Laudrup

Har prøvd å ta av rattakselleddet fra en e30 servotannstang i kveld, uten hell. Som dere kan se sitter det ganske bra når jeg må bruke avdrager, tørr ikke dra på mer da jeg er redd at leddet skal gi etter i aluminiumen. Kan noen si meg hvordan dette skal tas av? Jeg har prøvd å legge an presskruen på splinesen på en tuklete måte.

For 1000.- bytter du den skriven som blei rund PM resten ja.. Sent from my iPhone using Tapatalk

Nei, prøvde ikke det. Nå har jeg gitt meg for dagen, men alt så bra ut. Sent from my iPhone using Tapatalk

Sent from my iPhone using Tapatalk

Da gjør jeg det og Sent from my iPhone using Tapatalk

Fikk opp begge skruene nå Sent from my iPhone using Tapatalk

Jeg prøvde å få den opp nå, prøvde med drill, de ente med at torex hodet ble rundt, så den satt dønn dessverre Sent from my iPhone using Tapatalk

Ja, ordner det i løpet av kvelden

Jeg kan ta en titt på det etterpå, men prisen blir ikke ikke under 1000lappe da jeg vil selge det samlet. Sent from my iPhone using Tapatalk

Nytt vet jeg ikke om det er akkurat, men det er veldig pent brukt Sent from my iPhone using Tapatalk

Det har skjedd litt i ettermiddag og kveld også. Jeg har gjort noen tilpasninger og utprøvinger i motorrom som dere kan se. Fikk lappet sammen motornettet igjen, husket faktisk å ta med loddestasjonene hjem i dag og Men jeg hadde selvfølgelig gått tom for krympestrømper Så jeg legger ut bilder av arbeidet av nettet da jeg kommer igang med skjøtinga av den blå lederen som er ignition output 1 og svarte tykke som er fast +, de skal som sikkert alle skjønner til coilen Er det noen som vet om man må ha coil med innebygd sluttrinn for at det skal fungere riktig med Vipec? Tenker da på en slik http://server.pure-pf.com/webshop2/index.php?id_product=1408&controller=product&id_lang=7 Ellers sikler jeg veldig på et tennkabelsett fra U.S of A., det ser veldig robust ut, men er satans dyrt Slenger ut et bilde av produktet, bare til S14

Hvordan er tilstanden på hovedledningsnettet? er det til pre/facelift og til hvilken model og antall dører?

Regne dagboka for tia dette Har gjort litt i kveld og, klippet opp det fine ledningsnettet som Magne har laga til motorn og tatt bort multicoildelen og kamføleren. Regner med å ha lappet det ferdig i morgen bare jeg husker å ta med loddebolten fra jobben 3 + 1 skal bli til 1 i og med at jeg har valgt å kjøre med fordeler, den tykke er +

Skjønner at du skal selge motoren. Litt synd, men hva blir det nå, s50? Fin metode å ta ut motoren på Sent from my iPhone using Tapatalk

Okei

Dagens økt har gått i å finne mer rust og demontering av mellomaksel, bensinrør og pumpe, støtdempere bak også har jeg funnet ut av hvor bra faktisk bakparten på bilen er, men framparten er faktisk litt skrall må jeg si. Når det er såpass mye rust i tak, deler av gulv og torpedo som det er, skulle jeg nesten ønske at donorbilen som blei brukt for faceliftkonverteringen blei min bil med chassinummeret til denne. For det blir ikke så mye igjen av den "gamle" bilen Donorbilen kom fra Litauen og der kan de umulig bruke mye salt. Må bytte ut hele partiet ved hovednettåpningen der. Ser ikke ut til å være rust ved støtdempertårn eller noe, veldig pent over alt i grunn. Enda flere musjævler, skal ha luftbørsa i garasjen fra nå av, selv om de ikke er her nå sannsynligvis Det sto en gang Koni

Har du noen bilder av tårnlagera?

Etter litt mer preik å snakk, har vi konkludert med at jeg trenger en bil å skjære ut karosserideler av. Om det er noen som har et rustfritt karosseri som de vil kvitte seg med eller selge deler av, er jeg veldig interessert. Jeg skal ta å legge ut bilder av stedene med rust, spesielt i taket er det litt kritisk. Vi er faktisk litt usikre på hvor mye vi skal bytte ut.

Hogd? Jeg trenger deler av et rustfritt tak.

Da har jeg fått gjort litt igjen! Har blant annet hatt besøk av en kamerat som er oppretter og vi fant mer rust i taket Jeg må ha tak i en donorbil som man kan ta taket av tror jeg. Snart så er jeg kommet så langt at jeg like greit kan starte på skratch med en helt rustfri bil, men men Jeg har også banket litt pent på torpedoen og tatt ned traversen så jeg fikk lagt imellom spacerene mellom vange og travers så motoren kommer lenger ned. Skruen som fester bremserørfestet må nok flyttes litt, som dere sikkert ser er den veldig i veien Før: Etter: Før: Etter:

Det kan nok bli trangt, men kommer nok til å kjøre med elektrisk vannpumpe tror jeg. Det er nok det letteste. Sent from my iPhone using Tapatalk

Jeg er på seminar denne uka, i går, idag og i morra. Da blir det litt lengre dager, så fikk ikke gjort noe i går, men i dag rakk jeg å gjøre litt La bildene tale for seg selv Motoren er nå så langt bak det går med disse motorfestene, går kanskje akkurat med en tynn radiator. Jeg må nok flytte litt på torpedoen på høyre sia pluss flytte festet til bremserøret.

Hei. Har du fortsatt den lakkerte traversen? Sent from my iPhone using Tapatalk

Har du denne fortsatt Kristian? Er det sånn at denne passer så og si bolt on i e30?

Åja, da har vi forskjellige fester Men det skal bli spennende å se når jeg slipper motoren nedi, om eller hvor mye jeg må justere.