Positiv

Takker for svar. Her fikk jeg noen gode løsninger, og jobbe ut ifra. Da er det bare og sette i gang.

Ønsker og gjøre det selv. Men har ikke mulighet til og ta ut bakstilling. En eller annen smart uttreksverktøy, hadde vært tingen i mitt tilfelle. Noen som har en smart og enkel løsning.

Hei Så skal jeg bytte mine travers foringer, på min 528ia e-28. Da det er mange biler, med like løsninger. Er det vel en del her som har byttet foringene. Har forstått at disse foringene sitter godt fast. Så er det noen som kan gi meg tips om hvordan jeg enklest får de ut. Alså noen lure løsninger. Satt pris på forslag, og gjerne med bilder. Takk

Takk Knut.

Når du sier høyere side av blokka, vil det da si på innsugssiden. Der står det med store tall 3.0 - 3.3 over motorfestet. Men det skal også stå et syv siffret tall, men det finner jeg ikke. i nevnte område. Men det er nok riktig at det står hvor du henviser, kan hende det er rustet over. Men den rusten som er der er kun overflate rust, så man burde vel kunne se nummeret. Om noen har et bilde tatt av nummeret på blokka. Så skal jeg vel finne det. Satt veldig pris på om noen hadde det tilgjengelig. Men takk Knut.

bump

Har en e-28 528ia som det sitter en motor fra e-23 732ia som er produsert en gang mellom 09/1980 og 01/1984. Problemet er at styringsenheten og lmm kommer fra en e-28 535i Slik at jeg har kaldstart problemer, og bilen bruker over to liter på mila, ved blandet kjøring. Så jeg trenger motornr. for og få riktig styringsenhet og lmm. Men hvor finner jeg dette nr. Har fått høre at det skal sitte over innfestningen til starteren. Der fant jeg to nr. på samme sted. Det ene er 0118A049 og det andre. 732EL/2 Så jeg ringte Bmw Norge, og oppga overnevnt nr. Men fikk beskjed om at ingen av de var riktige. Er det noen her som kan forklare hvor på motoren jeg finner riktig nr. Helst med bilde, om noen skulle ha det tilgjengelig. Satt pris på om noen som har greie på dette, tar seg tid til og svare. Begynner og bli frustrert, da jeg har vært innom to Bmw verksteder i dag, og ingen vet hvor det sitter.

Har du styringsenheten (hjernen)

Hva skal du ha for dem.

Noen som kan si meg hva Bosch nummeret er til lmm og hjernen til en e23 732. Tror at lmm nr. er 0 280 203 016 Kan noen bekrefte eller avkrefte dette. Satt veldig mye pris på svar.

Ønsker 2 sett til e28

Da løste det seg. Ved bruk av slegge og rørleggertang med slag på fra en stor hammer. Så her er resultatet.

Det viser seg at motoren jeg har i min e28 kommer fra en 733i 82-84 mod. Men fikk fortalt ved kjøp av bilen at motoren skulle være fra en 635csi Slik at lmm og hjerne som har tune chip er fra 3,5l Dette fant jeg ut, da jeg her om dagen skulle bytte ut rotor til fordeler. Trodde da at rotor var den med tre skruer på, men nei, der var en slik plugin type. Da nummeret som er stanset inn på innsuger var slipt bort, har det ikke vært lett og finne ut hvilken motor som satt i. Det står 3.0-3.3 på blokka, men jeg trodde toppen var fra en 3,5l. Men det var feil. Det er vel grunnen til at bensinforbruket ligger på 2l pr mil ved blandet kjøring, og det legger seg sotpartikler på støtfangeren. Får vel for mye bensin og for lite luft. Kan dette også være grunnen til at bilen går for lavt på tomgang ved kald motor. Her har jeg byttet tomgangsregulatoren, startventil dyse, slanger uten at det hjalp. Kan det holde med og bytte lmm eller må jeg også bytte hjerne. En anne ting. Er det andre som kun får opp fire bilder med veldig liten skrift, når man går inn på forsiden til photobucket Satt pris på at noen ville ta seg tid til svare.

