Trono

Har prøvd å finne svar på dette, men var sannelig ikke helt lett. Jeg vet at dekkdimensjon ikke skal fravike mer enn +/- 5% fra det som står i vognkortet, men sliter nå med at jeg har fått beskjed om å enten få ekstra godkjenning av vegvesenet eller nye dekk på bilen. Her er saken. Orginal dim. i forhold til vognkortet er 235/45r16 Har i tillegg ekstra godkjenning til 235/45/R17 foran og 265/40R17 bak. Det som står på bilen er 255/40R17 foran og 275/40R17 bak. Dette er godt innenfor de 5% i forhold til ekstragodkjenninga i vognkortet, men har fått beskjed om at jeg enten må ha like dekk foran og bak eller få enda en godkjenning av biltilsynet. Synes det virker rart når den allerede er godkjent med forskjellig dim foran og bak...? Skal ta og ringe biltilsynet i løpet av dagen, men håpte kanskje noen andre her hadde litt peil. Evt. er det mye pes/dyrt å få godkjent de nye dimensjonene som står på?

Hehe, de kommer. Men det er altså samme bilen som jeg linka til i første post, men må si at jeg synes bilen faktisk var mye penere i virkeligheten enn på bildene. Ikke ofte man kan si det Eneste jeg ser jeg kjapt må gjøre er å bytte eller iallfall gjort noe med plastikkdekselet i midtkonsollen. Ser ut som lakka sponplate.. Får skiltene tilsendt til uka, så da skal jeg ta en vask og noen bilder.

Aha, antageligvis jordingsfeil, ja.. Feilmeldingen kommer bare i ny og ne og skiltlysene lyser skarpt og fint når jeg sjekket. Kjedelig med rullegardinet, men ja, det er jo det minste problemet man kan ha. Ellers etter diagnose i dag viser carsoft feil nr. 2 på airbag'en. Circiut drivers defective eller noe sånt. Hornet fungerer heller ikke. Har vært borti akkurat samme feilmeldinger og symptomer på andre bmw'er. Virker litt som en kontakt til rattet som er gåen. Det rare her er at et av releene i sikringsboksen klikker når man trykker inn hornet, men ingen lyd ellers. Alarmen fungerer derimot så hornblåsa er ikke koblet fra. Skal se om jeg finner ut av det, mulig et defekt relee? Ellers om noen vet noe om det her så tar jeg gjerne i mot tips. Jeg leverer den nok til en gjennomgang hos naf til uka og skal få tatt en service. Etter det burde den gå en stund..

Da ble det faktisk en 850 på meg, og for en bil! Har akkurat fått kjørt den ned fra Rogaland. Så langt virker det som et veldig bra kjøp, tight og fin og går veldig stille og rolig. Hatt èn voksen eier i norge og ser ut til at alt av papirer fulgte med. Det er en feil registert på kjørecomputeren og det er gåent skiltlys ;P Ellers siden jeg kjøpte av forhandler har jeg jo vanlige 3 mnd garanti på motor og drivverk, så tror det her er et greit kjøp. Bilen er også 100% orginal. Har oppdaga èn feil som jeg må få titta på i morgen og det er at motoren til solgardinet bak ikke slutter å gå, men hakker på tannhjula når de har gått helt ned. Fungerer fint å heise det opp, så er vel en bryter eller sensor her som er litt på tur. Satser på å få kjørt en skikkelig diagnose på den i morgen, så får jeg se hva som evt. dukker opp der.

Ja, godt det.. Når savnet blir for stort får jeg komme og kjøre litt i oppkjørslen

Ny pris ved hurtig avgjørelse & betaling - se første post

Takk for det! Gode biler! Nå skal jeg straks kjøre og høre hva en forhandler vil gi for den i innbytte. Merker jeg er litt spent på hva slags tilbud jeg vil få. Synes de varierer så utrolig i pris på finn og lignende steder.

