal av dette for å være på den sikre siden så bestiller jeg ny slavesylinder fra 3,6 da jeg uansett vil ha ny slavesylinder med disse delene har jeg vel skiftet alle deler som er ulike mellom 3,6 og 3,8 til 3,6.. da må det jo bare fungere håper på å få alle delene til påske så jeg får ferdig bilen da noen som vet om noe jeg har glemt nå for å få dette til?

Takker så mye for kjappe svar blir vel koed da

noen som vet hvor jeg kan få kjøpt orginal clutch lamell til e34 m5 3,6? finner bare pakker hvor trykkplaten følger med, skal ha bare lamellen

ååå F**n tenkt ikke på vekta da trur æ den klara å kjør i fra m5! treng ikkje pustehjelp min vettu;p

takk for d:p gler me t å se bilen din i aksjon au, litt kjedelig å bli frakjørt av en liten E30 da men.. må vel nesten invistere i litt motoroppgradering en gang i au da:p trur dem kjem te å gå ganske likt, du har vell 350hk og jeg sirka 350hk! å du har vell sikkert ein del med nwt? eller kosn det skrivest om du får 350 hk så kjøre du nok ganske bra ifra me trur i, en god del tyngre bil i vett:p

takk for d:p gler me t å se bilen din i aksjon au, litt kjedelig å bli frakjørt av en liten E30 da men.. må vel nesten invistere i litt motoroppgradering en gang i au da:p

hørtes ikkje ut som dem heilt store forventningan:p når ska d bli lokal tåke på midsund no da? bedre å ha dårlige forventninger, for vist den starter så blir jeg ganske lykelig hvis ikke så har jeg tatt sorgen på forskudd vist bilen fungere så blir det henting av bil i påsken hørt rykte at du skal starte opp i påsken ?? tvile på at i rekk d i påska, må kjøpe inn letta svinghjul og ny clutch + forsterka trykkplate.. så kjem ann på når i får tak i alt:p

hørtes ikkje ut som dem heilt store forventningan:p når ska d bli lokal tåke på midsund no da?

ser http://www.schmiedmann.no/5_serie/E34/u ... htm#paging har Sports-clutch-plate Sachs race engineering (Gate-bruk) til 3,6. Varenummer: SPKOB34M538, der er det ferdig med trykkplate og lamell. vet ikke hvilken trykkplate det er, og det står at den har lengre levetid enn orginal. Litt høy pris da men må vel bare regne med det Tåler 530NM+ da vertfall

finner ikke bare orginal clutch lamell noe sted, følger bare med full pakke med trykkplate på gs og koed. Vet du om en plass hvor jeg får tak i bare lamellen? dersom denne fungerer sammen med 765 trykkplate da? eller noen alternative pakker med denne trykkplaten og lamell som fungerer fint til mitt bruk? blir mye frem og tilbake.. men tror jeg skal kjøre lettet svinghjul fra koed likevel.. klarer ikke la være:p får bare utsette oppstart et par uker

Hei! jeg fikk denne overhalingen til en meget billig penge grunnet at feilen ikke ble funnet første gang, så vet ikke helt hva det vil koste ellers kommer litt ann på om det er hos firma eller privat. men jeg vil tro at du sikkert må regne med rundt 20 000kr + - for å gjøre så mye som jeg har fått gjort på bunndelen, om du leverer ferdig ribbet motor:P det er da innkludert delene du trenger. kommer veldig ann på deleprisene til denne motoren

Vurderer nå å bare kjøpe ny orginal clutch enn så lenge, har litt for dårlig tid til å få gjort alt kjøper heller inn lettet svinghjul neste gang.. får vel nok med å flytte fremover så må bare få ferdig bilen før sesongstart

Da ser det ut til at motor begynner å bli ferdig, kan hente den neste helg Det som er gjort denne gangen er: *nye stempelringer *nye rådelager *nye bærelager *polert veiv *honing *byttet 2 ventiler *nye pakninger så da er vel egentlig hele motor fullt overhalet blir en rolig sesong som kommer da dette må innkjøres igjen, føler ikke for å gå igjennom dette igjen med det første det eneste som mangler nå er ny clutch så skal alt være klart Har nå også kjøpt meg leilighet MED garasje, så da skal bimmern få sove godt om nettern i sommer. Kjenner det skal bli godt å få denne på veien igjen.. 1,5 år siden sist

det kan være lurt, slike ting som er kjedelig å møte på når man stresser med å bli ferdig fann jeg ut:p

godt mulig det er lsamme, men di såg veldig like ut di jeg hadde også, helt til jeg skulle skru sammen, var littegranne større skrukoblinger til den på m5`en bare:p

veit ikkje hva kveilene er godt for, men det kan hende at røret fra 520`n ikkje passe på 540`n. Er ikke sikker på hvilken dimensjon det er på røret til 540, men det var vertfall forskjell på røret på en 518 og M5`n.