Trono

Ahh, hehe, jeg tenkte av en eller annen grunn på frontlysene. Vel, takk for oppklaringen Godt det forhåpenligvis kommer noe godt ut av skadene her!

Takk for svar! Så lyktene må også byttes? Ellers høres det jo kurrant ut. Skal ta kontakt med Bavaria. Takk!

Har en 2009 E92 335ix som fikk seg en dytt i baken, og ble dyttet inn i bilen foran. Forsikringssak og skal bytte fanger foran og bak ++. I den forbindelse tenkte jeg at det burde være en grei mulighet til å oppgradere til M-settet siden det ikke er allverdens til prisforskjell, men for sikkerhetsskyld før det blir bestilling: er M-settet bolt on på X-Drive, eller noe annet jeg bør tenke på? (amerikansk bil om det utgjør noen forskjell)

Bump.. kom gjerne med bud.

Har hatt en liten oppryddning i garasjen og funnet en del BMW-deler jeg tenkte å kvitte meg med. Vil absolutt helst selge og bli kvitt alt samlet. Skal gi en god pris om noen kommer og bare henter alt Har prøvd å få frem de feil og mangler jeg kan se på bildene. Ikke alt som er i perfekt stand. Har ligget i garasjen et par-tre år, men alt skal være i fungerbar stand. Bilder fra alt her: http://imgur.com/a/jyW1T - Komplett interiør E46 sedan, standard tøy: Frontseter, baksete, hattehylle, dørtrekk m.m. (Et par merker på dører samt to sigaretthull i baksete) - 4 eiket ratt til E31, E36 etc - 3 eiket ratt E36 (tror jeg) - slitasje på topp. - Airbag sensor E36, E31 etc - Blinklys-stikke E46 - Rattsnelle E36, E31 etc - Airbag til 3 eiket ratt, ledning må loddes. - 3 stk airbags 4 eika ratt. - Tomgangsregulator E46. Faktisk usikker på om denne er ny.. Om noen gidder hente i Mandal kan de få alt samlet til 1000,- (eller bud om flere skulle vise interesse) Ta kontakt for mere info.

Vil bare lufte bytte av en 2006 R56 (turboversjonen) Mini Cooper S i morsom BMW. Jeg er i hovesak på utkikk etter noe annet som sparker. Muligens E46 330 Cab e.l. Noe moro, og bittelitt mere praktisk, for sommeren. Prisklasse rundt 190 000. Ikke noe veldig ombygd-ikke godkjent! Kan også selges for rett pris. Denne har bare 65000km på rompa. Siste 10-15k er bare langkjørt den og er som å kjøre go-cart. Utrolig moro bil. I tillegg har den følgende oppgraderinger RaceChip Ultimate 227hk/310Nm http://www.racechip.de/en/chiptuning/mi ... /index.php AEM Cold Air Intake (Kaldluft direkte fra hood-scoopet) http://www.carid.com/2007-mini-cooper-a ... 94825.html + Catch tank til olja Hva dette totalt gir av hester er ukjent (oppgitt chip + intake hver for seg er 241hk, men sammen er det kanskje høyere). Det er VESENTLIG kjøreforskjell fra orginalt iallfall I tillegg har jeg ny org. termostat (hus/sensor) og registerkjedestrammer liggende. Dette skal byttes da er det er kjente svakheter. Den tikker litt på tomgang i ny og ne, så i hovedsak burde evt. den gå til noen som kan sjekke opp i det. PM om du har noe interessant å bytte i og for mere info. Edit: Burde kanskje blitt lagt inn under Selges, ikke Ø.K.

Har en '98 E46 som jeg kjøpte med facelift-baklyktene, men disse lyser ikke likt som OEM facelift utgaven og får bilen til å se om som en volkswagen e.l. i mørket bakfra Dette har jo med kablingen å gjøre i og med at org. lyktene ikke har kjørelys på biten som sitter på bagasjelokket. Legger ved noen bilder. Slik er kjørelysene i dag: Og slik vil jeg ha dem: Noen som har noen råd på enkleste måte å få ordnet dette? Jeg har lest at man skal kunne kjøpe nytt ledningsnett bak som skal ha delenummer 61-1-20-140-220, men finner ikke dette til salgs noe sted.

Hvor holder du til?

Har allerede byttet både den og tomgangsregulatoren, så må nok være noe annet her..

Kan forresten også nevne at jeg har mistet "finjusteringen" av gassen mellom rennende på tomgang og svakt pådrag. Altså at når bilen renner i fart og jeg svakt trykker på gassen så rykker alltid motoren til. Det tyder kanskje på falskluft? Når jeg tenker etter var vel faktisk akkurat det symptomet jeg fikk på en gammel bil hvor det røk en vakumslange.

Takk for svar. Skal teste disse tingene! Det er kun på tomgang og som sagt tar det et minutt eller to etter kaldstart før den starter slikt. Det hender også av og til med en gang jeg har startet den at den dauer. Hvis jeg da trykker på gassen for å holde den i gang er det ofte det ikke skjer noe annet enn "buldring" i et par sekunder før den enten plutselig øker turtallet eller faktisk dauer. La opp en video av den på youtube akkurat om det skulle gi noen andre tips!

Har en M43TUB19 motor som sviver ujenvt og jager på tomgang. Det begynte med at av og til bare døde motoren rett etter oppstart uten noe risting eller noe som helst, men ble gradvis værre med at den begynte å enten stå på unormalt høye turtall og jage innimellom. Nå faller den ned på 600-700rpm, rister og jager opp til 1500rpm. Problemet er størst når det blir litt lunk på motoren. Tenkte først det var tomgangsregulatoren, men en ny slik hjalp ikke. Har også byttet luftmengdemåleren uten at det hjalp. Nå kjører jeg uten tomgangsregulatoren og da sviver den i det minste jevnt på en 1200-1300rpm. Noen som har noen idèer om hva annet det kan være?

