hillmar

Jeg vurderer å bytte 18"erne mine mot noen 16"ere. Grunnen til at jeg vurderer det er at jeg vil ha mer komfort og ærligtalt er ikke bilen så pen at den "trenger" pene felger. Jeg tenkte meg et bytte mot noen ok(helst orginale) felger med GODEsommer dekk, eller felger pluss penger til gode dekk. Felgene mine er BBS style 42 18" med (noen hakk og riper og klarlakken har løsnet noen steder). Er dette noe noen kan være inntresert i?

Skal det gjøres riktig så må påfyllingen gjøres litt nøyere, med måling av oljetemp og giring igjennom alle girene... Finn ut hvilken kasse du har så går det an å hjelpe mer. Olja må ikke kjøpes hos bmw, men finnes hos andre bilforhandlere også. Men igjen, du må finne ut hvilken kasse du har først...

Du må spesifisere hvilen modell det er, og allerhelst krabbe under å se hva som står på kassa. Og ja, der er litt "pes" men ingen umulighet når du har lest deg opp på hvordan du gjør det...

På tds'en er det intercoler forann høyre hjulbue så der sitter den under plastdekselet på "høyre hjørne forann"

Fikk du av lokket (Nr. 2)? Hvis du fikk av det og det ikke er ødelagt trenger du bare 12 (microbrytern) og ny skrue(15). Microbryteren har bare en liten ledningsstump med et kontaktstykke på, det kommer du til ved å dra av dekselet som sitter på innsia av rute. Er bare å bende det av... Jeg ville demontert viskerarmen og prøvd å smøre opp mekanismen før jeg hadde bestilt microbrytern for å være sikker på at du får smørt den opp og ikke må bestille den ny også.

Hvis du ser under ved microbryteren så er det et hull med en liten umraco eller torx (husker ikke hvilken) som du skrur ut. Så drar du lokket rett opp. Deretter skjønner du resten... Kan legge til at jeg prøvde å rense og smøre min, men der var det lite håp, så jeg må kjøpe ny... Koster bare 500 og byttes lett.

Disse kassene sliter vel generelt med reversen. Hvis du ikke er nøye med å stoppe HELT før du legger fra D til R så kan den ryke ettervært. Kan være at reversen av denne grunnen var slitt fra før og at rygging med henger var spikeren i kista... Og uten at jeg har no peiling, vil ikke bremsen på hengeren legge seg på når du rygger?

Det er en stor, rund kontakt i motorrommet med et skrulokk over ca. 7cm i omkrets. På tds'en min sitter den på venstre hjulbue sett fra fronten på bilen...

Er bare å skru av og skru på, men kan være smart å fylle det nye filteret med diesel så du slipper å dra den så lenge på stårteren etterpå... Og ja det blir fort en del søl

2: Det er påfyllingen til AC'en. 3: Det er egr-ventilen. Den resirkulerer en del av eksosen når du kjører rolig for å senke utslippene. 5: Luftbobbler kan tyde på dårlig fødepumpe i tanken. Kommer det hele tiden eller bare rett etter du har startet?

Da har du nok en feilkode på en av abs- sensorene... Ta en diagnose så finner du ut av det.

Det er sånn som det skal være det. Bilen "skjønner" at du kjører nedover, og når du da er nær bremsen girer den ned så den bremser på motoren. Jeg brukte litt tid på å venne meg til det, men nå bruker jeg det aktivt. Er greit med noen sånne småtriks for å få kassa til å gjøre som du vil...

Jeg sleit med at den ikke ville gire opp i 5. før jeg paserte 130-140, men når den først hadde lagt inn 5. kunne jeg godt slippe farten ned til 100 uten at den gira ned igjen. På slutten ble det så ille at den ikke ville opp i 4. engang, uansett hvor fort jeg kjørte...

Det er ikke alltid tilfelle. Jeg hadde en sensor som fucka opp giringa (automatkasse) men så aldri noe til lampa. Bytta sensoren og alt ble fint...

Alle tds'er har samme kasse ja. Det kommer jo ann på bruken, jeg kjører stortsett tds'en min rolig, men er ikke redd for å bruke kickdown'en. Problemet med den kassa er at den er lagd for maks 310 Nm, så når du chiper bilen blir det litt formye dreiemoment. Men igjen, bruker du hodet når du kjører tviler jeg på at det er noe problem... Den har også en svakhet med reversen, men er man nøye med å stoppe helt før man girer fra d til r er det ikke noe å tenke på(det er vel generelt for automat...) Alt i alt er jeg veldig fornøyd med kassa, med litt tilvending får du den til å oppføre seg som du vil og jeg savner ikke tiptronic... Men vær klar over at det ikke er no raserbil 530'en har jeg mindre erfaring med. a5s360 kassa blei ettervert bytta ut med a5s390. Dvs. den gikk fra å "tåle" 360NM til 390Nm (tåle i hermetegn fordi det er produsenten sine tall etter de har trukket fra sikkerhetsmatgin). Jeg tror likevel ikke det er noe problem så lenge man bruker hodet. Problemet er uansett at du ikke vet hvordan tidligere eiere har brukt bilen... Men sånn vil det jo alltid være...

Synes det var et litt vel generelt spørsmål... Hvilken kasse som sitter på bilen kommer jo ann på hvilken motor du har. 530da med GM a5s360 kassa har f.eks. et dårlig rykte, samme med zf kassa i tds'en. Men som flere her er inne på, holdbarheten kommer kanskje like mye ann på bruken og vedlikeholdet av den enkelte kassa.

Ta en titt på linkene over, er snakk om den "skjulte" menyen... Viser masse ekstra info.

Jeg fikk retta en felg hos dekkmann i bærum. Kosta 7-800 kr...

Hmmm... Får kanskje prøve litt til da.... Men som du ser lengre oppe i tråden finnes det 2 forskjellige utgaver av den lange reimen. Og ja, jeg er sikker på at jeg har satt den riktig

Ok. Det har ikke jeg sjans til å få til, så da har jeg nok feil reim. Takk for hjelpen!

Men kan noen bekrefte at strammern ikke skal være nesten helt komprimert?

Hmmm... Noen som et hvordan jeg finner ut hvilken jeg skal ha? Den som sitter på ble kjøpt hos BMW og jeg oppga reg.nr. så det burde jo ha blitt riktig... Edit: Fant det ut på realoem.com. 1850 skal på biler med 140A dynamo...

er akkurat det jeg begynner å lure litt på... Hvorfor finnes det 2 forskjellige reimer egentlig?

Kan dere som eier en tds ta en titt under panseret deres å ta bilde av "viftereimstrammeren" deres? Eventuelt måle hvor lang den er fra bolt til bolt.. Strammern min er nesten helt sammenklemt og det virker ikke som den strammer no, den har også blitt klemt sammen så mye et par ganger at reima blir helt slapp. Og ja, strammern er ny...

Jeg vil tippe at de mener at du skal skifte igjennom alle girene, pluss eventuelt vinterprogram hvis man har det. Vis du ikke har en knapp med "w" på så har du ikke det... Kom problemet sammtidig som du bytta olje? Da ville jeg tippe du ikke har truffet på oljemengden...