KingB

Men... Mr Hardhaus - vogna er fremdeles for høy!!! Når skal jeg bestille og montere PSS9 for deg da...?

Grisefett!! Må ha den litt lavere bak syns jeg! Som sagt, gleder meg til å ratte den rundt på banen i 2009! ...og til Joar og Morgan - dere får krangle om hvem som skal sitte på

Hva slags BMW er det gulvfester til ??? E28? E30? E36? E34?

500 kr inkl frakt til meg også!

Jasså... Vokser penger på trær om dagen eller...? .

hmm.... skeptisk....

For å si det sånn - Etter en dag med drifting på Rudskogen så pleier støtfangerfestene på begge sider å være knekkt (jeg har forøvrig et lager liggende av disse). Etter at sesongen var ferdig i fjor, og bilen skulle plukkes fra hverandre for å gå lakkboksen var situasjonen slik: Innerskjermer i hjulhusene bak eksisterte ikke lenger, begge støtfangerfestene på sidene var borte, store skader på bakfanger fra sprut og alle varmeskjold rundt eksos lå krøllet som aluminiumsfolie inni støtfangerbjelka. I tillegg går det også hardt utover dørlister og bakskjerm. Hardt og dyrt, men utroolig fett!!!

hehehe, burde vel kanskje ha kjøpt meg en driftebil for lenge siden! Men men, nå er det jo denne vogna jeg har, og den kommer til å bli brukt godt i år også! (...selv om den kanskje burde stått til utstilling et eller annet sted... )

Nylakkerte orginalfelger! Lakket av OsloAutolakk! Just 4 fun ;) hehe Nye Kumho 225/45-17 KU-15 Gateslicks på framdekkene. De 20 bakfelgene jeg har i boden ligger ferdigmontert med nye 225/45-17 sponset av CarCareCenter i Moss!

Takktakk Rune! Har ikke fått testet giroverføringen skikkelig enda, da bilen ikke har vært ute av garasjen siden September. Har ingen planer om å ta den ut før det er tørre veier nei, hehe. Er ikke så mye som gjenstår før sesongen nå nei. Skal bytte midtre styrestag (paralellstag?), begge endeledd og ha forstillingskontroll. Bytte oljer på motor, gir og diff, justere senkesettet så den blir lavere, rense luftfilter og fylle bensin, så tror jeg at den er klar ja Har blitt sponset med 18 stk kliss nye 17" dekk fra CarCareCenter i Moss, og gleder meg stort til å sladde på nye dekk i år. Henta de orginale M5 felgene fra lakk i dag og skal i løpet av de nærmeste dagene monterere Kumho KU-15 R-dekk framme for optimalt grep.

Jaha..... Hvem er du og har du hatt denne bilen...??? Fortell din historie

ehh... Jo, det er DB måling på Gatebil, og de er særdeles strenge på det! Dette er noe som Rudskogens egne folk kontrollerer. Jeg har jobbet i Gatebils filmteam de senere årene, og hatt mye tilhold i "tårnet" der støymålingene foregår. Har du over 100 DB blir du flagget rett av, uansett hvem arrangøren er!!

Pass på så dere ikke driter dere ut mtp DB nivå. Jeg har to lyddempere på mitt customlagde Ferrita anlegg på M5'en. Det måler 98 DB konsekvent. Både Rudskogen og Vålerbanen er nådeløse på sine DB målinger - 100DB på hverdager og 90DB på søndager. Lykke til ! Sidepipes er harry !

OK. Har 4 E60 replika felger. 8,5x18 fram og 9,5x18 bak. Bytte jevnt mot dine RH !! Her er bilde til link av slik felg det er: http://www.stuttgart.com.my/images/prod ... %20006.jpg

Hei Kan skaffe deg nye Rondell D58 8,5x18 ET13 eller nye Hartge replika 8,5x18 ET15. Disse koster det samme i innkjøp for meg, så det spiller ingen rolle hvem du vil ha. Jeg må da ha dine RH + 2000,- kr. Si fra på PM eller mob: 91376464 snarest om det er av interesse! mvh Bjørnar

Vi bruker kun CARTEC produkter!

