jolly

Bare å skru opp...så låse opp og igjen...da ser du med en gang hvor/hva som ikke henger med. Lykke til.

Da har du ett eller annet rundtomkring del nr.23/24 som ikke henger med...Kan være staget (nr 10) som har hoppet av... http://nettbutikk.gsbildeler.no/openIma ... /23475.gif

Gåen el-motor... Bare å begynne å plukke fra hverandre , så ser du fort hvordan det gjøres...Eneste problemet blir at ting blir opp-ned 23 67118368196 Sentrallåsmotor bakluke E-39 -09/97 org N 09/97 1,027.62 Alt.vare : 19093 (Alternativ vare for 67118368196) 804,61 kr. (inkl mva)

Ikke nødvendigvis toppakning. Er helt klart at du har en lekkasje en eller ennen plass. Når du har det , vil du alltid ha trykk problematikk på en Bmw. Temperaturproblematikk følger trykkproblematikk. Helt klart at dette kan skyldes gåen toppakning , men tror ikke det i ditt tilfelle. Jeg tror du har en lekkasje i radiatoren din ett eller annet sted. Ofte kan strålen stå inn mot vifta di , og da piskes vannet rundt i motorrom og det trenger ikke å se pent ut Kjøp deg ny radiator hos GS. 9275 (Alternativ vare for 17111740699) Radiator E-39 Fabrikatet på varen er HELLA, som er originalleverandør til BMW Pris 2.787,20 kr. (inkl mva) Mye billigere enn å starte med toppen. Lykke til

Og du har ikke "tufsa" med OBC knappene i forhold til å nullstille noe ? Vet det høres dust ut men...

hva skjer når du trykker på klokke knappen , og så på "set" da ? Ingenting ? Greier du ikke å justere klokken ? Er det det samme med dag og dato ?

Trenger egentlig bare å kjøpe deg en bit (eller to)på størrelse med lyktene dine...samme tykkelse pluss...så bruker du de gamle som mal ..

Toppdekselpakning ?Ta av all plasten...(dekslene) skru ut de to fremste pluggene...om det er olje langt opp på pluggene så er det toppdekselpakningen...

Sjekk pakning rudt baklyktene dine...eller på den siden du finner vann. Disse "morkner" over tid. Så bør du sjekke dreneringen under filteret der bremsekraft forsterkeren. Har opplevd på en annen bil at den "brønnen" ble full av vann. Det er en liten dreneringsventil i underkant , der løv og dritt elsker å legge seg...

Jeg vet ikke ihvertfall. Tror du skal gå inn på GS og sjekke hvilken som skal på din , og så sjekker du nummer opp mot den som skal på 325..

viewtopic.php?f=1&t=117442

Viskoser tåler nok en del...men på min forrige bil så rauk 2 stk på 2 år. Men det var det andre årsaker til...varmgang pga.radiator , termostat og vannpumpe..så det er ymse årsaker til at de ryker. Og.....det var da jeg fant ut at de ikke måtte ligge plant etter at de var tatt ut..

Tipper de fleste har skjønt at Viskosa MÅ av før en plukker ut vannpumpa.. Kan nesten garantere at viskosa på den video snutten er gåen også. Den tåler dårlig å ligge flatt. Den kjemiske blandinga av veske som er fylt på der blir ødelagt om den blir "herja" med når den har stått i bilen og oppnådd riktig temperatur første gang.... Ville kjøpt ny viskose og bytta begge deler så slipper en å måtte gjøre jobben en gang til.. 32 nøkkel , ett...to...tre "rapp" med hammer på nøkkelen mot høyre , så skal mutteren komme. Ta av viskosa , sette den rett opp og ned som den står når den er montert....så plukke ut vannpumpa , og motsatt operasjon når det skal monteres..

Jeg "styra" mye før jeg skifta starter. Nytt batteri...ny start booster...demontert omtrent hele rattstammen for å "se" om det var kontaktproblematik rundt tenningslås...mye nullstilling...mye lading av batteri..plagdes. rett og slett. Gamlebatteriet som var et ett år gammalt Sønnak er putta tilbake...Batteriboosteren ligger bare og samler støv...Nye batteriet som jeg kjøpte på biltema er byttet inn i tilgodelapp...Alle merkelige ting forsvant. Fikk følelsen av å ha fått "ny" bil... Håper dette vil bli din opplevelse også..

Bytt skiten Det er den som er problemet. Når du banker på utsiden , så er det på innsiden problemet ligger. Starteren har bare to kabler på utsiden. Tror nok den fra Koed duger. Varer nok bilens liv og vel så det...

