jolly

Når du skal kjøpe en M5 ,enten e34 og e39 eller samme forsåvidt - så bør du vel se etter absolutt alt. Altså alt ! Tidligere modeller hadde vel litt trøbbel med elektronikken om jeg ikke husker feil. Rust bør du jo se etter på alt som heter bil. Antallet kilometer , og hvor hard den totale reisen har vært er jo alltid viktig. Når det gjelder M5 , så mener jeg det er viktig at du kjøper en som er salgbar når du skal selge den igjen. Mange sier de aldri skal selge en slik bil , men ofte så blir det til det likevel. Bare se nå når du skal kjøpe , hvor mange som skal selge. Riktig farge , og det lille ekstra av utstyr. Koster deg sikkert noen lapper ekstra men de får du igjen når du selger , pluss at tiden du bruker på salg blir kort nok til ikke å bli irriterende. Vet jeg snakker litt mye om salg nå , men det med M5 er omtrent som "fot syka" når deg gjelder båt. En gang alltid , og helst litt nyere og bedre utstyrt. Lykke til med kjøpet.

Dehhh var jo ekstremt billig dahhh ! Hvorfor sååå billig. Var det noe galt med den ?

Neida . Du har bevist med måten du har behandlet bilen din på at du slettes ikke er helt på jordet. Fantastisk gode biler å kjøre. Litt "artigere" E39 om du skjønner.Fin balanse på hele bilen. Junior er veldig fornøyd. Han er 20 år og har kjørt Saab 9000 cd. Nå står nummer to klar til å handle. Han blir 18 om en måned , og har gitt beskjed om at han ikke skal gå noen omveier med fornuftig bil med tanke på forsikring og "svensk" sikkerhet. Så han går vel rett på en e34 tipper jeg.

Hvor mye forventer du å få da ? Rimelig greie biler går vel for 20 000.- pluss , alt etter ustyr. Det eneste du har av ekstra er vel skinn og senk ? Har du stoff og ønsker skinn , så kjøper du det for 5-6000.- Men får du egentlig 5-6000.- mer fordi det er skinn i bilen når du skal selge ? Så er vel spørsmålet hva selger vil gi. Junior har akkurat kjøpt seg en 1991 mod. der selger forlangte 45 000.- Enda opp med 23 000.- etter at selger hadde plukka av felgene og satt på de orginale Bmw felgene. Den må du også ha muskelkraft for å få ned vinduene på, soltak med sveiv, 171000 på telleren , 24v motor , litt rust ved tanklokket , resten var sveisa og tatt (kan være mer som kommer etter hvert), radio cd,soltak , sota vinduer med grønn stripe i frontruta , sentrallås,nye piggdekk på lettmetall , seter i velour-vel og merke med armlener , ellers nokså standard. Calypso rød metallic. Hvite blinkers og nye baklys.Effektanlegg og Momo karbonratt(godkjent) Ikke så brede kantfelger som du har , men bra nok og tre år nyere enn din. Tror slike biler som er godt vedlikeholdt har større verdi for den som eier den , enn for den som kjøper den... Skal du selge da ? Bilen din er forøvrig veldig pen !

Vanskelig å se utifra bildene dine , men er den store klumpen det som ligger orginalt inne i Dashen på bilen din ? eller var det dette som sto i den gamle spilleren ? Tror ikke du skal begynne å klippe ledninger. Det skal være en eurokobling som skal stå i den nye spilleren , hvis den er ny da. Om ting ikke passer , så skal du kjøpe deg en overgang som passer. Det hender det følger med i esken. Hvis du derimot får pluggen på plass i den nye spilleren din , så må du begynne å sjekke sikringer samt å teste med tenningen på osv. For da er det noe som er galt.

For meg ser du at som Kristiansand......

Forresten. En brukt bærearm hos Koed i a-kvalitet koster 212.- pluss mva. Arbeidet er rett ned og rett opp.

Er nok bærearmene som er gåen . Du skifter de selv. Husk at det er kroner 1000.- pr. time utført arbeid. Tipper 1,5 pr. side pluss kr.3280.- i deler , pluss mva . Jøss . Det ble mye penger. Gjør det selv. Du greier det.

Oj. oj oj. Batteriet hans er gåent , er det ikke ? Ser det var prat om startsperre osv. Det kan også komme av dårlig batteri. Kjøp nytt! Batteriet er problemet.

