Trono

Min E46 var også litt tung på rattet og sporet/dro ganske en del med breie sommerdekk. Tenkte egentlig aldri over det før jeg bytta til 850'en. Den føltes ut som å kjøre en bitteliten golf i forhold. Så ja, er nok E46'ene som er sånn

Stemmer det. Har nok ikke blitt veldig mye mer hester totaltsett, nei. Da hadde jeg nok merka mer forskjell i fart på lavt turtall. Men har fått hjulspinn når jeg akselerer fra stillestående nå, noe som var umulig før så den har blitt mye mer kontant der Nå går bilen inn til lakkering også. Var ei som skrapte opp hele siden på bilen når jeg stod parkert. Rimelig surt! Men hun var iallfall grei nok til å gi beskjed. Heldigvis ble det ikke noe større bulker eller skader på karosseriet. Får kose deg med din når ECU'ene er tilbake på plass da

I dag dumpa det Wokke chips ned i postkassa mi, og jeg brukte kvelden på å montere dem. Var litt mer knotete enn det typisk blir gitt uttrykk for i annonsene hans, men til slutt fikk jeg pelt frahverandre alle tre ECU'ene og bytta chippene. Heldigvis har jeg nyere versjoner av motorstryingsboksene så de var sånn ti ganger enklere å åpne enn boksen for throttle control som har doble PCB bord og må pelles i frahverandre.. Kan gå veldig god for at forskjellen er rimelig stor. Kommer raskere opp på turtall og et lite touch på speeden fra stillestående nå så skyter bilen fart. Skal bli interessant i bykjøring dette her Merket derimot lite forskjell når jeg først er oppe i fart og ligger og cruiser på standard "A-instilling", men setter jeg kassa over i sport så virker den også hakket vassere nå når den passerer 4000 omdregninger. Eneste jeg merka er at den var til tider vanskelig å holde i jevn fart. Lå i 90 på motorveien og da oppførte den seg som om man sitter og småpumper på gasspedalen. Men det har nok mest med at jeg ikke har kjørt inn chippene enda. Har instrukser på det, må kjøre den opp til 5000rpm i førstegir og så trille ned til null igjen tre ganger. Men er ikke bare bare å finne veier uten trafikk. Får ta en tur i morgen kveld tenker jeg

Hadde vært artig med et lite treff, ja. Tar meg bare et par timer å kjøre til Stanvagerområdet også.

Se det ja, ser mye bedre ut Fikk streng beskjed av en del folk på 8er.ch at jeg ikke burde lakkere det jeg har, men heller kjøpe noen plastdeksler. De mente visstnok at men kan selge tre/kork-konsollene for en god del penger til amerikanere på ebay. De liker jo visstnok sånt, hehe.

Takk takk! Felgene selger jeg neppe med det første om ikke jeg finner det for godt å gå for større dim Yep, følger med

Aha, ja.. takk for svar. Det var jo forsåvidt et lurt triks! Har drevet og sømfart nettet etter informasjon om hvor kontrollmodulen ligger uten å få noe definitivt svar. Hadde tenkt å gå over til helga og få sett under baksetet og de vanlige plassene. Skal teste med pære! Er det noen spesiell type pære jeg burde skaffe? Skal innom biltema i morgen ettermiddag. Og nei, hehe, har ingen planer om å måle selve airbagen Hvis det er selve airbagen får jeg bare håpe jeg får overtalt forhandleren til å betale for ny airbag

Jepp, hadde feil på sensormatta i E46'en. Da kom det opp som egen feil. Denne feilen går vel som du nevner rett og slett på ledningbrudd ett eller annet sted mellom styringsenheten og airbagen. Om noen vet hvor styringsgreia til airbagen sitter på disse bilene så si gjerne i fra. Da kan jeg iallfall begynne med å måle kontakten derfra og til rattet.