Har hatt denne i snart to år og igrunn vært veldig fornøyd, men nå er det på tide å oppgradere Skal av og snakke om innbytte hos en forhandler i morgen, men tar også og slenger den ut her på forumet før den evt. havner på finn. Det er en 98-mod E46 320i. Orientblau Metallic. - Hvite blink foran - Angel eyes - Klimaannlegg / Aircondition - Kjørecomputer - Takluke - Hengerfeste - Orginal radio med CD-skifter - Ryggesensor og alt det vanlige av airbags, abs osv .. Gått 178 000km. Servicehefte frem til 155 000 såvidt jeg vet skal serviceheftet være komplett, men det nærmer seg ny oljeservice. Jeg har også gitt den et oljebytte ved ca 170 000km uten å resette computeren. Den starter og går bra. Har KN åpent luftfilter med varmeskjold som gir en god lyd ved pådrag. Orginalt luftinntak kan følge med. Ellers er den ganske orginal. Har byttet en del deler siste årene, og har kvitteringer på det meste. Begge fjører bak, vannpumpe, viskose og vifte, nytt batteri, nye frontlykter, ny bærearm med foringer foran og litt sånn. Bilen ble EU godkjent i juni/juli hos NAF med 0 feil. Årsavgift er såklart betalt. Har tatt godt vare på den og den fremstår egentlig som veldig pen og fin i lakken, men et par utvendige skjønnhetsfeil finnes som man nesten må regne med på en 11 år gammel bil. Ellers er det eneste som må gjøres å fylle på kjølegass på airconditionen (gikk tom i høst) og sjekke ryggesensorene. De fungerer litt avhengig av vær og vind, så er nok bare en dårlig kontakt. Fort gjort å fikse for de som kan skru litt, har også en ekstra ryggesensor liggende i bilen Følger med nesten ubrukte piggdekk og 16" bmw-felger til sommerdekka. To av sommerdekka lever nok på siste sesongen. Pris 120 000, men kan diskuteres ved hurtig avgjørelse. Ny pris! 105 000 ferdig prutet ved veldig hurtig avgjørelse, kjapp betaling og som den står. Dette bør være veldig billig. Her er bilder, har prøvd å få en ærlig annonse og vise frem det som er av rust, som dere ser minimalt og kan helt greit pusses og flekkes over.

Jeg har sett flere til under 200 000. Ikke 95-modeller da, men de billige ryker som regel veldig kjapt. Ligger en annen ute på finn.no til 169 000 også. Om det er noe å kjøpe er jo en annen sak Jeg har også stussa litt på motoren. 5.0 literene gikk vel ut av produksjon i '94? Men bilen kan jo ha blitt produsert i 94 og førstegangsregistrert i 95.. Er vel ganske vanlig tror jeg

Det skal jeg gjøre. Takk for alle råd så langt!

Aha, takk for rådene! Godt å ta med seg om kjøp skulle bli aktuelt. Har noe familie i Sandnes så får ordnet selv at noen går og ser på den Men hvis airbag lampa lyser så blir jeg med en gang litt tvilende. Får jo høre om de vet hvorfor og evt. fikser det før levering. Gjorde akkurat det samme med E46'en. Kjøpte fra bruktbilforhandler med airbag feil. Han lovet at det skulle han ordne og at det bare var å resette feilmeldingen. Så jeg tok ordet hans på det og tok bilen der og da. I ettertid viste det seg å være sensormatta i pasasjersetet, og når jeg leverte den tilbake så unnskyldte han seg med at han måtte bestille deler. Når jeg purret skulle han plutselig ha egenandel fra min side, og til slutt hørte jeg ikke noe mer fra han. Jeg betalte heller aldri egenandelen så gav litt opp til slutt. Ordnet det heller selv..

Den var virkelig fin! Skjønner at du har lagt litt penger i den når den ser sånn ut Litt oppgraderinger blir det nok på meg også når jeg kan ta meg tid og råd, men noe slikt resultat tør jeg ikke håpe på med det første. Apropo.. Jeg skal prøve å få noen til å gå og se på den som jeg linka til i første post, men ser på dette bildet http://www.finn.no/finn/viewimage?finnk ... 588883.jpg at det er et lys som lyser oppe til høyre i instrumentpanelet. Hva er det? Det er klippet bort fra nærbildet som får meg litt til å lure om det er airbagen..

