bjørn e21

det er nok denne http://nettbutikk.gsbildeler.no/bilder/8972.gif 04 11142249532 AXELTÄTNING (48X65X10) 170.52.- simmerringen du refererer til men ikke så lett å vite hva slags motor du har m50/52? årsmodell?

det høres ut som topp pakningen er defekt, slik at det renner vann inn i en sylinder som står i komp over natt, dermed når du prøver å starte bilen ,vil ikke vannet komprimeres og gjør slik at motoren står. dette passer jo godt med at den fusker dvs våte tennplugger.. dette er jo bare et forslag. men du kan jo se etter om den røyker hvitt, om det er trykk i kjølesystemet, mangler den kjølevæske osv... det kan jo også hende at startmotoren den har tatt kvelden..

du har vel startet opp slik at oljefilteret blir fyllt opp med olje? 6,5l fungerer alltid. men det kan jo være at bilen din var kald og du skrudde gjerne ikke av oljefilteret mens tappepluggen var ute..

ok.. da er jeg ikke intressert

Hvilken farge er det på teppet? god stand?

hadde samme symtomer på min gamle 520i e34 m20. til slutt fant jeg ut det var dårlig jording til motor slik at den ladet dårlig, ergo gikk temperaturen til topps på tomgang, men når jeg ga gass fikk den en volt mer i ladespenning og måleren sentrerte seg igjen. men det er jo også høyt sannsynlig at du har luft i kjølesystemet. får du varme i varmeapparatet? MVH

punkt 1.2.3 er for håndbrems og 1.2.1 er for fotbrems/drift brems. dvs det har ingen ting med kalippere å gjøre. du har gjerne ikke justert ut bånda inne i skiva, etter du skiftet hvis ikke kan det være en wire eller no.

skal du ikke og få den tyske momsen igjen når du eksporterer bil ut fra eu.?dette er alle tyske bilselgere klar over , men vet gjerne ikke at norge ikke er et eu land. de får 19% igjen av kjøps prisen av staten hvis bilen de selger eksporteres ut fra eu. derfor skal denne summen overføres til deg som kjøper, etter eksporten,

hva med esap sperre. nesten gratis c`,)

det er jo mulig det er hoved sylinderen som er defekt.

som regel på e36 er disse slave sylindrene svert vanskelige å lufte, det som iallefall jeg pleier å gjøre er å skru slave sylinderen løs fra kassen og hold den med luftenippelen "rett opp" og luft... pleier iallefall å hjelpe.