Har en E31 850CIA som airbaglyset lyser på. Kombinert med at tuta ikke fungerer har jeg frem til nå mistenkt rattsnella/slip ring'en i rattet for å ha feilet, men i går pelte jeg alt i fra hverandre og målte med voltmeter uten å finne noen dårlige kontakter. Oppi det hele når jeg satt alt sammen igjen merket jeg også at et av relèene faktisk klikker når jeg trykker på hornet, men kommer ingen lyd fra hornet. Så selv om det da sikkert er to separate problemer så er vel kontaktene i rattet i orden iallfall..? Iallfall, har kjørt diagnose med Carsoft og feilen som hele tiden kommer tilbake er: Error 2 - Ignition Circuit - Drivers Side - Defective Alle sikringer er i orden. Er det noen som har noen tips for hvor jeg burde lete eller sjekke nå? Bilen er produsert i slutten av '93 så antar da at det er SRS3 systemet som står i? Fikk vel egentlig bekrefta dette siden error 1 dukket opp etter jeg hadde hatt alt i fra hverandre og forsvant etter en reset. SRS3 er eneste hvor error 1 er feil registert i SRS Control Unit. Men ja, alle tips er velkomne her, ellers må jeg vel bare frem med voltmeteret igjen og gå begynne i en ende. Frister lite..

Aha, ja. Var der jeg forventa at den skulle være, men i følge en på 8er.ch forumet kuttet BMW ut vannmengdemåleren på ekspansjonstanken et par år uti produksjonen av 850ene. Sikkert derfor jeg ikke fant noen på min.

Tror min gamle E46 gikk i nødmodus etter kondens i bensinen. Først fuska og daua den. Når jeg fikk starta den igjen svev den helt greit på tomgang, men gikk ikke mer enn i 5-10 km/t. Altså ingen kraft, men svev på alle sylindere. Check engine lyset lyste. Men da kom den seg igjen etter en 10 minutter... Lot den bare stå og svive på en holdeplass før jeg daua den i 5 minutt og starta igjen. Da var den helt fin igjen. Så ja, hvis dette var nødmodus så burde det fjerne seg selv så fort alt er i orden.

Endelig fått vært litt effektiv i dag og tatt det meste småpelet på bilen, men en ting håpte jeg noen her kan svare på. Bytta ekspansjonstank og vannmåler. Monterte den nye vannmåleren inn under ekpansjonstanken, men til min store overraskelse var det ingen måler på den gamle tanken og dermed ingen ledning å koble til på den nye. Det satt bare en plastikk mutter/kork under den gamle tanken. Hvor sitter egentlig vannmåleren og ledningen til denne?

Har bomgirt min gamle E46 en skjelden gang, men reagerte heldigvis kjapt nok og fikk trykka inn clutchen igjen før motoren fløy over rødmerkinga. Motorene tåler litt, men komme såklart ann på mange faktorer. Si du kjører i 6500rpm i tredje gir, slenger den i andre og dropper clutchen. Da drar hjulene motoren rett opp i 8000-8500rpm. Sier seg selv at det kan ødelegge litt av hvert Er ikke teknisk nok til å kunne si helt hva som skjer, men kan tenke meg at motoren vil slite med å få nok olje samtidig som ventiler og alt går sinnsykt varme.

Har vært borti dette før i en litt eldre 5'er med rekkesekser. Jeg satt bare på, men da bomgirte sjåføren fra rødmerkinga i tredje og rett ned i andre. Da hadde omtrent samtlige av ventilene røket desverre. Vi mistet all kraft i bilen, men kom et lite stykke videre før den døde helt i en bomstasjon. Det endte med motorbytte. Vel og merke hadde den motoren også gått rundt 300 000km

Leverte for sikkerhetsskyld bilen til Bavaria så skulle de gå over og sjekke og ta en trykktest. Satser på svar i løpet av dagen der. Skader jo ikke å være føre var .. Edit: Var kun ekspanssjonstanken, ja

Aha, ja.. takker for svar! Ja, tror også nå at det må være tanken som lekker. Ble bare litt skeptisk på om det kunne være noe alvorlig feil med en gang. Jeg leste forresten over tråden din for noen dager siden og tenkte på om det kunne være radiatoren her også. Kikket over den, men den ser faktisk omtrent helt ny ut. Kunne heller ikke finne noe våte områder rundt den. Hadde noen mil på motorveien i dag etter jeg fylte på vann og tanken var fremdeles full når jeg sjekka for en times tid siden. Bortsett fra det vannet som ligger på kanten rundt ekspansjonstanken som du ser på bildet da, så den lekker tydeligvis.. Så ellers at det har spurta på kjølevifta. Alle bladene er hvite på ene siden. Antar at det er derfor det ser så utrolig messy ut

