hillmar

Kom deg inn på dette forumet: http://www.detailersclub.no/ Der får du svar på alt det skulle være angående bilpleie!

Må bare skyte inn et lite tillegg til innlegget til gunnar: Ang. skifte automatolje. Min erfaring er at BMW ikke har så mye kunnskap om automatkasser og oljebytte på de, som jo er forstårlig siden de har innstruks på at de ikke skal gjøre no med de. Så jeg føler meg tryggere med å la automatkasse verkstedene ta seg av kassa mi...

Jeg mener det er et godt tegn at selger er klar over, og fikser sånne kjente feil. Får da inntrykk at de er litt mer inntresert i bilen sin enn den gjennomsnittlige bileier... Lykke til med handel!

Ja, "nå i år" var SIKKERT før 2007

Hvor langt er et tau? Hehe, nei det er vanskelig å si. Kommer jo ann på bruk. Og angående service er disse fylt med bmw's såkalte lifetime olje, så ifølge bmw skal det ikke gjøres NOE med disse kassene. Men de fleste andre (automatkasseverksted, produsenten ol.) mener at den godt kan ha et oljeskift en gang mellom 100 og 200 tusen. Det koster vel en 3-4 tusen tenker jeg... Jeg kan legge til at den ZF kassa som sitter i 523 har ingen kjente svakheter og er dimmensjonert for 325 Nm mens 523'en har 245Nm så den blir ikke tyna på grensen på noe som helst måte. Så jeg syes ikke bekymringene dine skal stoppe deg fra å kjøpe automat, men det kan være greit å legge spesielt merke til rykkete girskift og andre ulumskheter...

Jeg tror du overdramatiserer det med automatkasse noe. Ja, hvis du er uheldig å ryker kassa er det en STOR utgift. Men hvis du sjekker giringa nøye når du kjøper, og f.eks.koster på et oljeskift på den for å være sikker så tror jeg ikke en automatkasse vil skape de helt store problemene... Men man kan jo selvfølgelig ha uflaks. Desuten sitter det ZF kasser i 523 hvis det hjelper

Ift. til sekserne har den den såkalte V8 fronten som har breiere nyrer og et litt anerledes panser som passer til disse...

Har aldri "opelversjonen" hatt luftmassemåler? "BMWversjonen" kom jo først uten, men så ble den senere levert med...

OT: hvor fikk du tak i justerbare lagere til e39 haug?

Se på side 8 her:http://www.kw-gmbh.de/kw_upload/Einbau/eah68620021.pdf Ser ut som du har montert fjæra feil vei eller glemt den lille ekstrafjæra eller no. Og i tillegg ser du den toppdelen jeg(og flere andre) snakker om.

Er du helt sikker på at det ikke skal ligge no mellom fjæra og lageret? Det virker isåfall veldig rart! Lageret er jo universalt og er ikke laget for fjærer med en spesiell diameter. Jeg vil påstå at det bare er flaks at fjær og lager passer såpas bra sammen som det gjør...

De boltene er ikke noe du sjekker/ser ved oljeskift. Du må ned med bunnpanna for å komme til så det er en litt størreoprasjon... Jeg ville hørt med han om han har gjort no med det...

Jeg svarer for zr1 jeg (med forbehold om at han har funnet ut no mer): Du skal ha TEXACO 7045 E. Grunnen til at delenr. på kassa ikke er det samme som du får oppgitt av BMW hvis du hører med de er sannsynligvis fordi når kassa ble produsert brukte de en olje som heter TEXACO 7045, men denne er senere erstattet av TEXACO 7045 E og derfor nytt delenr. men altså "samme" olja som er på kassa. Søker du på sidene til gs får du opp TEXACO 7045 E på både nr. på kassa og nr. du får oppgitt fra BMW.

Jeg er usikker på hvordan det fungerer, men det er iallefall koblet vakum på motorfestene. Og siden feilen kommer og går ser jeg det mer sannsynlig at det er noe feil i det systemet enn at f.eks. selve motorfestene er ødelagt...

Meget pen bil! Og en av de få som der jeg synes det var riktig med sota lykter, og de vil bli enda mer riktig når du får shadowline tror jeg. Men baklukespoiler tror jeg hadde gjort seg på denne... Jeg likte også spesieltgodt eksos-stussene! Men er litt usikker på felger med kromkant når du skal ha alt annet svart...

Kan ta med at i tilleg til 5W-40 er det anbefalt 5W-30 og 0W-30 i smøretabellen til castrol.

Da har du denne: http://www.biltema.no/products/product.asp?iSecId=503&iItemId=82522 Takk for info forresten, skal gjøre det samme til uka og hadde tenkt å kjøpe en sånn jeg linka til først!

Du får kjøpt verktøy spesielt til den oppgaven. Men hvis du driver å skrur nå så hjelper jo det lite. Har ingen reodorløsning på det. Men passa på å ikke gi kula alt for mye juling, da den fort kan ta skade av det... http://www.biltema.no/products/product.asp?iSecId=503&iItemId=82526

Torxen er ikke links nei, men npr jeg skulle løsne belte på setet husker jeg også at den satt no jævelig... Husk at det er viktig med verktøy med tait passform når det sitter så hardt, det gjør det mye lettere...

Har ingen erfaring selv, men her er et fint sted å begynne: http://www.autopower.se/Guider/Begagnatguiden/E34/

Ja du kan jo sjekke prisen på den sammtidig, hørt no rykter om at den er smådyr

Ifølge manualen skal det bare være et sånn symbol som du beskriver og det skal lyse gult og betyr slitte bremsebelegg. Så at det lyser rødt var litt rart... Her er manualen btw: http://www.bmwe36blog.com/2008/05/14/download-bmw-e36-owners-manual-in-english/

Ja det kan stemme! Kanskje den røde er varsel om feil i bremsesystemet, lekasje el.?

Tror det er slitasjevarsellampa til bremseklossene. Ta en titt og sjekk hvor mye klosser du har igjen...

Denne har vel havna i feil forum... Vil foresten tro at du finner svar under bilstereodelen her inne...