Utvalg av slanger på Tess...synes å huske at det er en 10mm slange innvendig mål... Skal tåle kjemi og varme. Så det er en spesialslange. Koster litt , men det gjør orginal slangen også. Orginal slangen har en liten bend og Tess slangen er "rak"...men det duger ... Kjøp den 10 cm lenger enn org slangen...så blir det "bend"

Ok...Men da er nå vel ikke problemet større enn at du kjøper Mekanisk strammer M/ løpehjul til 649,88 kr. (inkl mva)....siden rulla alene koster 332,68 kr. (inkl mva) Da har du helt ny strammer.. Begge eksempler er alternativ vare, og duger. 300 .- ekstra , men so what...

Er helt riktig.Listene skal ikke smøres. MEN....når en først har smurt de inn det MED silikon , så må de desverre smøres inn etter at de er gjort ren.

Vask ALLE listene dine med rødsprit. Lister i Bmw skal KUN vaskes / smøres med organisk olje. Raspolje eller olivenolje etc.etc... Regner med du har brukt silikon på de...Det må du få bort. Silikon "spiser" listene dine og ødelegger de.

Strammehjul/løpehjul/rulle får du kjøpt løst hos Bmw forhandler. Separat eller komplett med hydraulisk strammer. ....eller hos GS.. Rulle M50 Ø-70 (Febi) 332,68 kr. (inkl mva) Rulle M50 Ø-70 org N 403,93 kr. (inkl mva) Rulle M50 Ø-80 (Febi) 323,97 kr. (inkl mva) Rulle M50 Ø-80 org N 397,98 kr. (inkl mva Mekanisk strammer M/ løpehjul Pris 649,88 kr. (inkl mva) Hydraulisk strammer komplett u/ løpehjul Pris 2.310,66 kr. (inkl mva)

viewtopic.php?f=1&t=213951&hilit=nullstille+automat Etter sigende skal ikke dette virke...men. Ikke sikker på at det er en myte...

Problemet med å måle på starter er at den sitter så inni H****** til. Jeg (eller kompisen min) målte etter at den var tatt ut...kobla på strøm osv. Om du skal måle på eksisterende starter , så må du demontere en del. Om du tar det ovenifra (da lærer du mye) så må du ut med fuelrail og luftfilter hus og smådiverse. Jeg hadde ikke bukk , så jeg måtte ta det ovenifra. Starter sitter helt i fremkant av gearkasse , i overgang mellom motor og gear...og den sitter på toppen av kassa. Så det er litt krunglete. Jeg hadde også lysende batterilampe , og skiftet børster i dynamo av den grunn...Og det er jo logisk da siden bilen alltid gikk tom for strøm. Dritten med el.nettverket på en e39 (og andre forsåvdt) er at det er vanskelig å vite hvor en skal begynne å måle , og hva en skal måle på. For meg ble det bare logisk at det var noe som tappet og jeg begynte da å analysere logisk iforhold til hva problemet var. Men om det har vært MYE kinning tidligere for å få start på bilen , så tåler jo ikke starter det og til slytt så ryker den. Jeg holder på en knapp på starter. Koster ca 1175.- pluss frakt hos Koed , og 2075.- som alternativ vare (Bosch) hos GS...Ca 4000.- hos Bmw. På en skrot ca 500.- Da er de testet og funnet ok , men null garanti. Ville kjøpt en ny når jeg først var i dytten..... Lykke til...Håper det ordner seg.

Har hatt maken problem med 528 for en måneds tid tilbake. Men.....min tappet også VELDIG fort strøm når tenninga var på og eks.vis radio eller kupelys var tent. Jeg hadde også problemer med innslaget på starter, og var i ferd med å skifte ringen rundt tenningslåsen. Av en eller annen grunn så fikk jeg det ikke til å stemme , og bestemte meg for å skifte starter istedenfor. Starteren som jeg tok ut var helt "fucka"...en kompis av meg fant ut at pga.av overslag , så hadde all strømmen gått til gods og batteriet ble tappet på rekordtid når tenninga ble slått på. I noen av disse bilene så står det starter produsert i Italia...ikke Bosch , og disse har visstnok dette problemet. Jeg hadde dette Italienske mesterverket i min bil. Nå har jeg Bosch.... Ikke sikker på om dette er problemet ditt , men det er nå ihvertfall en erfaring fra et omtrentliggende symptom.. Det "rare" er at jeg føler jeg har fått "ny" bil...alle disse småelektriske problemene ble plutselig "borte" Lykke til ... håper du finner ut av problemet.

Fliid : En viskoskobling skal ikke ligge plant, dette har visst noe med oljen inne i koblingen og gjøre og den slure effekten. Sachs har levert sine koblinger med en papp bit i esken, for å holde viskosen skrå. Korrekt. Og faktisk litt viktig å tenke på. Når den er tatt i bruk og vært varm en gang , må den ikke legges flatt. Da går det ikke lang tid før "seig gørra" inni der blir konstant flytende og effekten opphører.

Da har jeg svart deg på PM med klipp og lim både fra GS og Koed... Lykke til.