Hm, dette virker litt skummelt. Sjekka motorommet i dag og så ser jeg at det har spurtet kjølevann. Har kjørt en 1500km siden jeg fikk bilen, men det har skjedd nå de siste dagene. Temperaturen inne har aldri vært over normal driftstemperatur, og jeg kjørte en tur igjen i dag etter å ha fylt på litt vann og ser at det ble vått rundt ekspansjonstanken.. Den koker ikke, men merker jo at den er veldig varm. Noen som har vært borti dette? .. Bilen sviver ellers helt greit og bruker ikke olje såvidt jeg har merket, men dette bør jeg jo absolutt finne ut av mens jeg har garantien på motor.. Tenkte litt på det at den jo skal ha oljeservice nå og kanskje ny, tykk olje vil hjelpe på..?

Kompressor ja.. Hehe, det røsker nok Mye må du ut med for oljebytte på girkassa? Ang. chip så ser jeg på den nyeste med egen EML2.0 chip til automat-kassa. Ser flere forumtråder som nevner at forskjellen er stor. En skrev til og med at at hans chippa automat dro fra stock manuell biler. Synes det høres spennende ut, men som sagt, ikke noe jeg har kikket veldig mye på så langt. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Performance-chip-BMW-E31-E32-V12-incl-EML-V2-0_W0QQcmdZViewItemQQ_trkparmsZ65Q3a12Q7c66Q3a2Q7c39Q3a1Q7c72Q3a1205Q7c240Q3a1318Q7c301Q3a1Q7c293Q3a1Q7c294Q3a50QQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em14QQhashZitem4a97e7843eQQitemZ320376112190QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

Ringte akkurat Bavaria for pris på oljeservice. Skulle ha 2600,-. - 1800,- bare for olja Noen som har noen bedre tips her? .. Tror faktisk jeg bare tar det selv siden jeg uansett har carsoft til å resette intervallet. Hadde jo vært greit å hatt stempel i serviceboka, men den hadde inspection II sist og føler ikke det er nødvendig å bruke så mye penger på å bytte olja... Er isåfall 5w40 et greit valg å sette på?

Aha, takk for svar. Har sett jeg må være obs på at det er orginalchip, ja Tenkte å bare sende en mail til han direkte. Så han skrev på et forum at man kunne gjøre det hvis man ville spare litt penger. Forrige eier har vært en mann i 50 årene som bare har hatt bilen som kosebil, av det jeg har sett av regninger og papirer tror jeg ikke han har tenkt så mye på pris, nei. Han var heller ikke noe mekaniker, så alt er gjort på verksted. Positivit for meg!

Takk takk Hadde den utstilt på søndag under bilens dag. Var litt moro! Men var en custom Peterbilt og en Dodge Viper på hver side som også tok mye oppmerksomhet, men en del som kommenterte på at det var godt å se noen europeiske biler også. Ble bilde i avisa og var iallfall ikke mange som stilte med V-12 der Er EDC, ja. Står såvidt jeg kan se fortsatt montert. Var iallfall to-tre sensorer/kontakter kobla til på bakdemperene. Faktisk lurer jeg på om de ble bytta ved forrige EU-godkjenning. Skal ikke si det sikkert da, men bare kikka raskt over papirene når jeg fikk den og så den hadde fått mangellapp på demperene forrige gang. Skal sjekke dette ut igjen senere. De så iallfall fine ut når jeg hadde av bakdekka og bilen er stiv og fin å kjøre. Takluka virker som et typisk problem ja. Heldigvis er det bare snakk om to små flekker med overflaterust, så satser på jeg kan pusse det selv. Har ellers i det siste drevet og lest litt om Wokke chips og hørt omtrent bare positive meninger om disse. Ekstra HK er ikke så viktig for meg, men hadde vært fint å få mer bunndrag og responsiv automatkasse. Om 10-20% mindre bensinforbruk stemmer så er jo det også bare positivt. Men må sjekke det litt ut. Er i utgangspunktet litt skeptisk til å chippe den, men med så mange som snakker positivt om det lurer jeg på om det er noe å sjekke ut. Er det noen her som har noen erfaringer med de chippene? Har kontakta Egil og meld meg inn i registeret, ja