Aha, ja, det du sier nå høres egentlig ut som forventet. Å få en bil 100% koster og er ikke helt i mine planer i første omgang - selv om det såklart er ekstra moro. Har erfaring med eldre bmw'er fra før også. Vi hadde bl.a. en 635csi for noen år tilbake. Motor/gir/drivverk var helt topp, men alltid noe annet smådill å pusle med. Var noe sånt jeg håpte en 840/850 også kunne bli. Det som jeg såvidt nevnte i første post er å bruke litt ekstra kroner på å kjøpe en fra forhandler med garanti, og så kjøre en full naf driftstest og få leverandøren til å gå over alt som blir funnet. Håper på den måten å få en bil som iallfall holder en liten stund før utgiftene begynner å løpe

Takk for svar! Klar over mye av det du nevner, ja. Litt kjedelig at du har brukt så mye på å holde den gående. Virker litt i overkant, men det er kanskje i verkstedregninger? For min del hadde i denne omgang blitt eneste bil, men i og med at jeg bor i Kristiansand blir bilen for det meste stående i garasje og ikke noe jeg er avhengig av. Dermed er ikke forbruk heller noe jeg bryr meg nevneverdig om. Er mer på jakt etter en klassisk bil som ikke det allerde er flust av på veiene, men er jo viktig at den ikke faller fra hverandre av seg selv Forsikring har jeg fått tilbud på ca 4000/10 000 i året med delkasko og full kasko som er nokså det samme jeg må ut med til E46'en. Ellers så tar jeg det meste av reperasjoner og slikt selv eller via kontakter, så det er deler som blir kostnaden. Har også tilgang på diagnoseverktøy som bl.a. har spart meg mye penger på e46'en, men ja, koster gjør det nok, men noe må man jo bruke pengene på Viktigste for min del er igrunn at motoren og drivverk holder. Slitedeler og småplukk er jo litt av hobbyen. Derfor frister 840 mer enn 850. Sett flere som nevner på andre forumer o.l. at det er omtrent dobbelt så mye som kan gå feil i en 850 kontra 840 siden v12 er to komplette 6'er motorer satt sammen. Men som du sier er det ikke mange 840 som kjører rundt.. Ang. manuellgir er ikke det noe jeg må ha, jeg lurte mer på om automatkassene hadde noen kjente svakheter. Det blir jo fort veldig dyrt å bytte.. Men får se, jeg har ikke noe hast med å skaffe meg en så foreløpig undersøker jeg litt rundt e31 og et knippe andre biler, og holder øynene oppe i markedet.. Ser det er veldig varierte erfaringer med bilene. Noen sier, som deg, at det koster flesk å holde den gående, mens andre sier de bare går og går uten problemer.

Driver for tiden og seriøst vuderer å selge E46'en min til fordel for en E31 850/840, men tenkte det kunne være lurt å høre litt her om hva man burde være på jakt etter og se etter av feil o.l. så jeg ikke kjøper katta i sekken Tar gjerne i mot alt som er av tips og råd her. Noen årganger som er utsatte for feil e.l.? Automat vs manuell? Jeg heller litt mot at 840 ville vært et lurere kjøp siden (jeg regner med) at det er samme motoren som er brukt i flere andre bmw-serier. Men har ikke sett noen av disse til salgs. Det ligger jo et par ute på finn.no nå og de varierer en god del i pris. Den som selges av forhandler på Nærbø frister med tanke på forhandlergaranti og den virker orginal, men prisen er kanskje litt i høyeste laget for min del.. http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=17449285

Sjekket i dag viskosen og det er veldig ujevn motstand i den. 50/50 lett og treg å rotere for hånd.. Er vel denne som må byttes da.. ?

Har hatt samme problem selv et par ganger i vinter. Kulde + korte kjøreturer tapper det. Ta det ut og lad det i et døgn eller to så holder nok det. Leste det at i nyere biler med så mye elektronikk må man nesten kjøre kontinuerlig i ett døgn for å lade opp ett flatt batteri, så er bare å skaffe lader Mitt batteri har også egen indikator på topp for fulladet, flatt eller om det må byttes. Vet ikke hvor reell den faktisk er da mitt var markert som flatt selv etter to døgn i laderen og laderen viste at det var fulladet-

Tror ikke det er noe kast noe sted nei, men når du nevner det så har jeg vel registert at viskosen virker til å være littegranne tyngre å dra rundt på halve runda. Tror du det kan være nok? Kan dobbeltsjekke dette etter jobb. På radiatoren er det et par-tre steinsprut-ish hakk, men ingen tegn til at vifta har subbet etter noe slikt. Det er god klaring mellom radiator og vifta og merkene er i toppen av radiatoren. For meg virker det som de merkene er fra plastikkbiter når bladene løsnet..

