jolly

Hehe. Vekker mange gode minner denne her fra en svunnen ungdomstig. "Svidd" rundt mye i en rs2000 en gang i tiden. Hele 140 gamp hadde den. Da var det en kjapp bil må vite. Artig "ta vare på " bil..Kos deg.

Skift termostat. Enkel og billig sak å skifte.Skift termostathuset i sammerennet.Ofte det er lekkasje i gamle pakninger rundt huset. Hvilken motor er det du har. Er det av de nyere E34 (150 hk) så holder jeg en knapp på at ekspansjonstanken har sprukket i innfestningen helt nede. Når en ikke finner ut hvor vannet blir av , er det ofte det som er problemet. Begge deler har en kost på under 2000.- , og du gjør jobben lett selv.

HB over 20 kroner eller HB over 20 000.- ? Må være lov å spørre om det ? Årsmod ? Kilometer ?

En må huske på at dette forslaget har vært diskutert i Norge også. Biler kan leveres inn og en får 25 000.- i vrakpant. Se for dere hvordan markedet blir rensket for bilene som mange er så glad i. I Tyskland har de startet med noe tilsvarende. Om dere sjekker, så vil dere i enkelte annoser se at de forlanger tilsvarende det som vrakpanten er. de jeg har sett er E34 som skal selges for 2500 euro!!! . Dette er dyrt for en E34 i Tyskland. Bilene blir da ikke "kjøpbare" fordi de er for dyre. Bare vent til neste regjering får gjort sine vurderinger , så skal dere se at det blir innført i Norge også. Mange klassikere som kommer til å forsvinne på denne måten. Uten sammenligning med Usa forøvrig. Der er jo folk gale. Hva ville den S80'n være verdt i Norge da ? 100 000.- ?? Og der borte skjærer de motoren for å få igjen 4000 donald duck dollar. Virker lite gjennomtenkt spør du meg...Men nå er de desverre ikke meg de spør. Om 50 år så er vi alle ute og går langs veiene...

Høres ut som en gåen ekspansjonstank. Som regel det når det er vanskelig å lokalisere lekkasjen. Men les litt i disse trådene. Kanskje du finner noe som likner , og kanskje en løsning. Sjekk her : http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=122429&highlight= Her : http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=117442&highlight= Her : http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=116685&highlight= Her : http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=115591&highlight= Her : http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=116529&highlight= Her : http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=105364&highlight=

Prøv på en skroting i Sveroge. Er nok et litt rikere utvalg av M5 der enn i Norge. Ellers kan jeg si at jeg tror det blir vanskelig å få tak i her på forumet. Men lykke til.

Om du går inn på gsbildeler.no og videre på nettbutikk så finner du felgene dine.Husker ikke eksakt antall på lager , men det var plenty (40-50 stk) både av 8,5 og 9,5 . Lett å få tak i. Det var mitt poeng.

Hvis du sjekker på GS , så finnes de på lager i massevis..så sjelden er de ikke. Men det er pene felger...

LÄS DETTA FÖRST! AutoPower tar inget ansvar för fel som kan uppstå när detta mekartips används. Det är helt och hållet användarens eget ansvar och det göres helt på egen risk. Detta mekartips gäller för BMW E46/E39 tillverkade efter 6/00 med enbart OBD II diagnosuttag. Ev. flera modeller efter 6/00. Återställning. Resetknappen sitter till vänster om hastighetsmätaren i kombiinstrumentet. Vid Tändning FRÅN trycks knappen in och hålls intryckt medan tändningsnyckeln vrids till läge 1 (radioläget). Knappen hålls intryckt ytterligare en stund och efter 5 sekunder visas Service-statusen. Antingen OILSERVICE eller INSPEKTION och resterande körsträcka visas i kilometer. Efter ytterligare en kort tryckning på knappen visas tidsintervalls-inspektionen som en klocka och kvarvarande tid i dagar. För att komma till återställningsläget, måste knappen hållas in i ytterligare 5 sekunder. På displayen blinkar rE i 5 sekunder. Körsträckeservicen kan återställas genom att man släpper knappen och sedan trycker in den och släpper den igen (medan displayen blinkar) . Om ingen återställning ska ske kan man behålla den gamla körsträckeservicen genom att släppa knappen och vänta tills blinksekvensen är slut. Efter återställningen visas den nya körsträckeservicen i 5 sekunder. Efter körsträckeinspektionen kan tidsintervallsinspektionen återställas. Statusen för tidsintervallsinspektionen visas i displayen. För att återställa denna, måste knappen hållas intryckt i 5 sekunder. På displayen blinkar rE i 5 sekunder. Återställning sker genom att man släpper knappen, trycker in den igen och släpper den igen. Den nya statusen för tidsintervallsinspektionen visas därefter i 5 sekunder sedan visas End SIA. Enligt Bosch diagnos program och Bentleys manual. Författare: Hasso

Vær forsiktig når du tar av lokket på strammehjulet hvis du vil ha det på igjen og få det til å sitte der.Er ikke prob.om du ikke får det på igjen. Ellers så er vel dette plankekjøring. Å lufte etterpå er ikke nødvendig. Bare å fylle på veske på ekspansjonstanken med åpne lufteskruer til det kommer rent vann uten bobler og med varmeapp på full drus. Skru igjen og kjøre driftsvarm... Noen kaller det vel lufting...

