jolly

Tror jeg ingenting på. Den sperrer for bensintilførsel...går rett i kannister'n samt at den nekter pluggene å gi gnist. (veivsensor'n)

Ikke så farlig egentlig....men det gir jo grunn til å sjekke oljen litt oftere enn normalt. "gammelkjerra" (e34) har gått med dårlig toppdekselpakning i tre eller fire år. Du kan om du er uheldig risikere overslag uten at det heller gir de helt store proplemene. Vanligvis så er det pluggen nærmest radiator du ser det på. Der den har en tendens til å gå.. Men siden det er så fort gjort , og hvis det er den eneste bilen du har så ville jeg heller kjøpt pakning enn plugger. Tar litt lenger tid enn å skifte plugger men du har en litt bedre følelse etterpå..

Høres ut som et e34 problem....Kam sensor , så starter den men høres ut som den går på kålerabistappe. Kaldstart for å flytte og vanskelig start etterpå , indikerer nok noe mer enn bare rå motor. Veiv sensor gåen = null start. Bilen skal ikke gå med død sensor..

Når du skifter plugger så ser du om pakningen din er gåen. Om det er olje i tennplugg brønnene dine , er pakningen gåen...de gamle pluggene har da olje helt nederst...og du ser oljen nede i hullet.

Skifte ekspansjonstank er lett. Tapp av på kald motor. Demonter viftedeksel. Ta bort alle slanger. Koble bort koblingene som sitter til høyre og venstre på radiator. Ta av vifte (enten ved å ta av viskose , eller å skru av bare vifta) Begge deler duger. Skru bort klammer som holder radiator på plass (to stk i forkant av radiator)Løft ut radiator. Finn et stort skrujern. Ekspansjonstanken skal rett opp. Legg den flat over knærne. Sett skrujernet i anlegg til toppen på tanken. Gi skrujernet et par rapp med en hammer så løsner den. Sett på an ny tank og trykk den ned så den sitter. Legg en fjøl oppå der som påfyllingslokket , sørg for å ha noe mykt under radiator.Sundolitt eller et teppe duger. Et par rapp midt over hullet (MEN på fjøla) så sitter den. Monter. Luft : Fyll opp systemet ditt med begge lufteskruene åpne. Når det tyter kun veske og ikke luft ut , skru igjen. Kjør driftsvarm og lag bilen kjølne. Når den er kald , sjekker du nivå. For lite ? Fyll etter. For mye , tapp med en suger. (hehe) Mest sannlynlig så vil nivået stå der det skal når du sjekker kald bil . Lykke til

sjekk toppdekselpakningen din...drypper nok ned på manifoilene når du svir av litt...Om det er olje i tennhusbrønnene dine , er pakningen gåen...Lukten kommer fort inn i kupeen siden den blir intens når den varmes/svies...

Nei...skru det fast du. Det holder....Du merker når du skrur opp at det ikke er noe moment verdier ute og går...noe sitter fastere enn andre..

Hvis den er helt "død" når du vrir om kjinner....og du hører at bensinpumpa starter og går....ville jeg holdt en knapp på veivakselsensor....ca tusenlappen og lett å skifte. Men sjekk også bensinpumpa om du er usikker.

Dette klarer du selv. Tro meg. 4 bolter. Sett/kjør setet helt opp og helt fram. Da ser du de bakerste boltene. Tror faktisk du ser de fremste også når setet skyves/kjøres helt bak. Der er god plass til å skru på. Når du napper ut de ledningene som skal ut , så greier du faktisk ikke å sette de feil når de skal tilbake og på plass. (for de passer ikke på feil sted) Om du har fem tommeltotter og alle sitter midt inne i hånden så kan du likevel ikke gjøre feil. Når alt er løst , vipper du det opp i bak kant og dytter det litt frem..løsner fjæren for beltejusteringen...vanligvis er den av eller borte likevel så det er ikke sikkert du ser den...(den som justerer høyden på setebeltet i dørstolpen etter hvor langt bak du har setet).Ingenting annet i forb. med belte skal bort eller løsnes...Det vanskeligste med dette er faktisk å treffe foran når det skal på plass igjen. (og det er ikke vanskelig) Sett igang....sikker på du får det til...Tar kanskje 25 minutter Lykke til.... BTW : Tullete kommentar "Trenger du noen til å fylle bensin for deg og, eller klarer du det selv?" Alle får hjelp her inne , vanskelig eller lett...vi har alle sammen ting vi kvier oss til å sette i gang med....

Plukka av hele dritten....termostaten var satt i med pila ned....skal være opp. Skifta kjøleveske , lufta , skifta kuhlwasser stand sensor , starta opp , kjørte driftsvarm (tok nesten 6 km) viskosen virker helt normal....stoppet den lett med en avis. Såhhh....dahh såhh

Hei , og på forhånd takk for eventuelle svar.... Bilen er en E39 528ia. Viskosekoblingen virker grei når bilen er kald. Pittelitt motstand såpass at en ikke greier å snurre den skikkelig...når du gir den et puff , stopper den etter ca.10 cm... Når motor er varm (oppnår driftstemp etter ca 2 km) greier jeg ikke å stoppe den med en sammenbrettet avis. Har ikke testet om den går varm på tomgang...liker ikke slike forsøk men sammenligner litt med en 520 jeg har, og der virker det litt annerledes. Der greier jeg å stoppe viften selv når temp måler står i normalmodus. Hva er "normalt" og hva er "unormalt" i forhold til viskosekoblinger....

CD veksler solgt.... ?

pris for cd veksler....

om noen har en liggende......MÅ virke....har kjøpt nok "tull" her inne nå...

Fin beskrivelse.....synd jeg ikke så på den før. Monterte termostaten med pila ned...... Noen som vet hva det kan medføre ? Skal utigjen med dritten om noen dager. Måtte bestille kuhlwasserstand måler...var helt morken nivå regulatoren. Så da må jeg kjøre med termostaten oppned i tre-fire dager...Går det bra ?

Tenkte også på knekt fjær...men den er så "hard" bake at jeg slo fra meg det...men det kan jo være likevel..

jaja...

Skrotning.....kjøp en brukt lmm for 500.- til 1000.- verdt forsøket. Lykke til

Ingen som vet / erfart ? Er jeg virkelig alene om dette ?

Kan jo være luftmengdemåleren din som spiller deg et puss. Går an å koble av kontakten for så å kjøre litt. Er det ingen endring så er det ikke den...Finnes også en elektronisk duppeditt som styrer gasspedalen. Ofte at den også lager slike problemer. Siden det smeller i eksosen...for begge deler gir feil blanding.

Hvis du har trøbbel med å få av hele greia , så får du nok plass om du bare tar av selve vifta...ofte lettere det. 6 umbrakoskruer..det er det hele. Da får du nok arbeidsplass til å ta av både viftehette , og i verste fall radiator. Trenger ikke å ta ut radiator for å skifte termostat eller hus , men kanskje du skal gjøre mer når du først holder på.

Hei. E39 - 529ia. Dunkelyd (som regel ett eller to dunk) ved kjøring i sakte fart....over fartsdump - ved sving i lav fart...mest når jeg svinger til høyre (tror jeg) I mer enn 30-40 km/t merkes ingenting. Noen erfaring , eller forslag ?

På gamlebilen endrer turtallet seg når jeg tar av påfyllingslokket.Turtallet faller litt. Hva indikerer det da ?

Noen som har prøvd å bytte ut de orginale philips høyttalerne med Herz sine ? Noen sier det er stor forskjell....til tross for at de ikke er større , men lett drevne. Ute etter erfaringer....

Pris du kunne tenke deg for denne da ?