Har en '98 e46 320i som spiser kjølevifter Akkurat nå i forrige uke åpna jeg panseret og fant ut at alle bladene på kjølevifta for tredje gang på under ett år hadde forsvunnet ut i intet. Den ene gangen tok vannpumpa kvelden sammen med vifta, så både pumpe og vifte ble byttet i høst på Motortechnik i Skien. Men nå har altså tredje vifta tatt kvelden. Er det noen som har noen gode forslag på hva som forårsaker dette? Jeg har sjekket av vannpumpa sitter godt og prøvd å ta ruse og dra i motoren for å se etter dårlige motorfester, men virker ikke som det er noe slakk her. Det rare er at siste vifta nå har holdt i 3-4 måneder med mye kjøring før plutselig alle bladene var borte. Ser det er merker i isolasjonen under panseret som fikk meg til å mistenke motorfestene, men regner også med at disse kan være fra når bladene har flydd av. Plastikkdekslet som sitter på radiatoren og rundt vifta gikk i fillebiter første ganga, så den har jeg bare tatt ut. Begynner å bli dyrt Så et sidespørsmål, slår også den elektriske vifta i front inn for å kjøle eller er denne til airconditionen?

Vudrerer også bytte i noe eldre og moro som går godt Bil til rundt 60-100k + mellomlegg. Svar eller send PM om noen skulle være interessert og/eller skulle ha noe av interesse.

1998 mod 320 E46 vurderes solgt! Orient Blau Metallic Gått 168 000 og fremstår som veldig pen. Strøkent interiør og fin og klar i lakken! Veiavgift er betalt, men må inn til EU før Mai. Bilen har siden i høst fått; nylakkert høyreside etter et lite uhell, K&N performance kit er installert (kaldluftfilter), vindusheis i førerdør er byttet, Ny vannpumpe er akkurat satt inn på verksted samt motoren sjekket for flere feil. Totalt brukt ca 20 000 på dette. Servicehefte, siste oljeservice ble tatt på 155 000km, ca 13 000km til neste serviceintervall. Av rust er det eneste jeg har funnet et par småflekker rett rundt grillen. Burde fint kunne fikses. Ellers har bilen full klimaoptimatikk, ryggesensor, org. business kassett/radio med CD veksler, farget glass ++ Orginal bil med unntak av KN filteret. Nye piggdekk kun kjørt på i vinter og 2 nye sommerdekk + 2 med mye spor igjen. Felgene er som på bildet. Vinterhjul på jern. Det som må gjøres på bilen er bytte av airbag sensormatte i passasjersete (ca 1000kr hos schmiedmann) og selve lykteglassene foran må antageligvis byttes eller pusses. Etter full diagnose var eneste feil Airbag sensoren. Vurderes solgt som den står hbo 140 000kr. Selges rett og slett fordi jeg har fått leilighet og må ha noe billigere. Bildene er fra august i fjor. Skal se om jeg får ordna nye bilder asap.

okey, så lønner seg kanskje å ta hos forhandler og betale egenandelen da. Ser det er litt forskjellige sensordeler som selges, og er vel alltids en sjangse for at det er mer/andre deler enn matta som er defekt også..

Heisann! Ny her på forumet Har en 98mod E46 som jeg har problemet med airbag lyset. Typisk feil såvidt jeg har forstått. Feilmeldingene jeg fikk med carsoft før jeg tok en reset var: 24 Left sattellit (sensor for sidebag) - or pressure sensor passenger 16 Belt switch. driver's side Etter reset var lyset slått av helt til noen satt seg inn på passasjersiden. Anntar derfor at det er nr. 24 her som er feilkilden. Er det noe som lett kan fikses selv? Bilen er kjøpt av forhandler og kan få han til å fikse det på garantien, men det koster isåfall 1500,- i egenandel. Føler det er rimelig bortkastet hvis alt jeg trenger er en ny kabel til et par hundrelapper

Jeg har sett litt på denne før jeg fant tråden om bilen her. Er interessert, men Ålesund ligger litt for langt unna til å komme og ta en titt. Send meg en PM om du skal ned til sørlandet med den en tur ..