Bilen er DRITFIN ! Bare så det er sagt. Fargen er en motesak som vil forsvinne like fort som den kom. Akkurat i dag så er kanskje en hvit E34 salgbar. I fjor var den ikke det.... Slik blir det med alle den andre "hvite" bilmerkene til slutt. Husker en at jeg hadde hvit Sierra firmabil i 1988. Fant ikke igjen bilen når jeg kom ut fra rema 1000. Og det hadde kanskje vært det beste. Alle hadde hvit bil.... I 1991 var det "hvite" eventyret over,og bruktbil lagrene fløt av hvite biler. Tidløst sier de i dag. Vel..... Men igjen. Bilen din er sykt pen i alle retninger. Dynamikken og linjene stemmer bare rett og slett . Symbolikken (liturgi) i fargen og selve fargen er ikke pen.

Altså du skriver : Kjølesystemet ditt mister 5 dl veske på en uke. Og det med ca. 10 mil med kjøring. Når du har kjørt mye en dag , har den mistet mye veske da ? Jeg har skumlest tråden , og tenkt tanken i forhold til at topp pakningen er det ikke. Jeg tror du har lekkasje i kjølevannssystemet ditt , og luft i anlegget. Det som er viktig for deg nå , det er å finne ut om kjøleveska forsvinner når bilen ikke er i bruk. Hvis det gjør det så har du en liten lekkasje. Når du så starter opp bilen , så opparbeides det trykk i systemet , og da blir den lille lekkasjen større. Jeg skal innrømme at e36 har jeg ikke skrudd så mye på , men enkelte ting er likt på alle modeller. En av synderne når det gjelder lekkasje er ekspansjonstankene. De morkner opp helt nederst og gir små lekkasjer hele tiden. Disse er bare presset ned med en pakning og en presskant rundt som holder det på plass. Slangene rundt blir ofte morken , og det er ikke alltid så lett å se det siden de ligger litt lenger ned enn de andre slangene. Et kjølesystem som lekker vil du aldri få luftet. Jeg regner med at e36 er konstruert på tilsvarende måte som e34. Da er det høyeste punktet i systemet ditt en plass inne i dashbordet. Der samler all luften seg , og det er derfor alle sier at du skal stå i en bratt oppoverbakke for å få dette stedet til å bli det laveste stedet i systemet ditt når du lufter. Luft vil opp og ut. Eks. tank. Vet ikke hvilken du har , men på begge så ser du at de har en innfesting oppe, og en pakning nede. Så ser du at det er to trykk kanter nede på tanken som skal nedi i karet der føleren står. Der nede er det en tendens til at de ryker. Når trykket øker , så blir sprekken større. Når trykket minker , så blir sprekken mindre. Men det vil i nesten alle tilfeller lekke vann. Og husk at vann finner det laveste puktet , og luft finner det høyeste punktet. Det samme er det med denne tanken. Funker på samme måte , men har en svakere konstruksjon som gjør sjansen større for at den ryker. Tror du vil oppdage at hvis du har den på verksted med lekkasje som tema , så er dette noe av det første de sjekker. Vannpumpa. Ringen som er merket med nr. 2 bruker å være en liten synder. Nå ble det riktig bilde...... Alle disse tingene er lett å skifte selv. Du bruker et par timer , pluss tiden det tar å fylle opp igjen og lufte på nytt. Lettest om du tar ut radiatoren. Det er ikke så vanskelig.Lettest å få tak på eks.tanken. Den skal trekkes rett opp. Da vet du også at radiatoren må du behandle forsiktig . Lykke til.

Ja men da har du jo god tid innimellom da , til å bygge garasje mener jeg. Ser veldig bra ut. En bil interessert manns drøm det derre.

Nå er det vel jeg som har "dradd" dette litt ut ved å være småspydig i forhold til at genseren er lik opel's-volvo-citroen og peugeot. Samtidig så gjorde jeg tidligere i innlegget dette produktet til noe som er likt alt annet ved å legge inn alle disse "blåkopiene" på en og samme side. Da må de som nøyer seg med dårlige kopier få lov til å nøye seg med det. Genseren var ikke spesielt fin. Kvaliteten er sikkert bra.Det er en unisex genser som dekker ønskene om et merkeplagg til alle supportergrupper. Jeg tipper at den eneste grunnen til at noen ønsker den er Bmw merket på den. Det som er det tåpelige slik jeg ser det , er tilleggsteksten som var nevnt i denne sammenhengen. Fuck....osv. Den er det som gjør at dette ikke blir en ok greie , og at dette brått og gale blir et veldig tåpelig produkt å gå rundt i. Hva er det som blir lagt merke til. Jo , først så ser du denne tåpelige "fuck" teksten , og så legger du merke til Bmw logoen.Tror neppe det er omvendt. Tekst og merke assosieres. Og det er vel ikke ønskelig. For meg , så må folk få gjøre akkurat det de vil. Min mening er at dette er et skikkelig dusteprodukt som ikke hører hjemme i et miljø som sliter med å få riktig oppmerksomhet. Så sånn er det med den saken.....