Ønsker og kjøpe Hjerne og luftmengdemåler til en m30. 3.3l Motor har vært i en 733i. Årsmodell 82-84 Bruker i dag hjerne og luftmengdemåler fra en 3,5l Men motoren bruker alt for mye bensin. Det blir for mye bensin og for lite luft i blandingen.

Nei har ikke prøvd sleggeløsningen. Har vel heller prøvd bikking og pressing. Men i morgen, er det frem med slegga. Takk for responsen.

bump

Hvordan blir det og bruke en avtrekker slik at jeg presser ut demperen ut slik at jeg får slått og bikket på hylsa, som har rustet fast. For hylsa sitter så fast, at jeg ikke får presset eller slått ut demperen. Men med og bruke avtrekker må jo den stanga man skrur på avtrekkeren gå inn i hylsa og i bånn der det hvor gjengene sitter til bolten. Er da redd for og ødelegge gjengene. Er det noen som kan anbefale avtrekker som er mest hensiktsmessig, og ikke tar gjengene. Gjerne med noen som har gjort dettte med bilder. Eller en annen måte og gjøre dette på. Satt pris på om noen tok seg tid til og svare. Noen bilder av bilen.

Holder på og bytte støtdempere bak, på min e28. Fikk ut bolten nede, men får ikke presset ut demperen, har vel rustet fast. Noen tips i hvordan jeg får løsnet demperen, og event en link med bilder. Takker for svar.

I min 1983 mod. e28 sitter det en 3.5l fra en 7 serie. Motoren er fra et sted mellom 1980 til 1984, Det kan jeg se, med at rotor til fordeler er en slik man presser på, og ikke den med tre skruer. Problemet er at det er en del tikking, høres best ved jevnt pådrag. Da denne motoren har mekaniske løftere, vil jeg få justert ventilene, om det ikke er nedslitt, da. Men før jeg går til et verksted. tenkte jeg og ta en innvendig motorvask. etterfulgt av en motorrens. som allerede er kjøpt inn. Merket er omega. Men når jeg kjøper olje, burde jeg bruke 5wx40 eller 10wx40 Jeg tenker da på i forhold til redusert tikking. Bilen brukes kun om sommeren. Og det blir da stort sett småkjøring. Takker for svar.

Hei Har gått i den trua at jeg har en 88md. 635csi motor. Men da jeg skulle bytte rotor og fordelerlokk her om dagen, viste det seg at jeg har rotor som man plugger på, og ikke den med tre skruer. Så motoren må være et sted mellom 80 til 84 mod. 528e 533i 633i 635i 732i 733i 735i Også tumgangsventilen som er skrudd fast med to skruer på toppen, utgikk i 84. Da motortype som er stanset inn på innsuget, er slipt bort. vet jeg ikke hva slags motor jeg har. Det skal vist stå på toppen en eller annen plass. Men vet ikke hvor. De nr. jeg har funnet og ringt inn til Bmw Norge, viser seg kun og være serienr. Er det en eller annen som vet nøyaktig hvor nr. på motorvol. er stanset inn. satt pris på svar.

bump

Ved oppstart av min 535ai e28 slår ikke automatsjoken inn, slik at motoren går veldig raklete frem til man har kjørt litt, og motoren er blitt varm. Da går den som en klokke. Har renset tomgangsregulatoren med startgass, og byttet tomgangsventilen, og sjekket alle slanger. uten at dette hjalp noe. Andre forslag om hva man kan gjøre, før jeg leverer den til en diagnose test på verksted. Det sitter tre kontakter på termostathuset, er en av disse forbundet med tomgang ved oppstart. I så fall hvilken av de tre. Satt pris på svar.

Har valsa hjulbuer, så plass er det.