Hehe, ja.. midtkonsollen ser ut som lakket kork. Ser ikke mye pent ut. Det er 17" AC Snitzer felger som den står på. 8x17 ET10 foran og 9x17 ET19 bak. Antar det er det iallfall, er ekstra godkjenning i vognkortet på de dimmene. Er litt høy ja, men vet ikke om det er noe jeg vil senke. Pga den lange snuten foran så går den allerede veldig fort nedi. Mulig det kan gjøres noe bak, men er også eletroniske dempere på denne, så det blir bare senkefjær som er økonomisk fornuftig vil jeg anta Det er også litt pirk jeg må få tatt i sommer. "Slip ringen" i rattet tror jeg må byttes. Airbaglyset lyser og hornet fungerer ikke. Virker som en typisk feil av ledningene der ryker. Skal iallfall sjekke opp i det snarest. Det er også to rustroser på takluka og en liten flekk midt på under bakvinduet. Skal få tatt dette i sommer, men foreløpig har jeg bare smørt det inn. Pris holder jeg hemmelig pga evt. fremtidig salg, men kan vel si at jeg fikk en god pris mot at jeg fikser de nevnte tingene selv. Forhandleren stilte på sin side med tilstandsrapport, EU godkjenning og vanlige 3mnd garanti på motor og drivverk. For sikkerhetsskyld slenger jeg den nok innom naf på en garantiutløpstest etter sommerferien. Ellers synes jeg ikke forbruket har vært så veldig avskrekkende så langt heller. Såklart drikker den godt om man er litt leken med gassen, men klarer fint langkjøring på 1.0-1.1 med jevn og fin kjøring.. Hadde en 35mils tur i går hvor kanskje 10 mil var svingete landevei. brukte 12l/100km.

Da ligger egen tråd med bilder her http://www.bimmers.no/viewtopic.php?p=1226147#1226147

Her kommer bildene av mitt nye glis! ´95 mod BMW 850CIA. Den er dog produsert sent 93 så det er M70 motoren på 5.0 liter som står i. Svart metallic og hatt èn tidligere eier i Norge som har holdt den veldig godt. Aldri vinterkjørt Tok meg to uker før skiltene var på plass, men nå er den akkurat EU godkjent og alt i tipp topp stand! Måtte bytte fra 275/40r17 dekk bak til 255/40 for å få den godkjent. Surt, men fikk iallfall to gratis dekk av forhandleren pga dette. 275 dekka skal nok på igjen. Den har vært godkjent med det før, men kommer vel litt ann på hvor man går. BT mente til og med at det er en ok dim, men kunne ikke uten videre sende noen godkjenning til verkstedet. Ellers blir det neppe noen prosjektbil, men et par ting har jeg sett meg ut at jeg vil forandre. Vil ha på CSI speil og få byttet midtkonsollen. Mulig jeg bare lakker den svart, men børsta stål frister. Hvis noen vet om det går ann å skaffe det til disse bilene så si ifra! Får mye bra oppmerksomhet i denne, men nok preik og mer bilder!

Jeg snakket akkurat med en tekniker hos statens vegvesen som mente det ikke skulle være noe problem med mine dekk iallfall. Selv med ekstra godkjent dim i vognkort kan man fravike 5% på rulledim. Så lenge dekke er på godkjente felger og ikke stikker utenfor eller tar oppi noe.. Å få en ekstra godkjenning høres litt mer knotete ut derimot. Ringte verkstedet som skal godkjenne bilen og ba de ta en telefon til vegvesenet selv for å få bekreftet at dekka er ok. Får håpe de er litt konsekvente der inne på regelverket. Har også som du sier vært borti litt av hvert avhengig av hvem du treffer på.