Listene kan du "nuppe" ut i bakkant. Når du har fått løs enden , så ser du at de er festet med klips. Så det er bare å dra de rett ut. Ikke bend og bøy. Da blir de skeiv , og litt vanskelig å få beine igjen. Sitte puta bak , drar du bare rett opp i forkant. Er to litt store stålklips som går fra setet og ned i setekassa. Bare å ta i litt. Skal du ha ut ryggen også , så er det fire skruer. To bak armlenet , og en på hver side. Sitter under sånne små filtlapper. 10mm tror jeg med faststøpt skive.

Sjekk denne du . http://olyslager-lubricants.nl/nordicst ... Select.asp

Nei sim ringen sitter nok bak vannpumpa. Her en det orginale nummer og. 11511711484 O-ring (Org) (68X5)

Kan det være fra en 2001 modell?

Eller hva med en Bmw klokke. Finnes også til Opel og di derre andre.... Sjekk ut mrgecko.se Der har de sakerne vet du...

Ja de finnes i mange tøffe utførelser de , og for mange typer entusiaster.

Entusiaster går med entusiast klær. Så den genseren på bildet er en entusiast genser. Den du ser etter er vel kanskje ikke det. Du kan sikkert lage en selv hvis du har fargeprinter og kjøper transfer papir og stryker det på med et strykejern. Da har du en entusiast genser vet du

Usedvanlig teit tekst , men sikkert noen som liker den. Denne finner du imidlertid på GS.

Dagpendling ? Flott garasje du bygger deg forresten.

Finnes tre forskjellige til E36, sedan, 320iM50. Org.nr. 32131096280 til kr. 10 202,40 (GS) Org.nr. 32131096025 til kr. 15 703,13 (GS) Org.nr. 32131095962 til kr. 9867,60 (GS) Denne : 32-11-1-138-198 har de brukt hos Koed til kr.1322,50 Den er til en 316 E36. Som du ser , annet nummer men lik del. ?? Sikkert lurt med en telefon til Koed. 63 87 47 00 Nei , jeg jobber ikke på Koed , men tror de kan hjelpe deg med det rimeligste alternativet pluss at de kan gi gode råd. Lykke til.

Nå hadde du jo med deg en kompis da , så da er det vel to som vet at kassa funka når du satte fra deg bilen. Som andre sier , så er det jo ord mot ord. Nå kan du jo være så "heldig" at det bare er et av stagene i short shiften som tatt kvelden , men jeg skjønner frustrasjonen din. Men nå skal du høre noe som kanskje andre kan bite seg litt merke i også. Når jeg setter fra meg bilen på et verksted , så tar jeg alltid frem mobilen og tar et bilde av km.og speedo. Da står det dato og klokkeslett i mobilen.Alle har jo mobil med kamera i dag. Sikkert du også. Høres kanskje litt schizo ut , men det har hjulpet meg en gang før i forhold til at bilen hadde hatt en veeeeeeeldig lang prøvetur etter verkstedsopphold. Fikk meg en tank med bensin , etter å ha dokumentert at de hadde kjørt nesten 10 mil på "test". De hadde det sikkert gøy, men det skal ikke min økonomi lide av. Anyway...lykke til.

Den der ville jeg tatt med Hella . Nå glemte jeg å se hvor du holder til , men der er helt sikkert en lokal Hella forhandler der du bor. Jeg skjønner hva du mener med sprukket , og da er det også slik at en kan se at glassene ikke er påvirket av ytre faktorer. Marmorert på en måte ? Kommer av sprøhet i glassene/plasten kombinert med varmen fra pærene og kombinasjonen av ustabil temperatur ute. (snø-regn-sol) Er ikke så sikker på at jeg ville gitt meg med dette. Orginale Hella lys koster penger , og forventningsfaktoren er høy. Høyere enn det du opplever. Regner med du vet når du kjøpte(kvitt). Spør hva den lokale Hellaforhandleren mener om lysene dine.