Kompforhold kommer jo litt an på om du skal kjøre bensin eller e85.
Hvordan turbo du skal bruke.
Kammer
Hvordan register du ønsker +++++
Men mest brukt er vel 8.5:1 med bensin og overladet turbo etter stattestikken å se.
Men det begynner å bli flere å flere som går for høyere komp om dagen.
Blandt annet 9:1 og mere.
Her er planen og bruke 98 blyfri.
Turboen er en Precision 6265 T4 .81 A/R. Kammen på B35 er ganske mild har jeg hørt. En hvassere kam er vurdert men jeg er helt grønn på hvor jeg skal kjøpe å hvilken kam jeg skal ha.
Jeg er ikke glad i turtall og den berømte ketshup effekten. Så ett bredt mellomregister med tidlig spool up er det jeg ønsker.
Ja da skulle jeg kansje ha kjøpt en kulelager turbo med litt mindre eksoshus men Turboen er allerede i hus så den blir beholdt.
Porting av topp er uaktuellt da jeg ikke skal ha "mye" effekt, og ønsker heller ikke å bruke en formue på en jobb toppen klarer å leve uten.
Resten av motoren forblir orginal. Større dyser, annen fuelrail og BTR er kjøpt inn. Innsuget blir også bygget om litt med tanke på plassering av gasspjeld og trykkrør fra Intercooleren. Sprutet ligger fortsatt i esken. Dette er et DTAfast S60 PRO sprut som jeg og flere andre mener skal holde i massevis til mitt formål.
EDIT: Da har jeg funnet kam. Enten en Schrick kam eller Z55 fra ppf. Dem er like i grader så hvem av dem det blir aner jeg ikke.
Hva er orginal tykkelse på orginal toppakning på M30B35?
Rett sør om Bergen. Blomsterdalen....