hillmar

Hvordan er det med biler som har no form for motorsportlisens?

30000 pluss eller minus har lite å si iforholdtil hvordan bilen er vedlikeholdt og om den er langkjørt eller småkjøring. Og som jeg sa, bare etterfylle olje en gang i året og ikke skifte når man kjører 20000 høres ikke bra ut.

Det kommer jo helt ann på hvor langt han kjører... Men det jeg begynner å tenke når jeg hører sånn er hvor lange serviceintervaler han har når han vet at han må etterfylle 1 liter i året. Det er vel ganske vanlig med et oljeskift i året?

Kan være greit med litt bedre overskrift... Jeg har ikke no særlig peiling på trimming av disse, men generelt så er det dyyrt å trimme sugemotorer. Men et triks mange bruker er å sette på et 525 innsug(tror det var det). Bare søk på 523 og innsug så får du en del treff tror jeg. Velkommen til forumet forresten!

Tds'en får du jo chippa til 180 hester, og har hørt om folk som får den over 200 med å skru opp trykket og gi mer diesel. Men vet ikke om det kan sammenlignes med bensinmotorer hvis det er det du skal ha den på.

Synes også den ligner på tds'en. Vakumslangen til wastegaten går rett i turbohuset uten no bleedventil ser det ut som og det er det vel bare tds'en som har av dieselene?

Jeg ville nok ikke gått så lang ned som 2,5bar, men det er ingen fasitsvar her. Kommer ann på dekkene også, de funker optimalt under forskjellig trykk. Men jeg ville begynt på ca. 2,7-2,8.

I dag kom det plutselig en masse ulyder fra motoren når jeg var ute å kjørte. Jeg fant ut at dette var den hydrauliske reimstrammeren som hadde klappa helt sammen. Det jeg lurer på er om det er vanlig at disse går i stykker? Jeg leste nemlig i TIS'en til BMW nå at denne ikke må ligge horisontalt når den er demontert, noe den har gjort når jeg hadde den av i fjor våres. Det står også at hvis den har ligget horisontalt kan den luftes ved å trykke den sammen og dra den ut flere ganger. Jeg tenkte derfor å prøve det, men gidder ikke hvis det er vanlig å bytte disse og det sees på som en slitedel... Edit: Er til tds'en min.

Jeg vet at BMW har et spessialverktøy for å sjekke om det er no skade på Casterstagene så det er mulig disse er utsatt ved sånne smeller... Hvis du uansett skal på verksted å sjekke det ville jeg dratt på et BMW verksted og nevnt dette spesifikt...

Her står det iallefall om høyt oljeforbruk pga. utetteoljeringer som ble utbedret i 2000: http://www.autopower.se/Guider/Begagnatguiden/E39/ Står også noen andre tips om hva du burde sjekke på M5 og e39 generelt.

Angående avgift på effektøkning gjelder vel ikke dette for biler som har vært regga i norge over 10 år? Eller bommer jeg nå? Edit: Jeg bomma ikkehttp://toll.no/templates_TAD/Article.aspx?id=131780&epslanguage=NO&parentid=44781

Det blir vel egentlig øvre/framre bærearm. Iallefal nr. 4 på bilde her http://nettbutikk.gsbildeler.no/openImage.php3?imgPath=bilder/23161.gif Men dette er til e39. Ser du har e34, så hvis det er til denne så vet jeg ikke.

Jeg er enig i det meste du sier Dr_S, men angående WaterMagnet fra Meguiars så er jeg, og en del av gutte på detailersclub.no, av den oppfatning at dette er dårligere enn f.eks. CHEMICAL GUYS MIRACLE DRYER ABSORBER. Så det kan være verd å prøve. Men selvfølgelig, meguiars sitt er jo myyye bedre en det gamle pusseskinnet!

Jeg henger meg på her. Snittmåleren viser snittforbruket fra sist nullstilling ja. Derimot bruker rekeviddefunksjonen(hvor langt du kommer på den bensinen du har igjen) en annen snittforbruksverdi som blir regna ut med utgangspunkt i de siste 30km. Kan være dette du blander med.

Traversforingene er ofte en synder, så hvis du vet at de er slitene kan det være de... Jeg har bytta de på min e39 men har fortsatt risting bakfra rundt 100km/t og har funnet slakk i øvre bakre bærearm på begge sider bak. Skal bytte disse snart. Forann har jeg slakk i indre endeledd på begge sider som også skal byttes, men dette gir vel mer risting i rattet. Hvis jeg har skjønt deg riktig så har du ikke bytta casterstag(Det du kaller øvre bærekule)? Ifølge det jeg har hørt kan det være vanskelig å kjenne slakk i denne når hjulet henger i lufta så det KAN vare en grunn... MEN jeg ville dobbeltsjekka hjula først, det er lettest og billigst. Deretter ville jeg satsa på traversforingene og tatt det derifra. Edit: det er forresten maange tråder om dette problemet på forumet her. Jeg skrev sist i en annen sånn trår for et par timer siden... Så prøv søkefunksjonen.

Jeg fikk ikke opp bilde hos deg... (Du må trykke på bilde og linke til det, ikke til siden med lista med delene...) Men jeg tror du tenker på riktig, det er iallefal nr. 2 på bilde av traversen... Jeg bytta disse på min i høst og de hadde nesten gått i oppløsning. Jeg ble kvitt en del banking og slåing bak, men ikke ristingen. Men siden jeg har funnet massa slakk i noen kuler bak der nå så kan jeg ikke uttale meg om hvor mye skade de foringene kan gjøre hvis det bare er de som er dårlige...

Kopperpastaen fungerer som smøring så de små vibrasjonene du får mellom klosser og kalipere når du bremser forsiktig ikke lager no lyd.

Ser nå at det kalles bærearm hos gs... Men det var kula som det var slakk i.

Det er bare en "vott uten tommel" med "ull" (microfiber) utenpå, som du har på hånda og bruker på samme måte som en svamp... Fordelen er, ifølge de som "kan det", at den møkka du fjærner fra bilen trekker seg opp i "ulla" istendenfor å ligge under svampen og lage riper i lakken.

Det skrev jeg jo i den første posten min Men her er en bedre forklaring http://www.autopower.se/mekartips/mekartips.asp?dokid=167

I tillegg til risting forann sliter jeg også med litt risting bak rundt/over 100m/t. Jeg fant slakk i øvre bakre bærekule på begge sider bak, var 1-2 cm slakk når jeg rykka i hjulet. Forann fant jeg foresten ikke no slakk i casterstagene, men jeg fant slakk i indre endeledd og stabstagslenkene. Alt dette skal byttes nå snart, så jeg skal komme tilbake med resultater...

Hva mener du olan?

Ja da kan jeg si meg enig. (Er ikke 100% sikker på at det gjelder alle tds er men...)

Om det er en grei jobb får du vurdere selv, men her er en DIY: http://www.bimmerboard.com/forums/posts/291770

Det blir litt vel generelt å si at alle zfkasser skal ha esso. Alle NYERE zf kasser skal ha det. Og til olan: Er ikke no værre en at du peiler olja når du har fått kassa inn i en bil...