Veldig mye E39 i denne bilen. Bra de tar til vett og vekker liv i den mest poulære og peneste Bmw'en produsert noensinne. E39' er nesten bare pen , og de gromme er utrolig gromme. (med unntak av de som er plastikifisert i hjel med sølvlys både forran og bak). Tenker orginale utgaver her. Ren og pen i linjene, stukturert interiør og velfungerende detaljer. E60/61 varierer jo fra det kjedeligste til det peneste. Ny 5 serie med moderne nostalgiske linjer basert på en gammel sliter ser dette ut som. Tror dette blir en schlaaagerr...

Er fortsatt sikker på at ekspansjonstanken din er gåen. Når du har holdt på med dette og motoren har vært varm så har du nok tatt livet av tanken. Motoren MÅ være kald når du fyller og topper tanken !!! -KALD MOTOR -SETT PÅ VARMEAPP.PÅ FULLT FOR Å FÅ GOD SIRKULASJON ! -IKKE SNAKK OM NOE ANNET.IKKE SNAKK OM SVAK VIFTE.FULL DRUS! -ÅPNE LUFTESKRUER -FYLL PÅ EKSPANSJONSTANKEN TIL DET RENNER FRA LUFTESKRUER OG TYTER OVER I PÅFYLLINGSHULL OG RENT VANN RENNER UTEN LUFT. -SKRU IGJEN LUFTESKRUER OG SETT PÅ LOKKET -START OPP OG LA DEN STÅ OG GÅ TIL MOTOR ER DRIFTSVARM. -STOPP DEN OG LA DEN STÅ.ETTERHVERT SKAL NIVÅET SYNKE NED TIL "NORMAL" STREKEN PÅ TANKEN DIN,OG DER SKAL DET VÆRE NÅR DEN ER KALD. Ferdig ! PS: Nei caps lock har ikke hengt seg opp. Nei jeg er ikke sint. Dette ER måten å gjøre det på. DRIT i oppoverbakker og nedoverbakker.Spiller ingen rolle på E39. (Såvidt det spiller noen rolle og ganske unødvendig på E34 også faktisk)

Først av alt. La bilen bli skikkelig kald før du begynner å styre med dette. Eks.tanken utvider seg ikke på turtall men på temperatur og trykk. Jo varmere kjølevannet ditt er jo mykere blir plasten i tanken , og jo mykere den blir , jo større blir sprekken under trykk. En sprekk som ikke viser , kan bli stor under trykk.... At vannet fosser over når motoren er varm er vel ikke så unormalt , men det er jo ikke lurt å holde på med dette med varm motor. Hvor mange ganger har du etterfylt kjøleveske og ca. hvor mye etterfyller du ? Det høres ut som om du har hatt av kjølevannet på den for ikke så lenge siden.Stemmer det ? Du har ikke problemer med varmgang og høy temp.Stemmer det ? Varmeapparat virker og gir god varme ? Har du skiftet ekspansjonstanken selv ?

Dette er en klassisk ekspansjonstank lekkasje. en leter og skifter alt som en skulle tro var logisk at var lekk og det hjelper ikke. Disse tankene har en tendens til å sprekke helt nederst i innfestningen til radiator. Når kjølesystemet bygger opp trykk, så utvides sprekken slik at vannet lekker ut. Vanligvis når systemet er lekk , så gir dette også luft i systemet. Denne lekkasjen gjør ikke det , så alt ser tilsynelatende normalt ut , med unntak av at kjølevesken forsvinner. To måter å fikse dette på. 1. Kjøp en brukt radiator med ekspansjonstank på . 2. Bytt tank. Løsne radiator , og ta denne ut.Skyll gjennom systemet . Få hjelp til å holde i radiator når tanken skal løsnes , for den sitter veldig godt fast. NB. Tanken skal rett opp ! Ikke rom for sideveise bevegelser i nevneverdig grad. NB! Den nye tanken skal rett ned ! Gummiklubbe og en plan klosse er ok redskap. Smør inn pakninger og innfestninger med kjøleveske og trykk tanken så godt nedpå som mulig.Sett radiatoren på noe som ikke er hardt (gummimatte er ok feks). Legg klossen opp på der lokket skal skrues og gi den et par rapp med klubba slik at den kommer seg på plass. Når du er sikker på at den er på plass , så monterer du det tilbake. Regner med at dette har tatt såpass med tid at motoren er kald. Sett på tenning , varmeapp. på full varme , vifte på full guffe. Fyll på kjøleveske (IKKE BLAND BLÅ OG RØD , og bruk blå.) Etterfyll med vann. Alt dette gjør du med lufteskruene opp , og gjennom påfyllingen på ekspansjonstanken. Når det tyter ut både her og der og det er fullt , så skrur du på toppen på ekspansjonstanken og skrur igjen lufteskruene. Deretter starter du opp , og lar motor gå til den er god og varm. Når motoren er kald , så er nivået nede på streken der det skal være.

