hillmar

FELGER ER HANDLET! Er det noen som har noen orginale 16" felger til e39 de vil kvitte seg med? Både med og uten dekk er interessant... Kan hentes mellom Porsgrunns-området og oslo-området.

Jeg hadde også en klunkelyd i forstillinga mi ved svinging i sakte fart. I begynnelsen var det bare av og til, men ettervert blei det mye verre og gikk nesten over til knirking. Jeg forhørte meg med noen BMW-mekanikere som med en gang sa at det var stabstagslenkene. Er vist nok veldig vanlig.

hvis bare antispinnlampa lyser og ikke abs-lampa så tror jeg ikke det er en abs-sensor. Da vil jeg heller tippe på at vaieren til gasspjelet har hoppet av...

Hei. En jævel har forsynt seg av bakfelgene mine i natt. Det er BBS RS 745 orginale BMW felger, kaller ogsp "Styling 42". Er det noen som har peiling på nyprisen på disse felgene. Jeg trenger det mtp. forsikring..

15 min

du trenger ikke fjærklemmer... Du bare løsner der hvor demperbeinet sitter fast i navet også dytter du navet ned. Er en fordel å ha jekka opp på begge sider så stabstaget ikke står å spenner i mot...

Om det vil subbe kommer ann på innpresset på felgene også... Alternativ 1 er samme dim som jeg har på mine orginale bmw bbs så det passer helt fint (innpress er vel 20 eller noe i nærheten). Dekkene har dim 235/40-18 og 265/35-18...

Ja det er samme (det er vel strengt tatt bare en abs-sensor som også brukes til å måle farten). En del av symptomene dine stemmer med defekt abs-sensor (ABS/ACS-lys, speedo som faller ut og muligens girkasselyset) men en del av de andre feilene synes jeg tyder mer på dårlig kontakt i bakstykket til tenningslåsen eller dårlig kontakt et sted på databussen i bilen. Begge disse tingene finner du mye info om her på forumet.

Vel, som du selv sier så er det kommet en oppdatert utgave nettop pga. dette. Selv blei jeg så lei at jeg bare reiv de av... (Hadde de gamle)

Jeg regner med at du hadde bilen på et «vanlig» verksted, og ikke et automatkasseverksted? Jeg har inntrykk av at det generelt er dårlig kunnskap om automatkasser ved vanlige verksteder. Så hvis du skal få et verksted til å se på det så finn en spesialist... Men det er absolutt ingen umulighet å sjekke oljenivået og etterfylle olje selv.

Har du sjekket lufttrykket?

Hva ønsker du flere tilbakemeldinger på? Synes du har fått god info om både verktøy og hvordan det gjøres her jeg... Kan legge til at jeg har gjort det med orginalt BMW-verktøy og det var veldig enkelt. Jeg byttet til orginale foringer... Hvis du ønsker det kan jeg sende deg instruksjon på hvordan det gjøres (med orginalt verktøy)...

Her er en guide på hvordan det gjøres på ZF-kasser. http://autopower.se/mekartips/mekartips.asp?dokid=167 Tror ikke det er veldig annerledes på GM-kassa di. Som du ser av guiden så kan man ikke si at det går på så og så mange liter, man fyller til det renner over (og olja har riktig temp). Men vil tippe at man får bytta ca. 4 liter ved et vanlig oljeskift. Ved flushing får man bytta mer da man får bytta det som ligger i convertern ol. også. Pass på å fyll riktig olje da, hvis du skal etterfylle selv. Men hvis det har blitt verre etter at et verksted bytta olja ville jeg dratt til de og bedt de fikse det...

Det du sier er at venstre visker er løs slik at du kan flytte den opp og ned på ruta, mens den høyre sitter fast og beveger seg ikke når du prøver viskerhendelen heller? Hvis det er sånn så kan det høres ut som om staget til den venstre viskren har hoppet av og kilt seg fast et sted. Dette kommer du til ved å ta av luftfilterboksen under panseret på førersiden. Er bare å løsne tetningslisten på luftfilterboksen og ta av an metallklips i forkant så får du lirka den ut...

+1 Dette har vært tatt opp her utallige ganger før så du hadde fått svar på det med et søk... Men siden du er ny så er du vel tilgitt:p Velkommen til forumet!

Det mest vanlige er å åpne opp klimapanelet og rense vifta for støv og drit... Tror ikke du får kjøpt vifta løst...

Hvor holder du til? Kan være greit å skrive om delene er facelift eller ikke...

Disse kassene har lifetimeoljer med spesielle tilsetningsstoffer, så det kan oppstå uheldige reaksjoner hvis du putter på en annen olje. Som kjent så får man jo ikke bytta all olja med et vanlig oljeskift så den nye oljen vil blande seg med den gamle. Hvis du derimot flusher, så du får bytta all olja, skal det visstnok gå greit å fylle på en annen olje som har samme specs. Så det er ikke snakk om at olja fra de andre leverandørene ikke er bra nok...

Mtp. utseende så er det ny frontfanger med nye tåkelys (usikker på om det kom ny bakfanger også), nye lykter foran og bak (angle eyes foran), nye nyrer, lakkerte lister, nye mer avrundede speil. Er det jeg kommer på iallefall...

I følge BMW TIS skal du bruke Texaco etl 7045 e...

Etter å ha sjekka litt nøyere ser det ut som du kan bruke vanlig dextron III hvis bilen er produsert før 8/99. Er den nyere så ma du ha TEXACO ETL 7045... Edit: Mikael-B, jeg trodde det satt gm-kasse på 528 jeg (A4S 270 fram til 8/99 og (A5S 360 etterpå). Men jeg skal ikke påstå at jeg er 100% sikker... Edit2: Ser ut som Mikael-B har rett Jeg så på USA-spec...

Kvaliteten på Biltemaoljen er sikkert grei, men på kassa di har du lifetimeolje så du må få tak i nøyaktig samme olje som er på kassa!

Hvis det er de eneste ledningene så går nok de på førerstolen til beltestrammeren og de på passasjersiden til beltestrammeren og matta som føler om det sitter noen der. Litt usikker på hva den 5. lederen er til, tror matta bare bruker 2...

At den stopper på tomgang er jo i seg selv veldig rart! På måten du sier det så virker det som at du ofte har tomt batteri... Hvis det er tilfellet ville jeg begynt med å bytte det ut med et nytt. Dårlig batteri kan skape mye ugang i en e39...

Det høres ut som det er snakk om flushing Vannslangen... Det er absolutt å foretrekke. Da kjører de olje igjennom kassa til det kommer "ren" olje ut i andre enden, slik at all oljen blir skifta. Vanlig oljeskift med filterbytte burde maks ta 2 timer hos et verksted, vil tippe nærmere 1...