hillmar

Det vil vel funke, men hvis det er til e39'en din ville jeg valgt det største... Har fått inntrykk av at e39 er glad i strøm

Takk for svar! Nå har lyden vært borte noen uker, men skal ha det i bakhodet når den kommer tilbake...

Du må vel også få kodet det om hos BMW. Jeg mener å ha lest at det ikke er bare bare å få gjort...

Mel deg inn i http://www.detailersclub.no/ og få svar på ALT du har av bilshining spm! De gutta kan det meste.

Hvordan går det med saken mot bilia? Har du gjort no med det? Er litt spennende å høre hva de sier, og om de er bedre på kundeservice enn audi http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks/article2860354.ece

Har ingen erfaring med noen verksteder selv, så der kan jeg ikke hjelpe deg. Men regner med at et hvilket som helst spesialverksted kan gi deg mer hjelp enn BMW verksted... Edit: kan jo begynne med å ringe http://www.osloautomatgear.no/oag_meny.html eller http://rats.no/index.html

Når det gjelder automatkasser prater du IKKE med BMW, du hører med et automatkasseverksted! Egen erfaring! Hvor mye olje som går på den kommer ann på om du bare skal skifte det som ligger i bånn av kassa eller om du skal flushe hele. Jeg regner med at det bare er vanlig skift og da går det ca. 3-4 liter uten at jeg vet nøyaltig mengde på den kassa...

3 liter er ca. mål når du utfører et vanlig oljeskift, altså uten converter! Er ikke helt sikker men mener det skal gå ca. 8-9liter på den kassa. Og det er ikke riktig som Tom-K sier at det er "bare å fylle". det er en spesiell prosess for å fylle riktig mengde... Vet ikke hvordan du fyller kassa fra helt tom tilstand da, men regner med at den "siste toppingen" er lik.

Catchtank kan brukes både til oljeåndinga og ifm. bensintillførselen. Til oljeåndinga bruker du den for å "fange opp" olja som kommer opp i form av damp, på vanlige biler går denne dampen rett i innsuget noe som selvfølgelig er mindre opptimalt. Når du har catchtank i bensintilførselen er dette en tank du har mellom "hovedbensintanken" og motoren. denne vil da fungere som en buffer sånn at bilen ikke mister bensin selvom det skvulper i tanken.

Senter ringer får du ta i hos din lokale dekk-forhandler. Og i følge det jeg har lest burde du kjøpe metallringer og ikke plast!

Xenon er en mer energieffektive enn halogenpærer så de blir faktisk mindre varme...

Er det bare jeg som ikke skjønner hvor du vil henn? Edit: Og forresten velkommen til forumet Crayzygirl!

Hvis senkesettet er godkjent og ingen foringer eller stag er slitt ut/bøyd burde de klare å justere hjulvinkelene så de er innafor toleransene. Kan ikke skjønne hva justerbart senkesett skulle gjøre forskjelig fra ditt mtp. hjulvinkeler. Så lenge de ikke mener at du trenger det så de kan heve bilen for å få riktige vinkler da... Men da mister du jo litt av poenget med senking Edit: forresten en annen tråd med noe av samme problemet som er oppe nå... http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=113643 (riktig nok e39 men...)

Nei du trenger ikke reima. Du putter bare skrutrekkeren mellom 2 av de 4 bolthodene og benner mot "skrurettningen" når du skrur...

jeg brukte bare en stor skrutrekker som jeg låste mellom to bolthoder på koblingen og skrudde den av. Men den sitter godt! Også mener jeg å huske at det er linksgjenger... Edit: når jeg tenker meg om var det ikke bolthodene på koblingen jeg låste skrutrekkeren mellom, men bolthodene på reimhjulet...

Uffameg, skal slutte å lage rot i tråden din nå! Er jo bare rot i dag hehe...

De er asymetriske, men ikke rettningsbestemte så det er ikke no problem. Du bytter bare høyre og venstre hjul, trenger ikke ta dekke av felgen. Altså enda lettere enn Good Year Eagle F1

Det tyder vel på at dekket begynner å bli gammelt og gummien begynner å bli sprø. Det ene dekket mitt hadde en ganske lik sprekk, og jeg kjørte på det til jeg fikk lagt om. Men du burde absolutt få bytta det ganske fort. Det viste seg foresten også at dekksidene på dekka mine var steinhare pga. alderen, så etter bytte har jeg fått en ny bil...

Jer har også lest om den teorien, men da mener jeg at det var snakk om biler som har gått langt over 200'. Trådstarter sin bil har "bare" gått 167' så det burde ikke være no problem.

Høres ut som det ikke skader å følge litt bedre med på trykket nei... Men som sagt 4-hjulskontroll er billigere enn nye dekk, så spander på deg det.

Det er billigere enn et nytt sett med bakhjul, dvs. 1000-1500kr. Be dem om å sjekke foringer også... Men hvilket dekktrykk kjører du på

Haha jeg har missforstått ALT jeg! Hehe hør på de som sier 4-hjulskontroll og foringer du

"Heisan. Fikk meg et lite sjokk i går da jeg var innom en dekkforhandler for å plugge et hull fra en skrue som stod midt i slitebanen i venstre bakdekk. " Ser sånn ut for meg...

Må bare få klarhet i en ting, er dette slitasje etter 1 dag? Hvis det er tilfelle så må det jo være dekktrykk! Hvis det er hjulvinkelen kan han jo ikke ha kjørt særlig lenge på gamledekkene heller før de hadde vært kapput!

Aiai det så ikke bra ut! I tillegg til at de er sykt skjeivslitt så har du jo ikke fått sessanta! For meg ser det ut som du har fått nankang ns2!? Ville nok gjort som tore sier å tatt en 4-hjulskontroll ja! Men hvilket dekktrykk kjører du på? Burde vel ligge mellom 2,8-3 bar...