Er en her på forumet som jobber på Bavaria som du helt sikkert kunne spurt til råds. Flink fyr som jeg har hatt litt med å gjøre... GiljeN kaller han seg... e34 gutt , men har nok peiling på det meste...

Høres ut som et fuktproblem. Jeg har også en slik luring som ikke tåler høytryk på baklyktene. Jeg ville tatt av polene til batteriet og latt det stå slik en stund. Satt de på igjen og prøvd på nytt. er en del releer som blir nullstilt på denne måten. Skudd i mørket som hjelper på vår eldste e39.....

Dette er en pen bil. La det være sagt. Bakre katalysator er fjærnet. Denne må på igjen for å slippe å få anmerkninger på Naf og Eu godkjenning. Oljelekk. Når Naf tar en sjekk , så sier de at om det viser oljeflekker på gulvet fra de heiser den opp til de tar den ned igjen - så karakteriseres dette som en oljelekk. Frontrute slitt ? Nå slites frontrutene rimelig fort på disse bilene , men importbil og slitt frontrute er jo ikke så kjekt... Kast i begge dekk på høyre side ? Firehjulsskrens og fortauskant ? Kan også være en uforutsigbar høy kostnad. Rust er jo et kapittel som ikke synger godt i noen ører. Pris for denne er nok litt høy. Hadde jeg vært eier av denne og skulle solgt , så ville jeg utbedret oljelekk,fått balanse i høyresiden på bilen , betalt avgift og satt inn bakseter og annonsert på nytt. (men da hadde jeg nok beholdt den selv) Finnes ikke mange Alpina på E39 karr.i stasjonsvogn utførelse med bakseter i. Hadde nok fått rekkevidde på et annet kjøpspublikum også. 200 000.- fikset bil uten bakseter kan være mulig.Husk det er en gammel bil , og nærmeste st.Bmw er en 528TIA til ca.110 000.- med bakseter og 20000 mer på telleren.. I den stand den er ? maks 150 000.- Ta bort en del av feilene. Sett utført på de slik at det ikke skremmer kjøpere , for det gjør det. Prøv igjen.

Foretrekker også bensin , men diesel er på vei i full fart med en rå teknologi som gir råe ytelser...

http://www.dinside.no/817716/kraftpakke-fra-bmw Det er naturlig nok 7-serien som får æren av å introdusere den knallsterke motoren på markedet, men den vil nok dukke opp etterhvert i de andre modellrekkene og hva med en 340d som ville bli en grensesprengende dieselbil med ytelser godt over hva tidlige M3-versjoner kunne by på...

http://www.dinside.no/817589/her-er-den-nye-bmwen

Her er det garantert sand og småstein som ligger i et lite hulrom mellom bremseskivene og bremseskjoldet ditt forran. Kjent problemstilling på e39. Lett å utbedre. Av med dekk, av med kalipper, av med skive, løsne de to nederste festene på skjoldet , børst med børste rundtomkring, skyll med rent vann og svakt trykk til det ser rent og pent ut. Skru på plass.

Servo (gammel) olje gjør ikke at den blir tung på styringen. Dårlig pumpe : Gi litt turtall når du står stille samtidig som du gir rattutslag. Blir den lettere når turtallet stiger , så er det pumpen din som synger på siste verset. Ellers så KAN det være det nederste leddet på rattskselen din som har fått seg en knekk. Er faktisk noe som kan skje , men da blir den omtrent som om du ikke har servo i det hele tatt , og ofte verst til den ene siden. Sett den inn og la verkstedet tat en titt . Aldri bra når bilen blir tung på rattet.

NEI. Den må tåle varmeutviklingen og bilen din er utrolig kresen på servo olje. Om du tapper av nede , så må du huske på å få kjøpt den sølvringen som skal være på tappen (25.-). Om du ikke har den , så må du være veldig forsiktig når du skrur ut tappen.

Reis til et autorisert verksted. Der får du den oljen som reg.nummeret ditt tilsier at bilen din skal ha. Castrol eller Mobil. Koster i underkant av kr.200.- for en liter. IKKE fyll på feil , eller bland olje. Brukt servopumpe koster deg 2000.- og en brukt tannstang koster deg 6500.- Ikke spar penger på slikt småpjask som servoolje. Ellers så kan du lagre denne siden. Her finner du alt om type og mengde for de fleste modeller. http://olyslager-lubricants.nl/nordicst ... Select.asp

Jeg skal sjekke. Tror jeg har 4 org. Bmw kapsler en plass. Mener det var 16 tommere. Har stått org.på en E34 525.