Et par ekstra bilder

Jeg kjøpte bilen fra forhandler i vår hvor en av mekanikerene har hatt den i sitt eie. Bilen er en '98 mod 318, gått 226 000, men motor er i følge forhandleren byttet med en som nå har gått ca 150 000. Sviver som ei klokke og bruker ikke olje! Fremstår som veldig pen! Hellakkert for 3-4 år siden, full Rieger body kit, shadowline, 19" felger M3 replicafelger, 15" vinter. 19" felgene har litt kantmerker. Ellers har den Alcantara sportsinteriør, tykt M3 ratt med rund airbag, automatisk klimaanlegg, angleeyes, multifunksjonsratt, cruise control m.m. Bryter til kjørecomputer/OBC er også installert, men må aktiveres hos BMW. Bilen er senket og kilometerene merkes absolutt ikke på karosseriet. Bilen er stiv og sitter veldig godt på veien! Ble sist EU-godkjent når jeg kjøpte den av forhandler i mars. Skal ikke være noe galt med den! Eneste er at jeg har en ny tomgangsregulator på vei i posten etter den gamle tok kvelden. Jeg pendler 10 mil til dagen, og siden vinteren nærmer seg vurderer jeg å bytte den i en vintervennlig og komfortabel pendlebil! Tar gjerne i mot (seriøse) forslag til vurdering. E39 520 e.l. bensin eller diesel, gjerne automat, 4x4 er veldig aktuelt. Vurderer denne i prisklassen 80-90 000,-. Jeg kan vurdere et lite mellomlegg mot en god byttebil. Fant bare ett bilde nå, men flere bilder kan skaffes..

Ønsker å kjøpe en tomgangsregulator til en M43 maskin.

Forbruk varierer litt med stand på motor, tennplugger osv. Jeg kjører min på 1,1 - 1,2 på pen langkjøring. 1,6 blandet høres riktig ut. Ved pen kjøring bruker ikke motoren så mye, men ved pådrag drikker den veldig godt. Jeg kan kjøre 5-6 mil med 1.1 i forbruk for så å hoppe rett opp på 1.3+ etter et par min bykjøring. I tillegg etter hva jeg har hørt så er motorstyringen fra fabrikk ganske dårlig, så ved en remap av innsprøytninga kan man nok få vesentlig lavere forbruk.

Da er den ute fra vinterlagringen, fått vårsjekken og til salgs igjen. Se første post for mer info! EU-Godkjent hos NAF i dag med 0 feil! 23/03/2011

Bump, er fremdeles på utkikk.

Er på jakt etter den runde typen airbag til E46, E39, X5 etc. Send gjerne PM om du skulle ha en liggende.

Har akkurat handlet meg en ny E46. Karosseri og teknisk er den strøken, men den mangler litt funksjoner som jeg kunne tenkt å ettermontere. Blir nok litt prosjekbil, men vil iallfall begynne å se på de følgende tingene: Første er at jeg har handlet sportsinteriør med varme, men det var ikke varme i de org. setene. Er det noen som vet hva som må til få å legge til dette? Begge interiørsettene er manuelle og jeg la merke til at det kun går to ledninger opp i kontakten til førersetet, men usikker på hva disse er til. DIY-guides tar jeg gjerne imot Det andre er at det er ettermontert en mtech frontfanger med tåkelys, men er kun knapp for bakre tåkelys i kupèen. Her er det vel ikke bare å bytte panel med ett som har knapp for tåkelys i tillegg. Må kanskje bytte LCM og hele pakka? Er det noen med noen erfaringer her? Ellers mangler også kjørecomputeren, men såvidt jeg husker å ha lest for år og dag siden så ligger vel dette nokså klart, og jeg trenger vel kun spaken med den ekstra knappen til kjørecomputeren her?

Okey, hm.. og jeg antar at det ikke er mulig å få disse runde airbagene som single stage?

Såvidt jeg har sett og skjønt så har dual stage to koblinger. Den ene er for low impact (vil tippe denne har en mindre ladning) og en high power. Er bare å koble i riktig her så den fyrer av den store ladningen ved en evt. kollisjon. Og jeg har da ikke tenkt å kræsje, men har litt erfaring med at andre ting skal kræsje i meg

Hehe, nei. Er jo akkurat det Nei, så lenge ikke lyset går på så vil jeg tippe at det fungerer. Airbagen i seg selv er da ikke så avansert, mens jeg av erfaring synes airbagsystemet til BMW derimot er utrolig følsomt for feil. Skal ikke mye til for å triggre airbag-lampa. Men takk for svar. Da tar jeg sjangsen og ser om jeg kan finne en airbag til en grei penge.

Har akkurat handlet en '98 E46 med vanlig multifunksjons sportsratt og trekantet airbag. Var hull i skinnet på toppen av rattet, så jeg har bestilt et M3 ratt som dette; Det kommer uten airbag så jeg må bestille dette utenom, men så slo deg meg at airbagene til disse rattene vel er dual stage. Har googlet litt rundt og er litt blandede meninger om å bruke dette på de eldre E46'ene. Ser noen sier at det bare er å plugge i "high power stage" porten så vil man ha samme funksjon som en single stage airbag og man ikke får noe feil på airbagsystemet. Er det noen som har noen kjennskap til dette og kan bekrefte at det fungerer?

bump