Staget ble bestillt i høst og har vært liggende en stund. Monterte det i går kveld. Har jo ikke fått testet det annet enn rundt i etasjene i garasjen, men det virker bra! (...har ingen planer om å ta bilen ut på dette drittføret som er her i Oslo om dagen...)

Er sjukt flinke på bilpleie de gutta på Bristolgarasjen ass!!

Etter en lang kveld med nettsurf ble det i et svakt øyeblikk bestill en "Double Shear Selector Rod" fra www.turnermotorsport.com. Staget er produsert av UUC (www.uucmotorwerks.com). Jeg gidder ikke skrive så mye om det, men lar den engelske teksten og bildene tale for seg... The goal. While producing a "short" shifter, our more important goal in improving the BMW shifter assembly is to increase the precision and smoothness of the overall operation. The problem. One significant wear area that has never been addressed previously is the wear and ovalization of the linkage connection points at the transmission and the shifter's lower pivot. In the original BMW design, the connection at both ends has a large injection-molded plastic bushing. We already know how badly plastic wears in an automotive application, and these areas are not an exception. The design of the selector rod has a pin at 90° to the main rod, which exerts a tremendous amount of leveraged force on the selector joint bushing from one side (known as a single shear force). The result is a steady deformation of the bushing, resulting in looseness and slop in the entire mechanism. The looseness and slop are magnified by the leverage-multiplication effect of the shift lever itself. The result is an in-gear shifter "free play" of 3/4" and up to 1" in either direction, over 35mm total. The cure. A temporary fix is to simply replace the selector joint. Unfortunately, this is only a temporary fix as the new joint's bushing will exhibit the same rapid deformation. To permanently fix this, a change in the fundamental design of the pivot is required, changing the assembly to a double shear system with the UUC Double Shear Selector Rod (DSSR). The DSSR redistributes the torsional forces from the pin/bushing interface to the complete face area on both sides of the selector joint. By taking advantage of the strength of steel in the DSSR and the body of the joint, the problem of deformation is eliminated and the movement of the selector rod correlates directly to movement of the selector joint - the only "free play" movement remaining in the shifter assembly is from within the transmission itself. In-gear "free play" is reduced to approximately 10mm total when used with a UUC EVO3 shifter. The original BMW shifter and all other aftermarket shifters (except UUC which uses deformation-free bearings) contain a plastic bushing similar to the selector joint, and the exact same wear and ovalization causes those shifters to get sloppy. The DSSR permanently fixes these shifters also. The DSSR is compatible with all brand shifters, whether original BMW or other-brand aftermarket. When used with the original BMW shifter or other aftermarket shifters, the amount of "free play" will be greatly reduced but varies by shifter (flexation of the shifter shaft contributes to the total "free play"

Passer denne diffen i E34 M5....??

Bra jobba gutter!! Gleder meg til å prøvekjøre den

Til inspirasjon.... Jeg kjøpte også en E34 Touring som jeg tenkte å koste på litt. Nå - 1,5 år senere er den påkostet ca 150.000,- http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=68816&highlight=

Nå skal det jo sies at jeg har brukt bilen rimelig hardt!! ...men 300 mil da! Burde jo holde lenger enn det ass! Men tiden vil vise om de orginale holder bedre mål. Se bildet nedenfor - slakk mellom gummien og metallhylsa i midten. Denne hylsa skal jo presses inn og holde foringen sammen. Her kan du bare skli hylsa rett gjennom hele foringen

Takk for det Trond! Etter å ha straffet GS bildeler for å ha solgt meg Powerflex-foringer som ble utslitte etter 300 mil, klarte de tilslutt å roe meg ned. Vi fikk en god diskusjon med flere av gutta. Foringer ble studert i hue å rævva. Orginale kontra Powerflex. Andre kjenninger i miljøet med M5'er ble oppringt, og flere erfaringer ble delt. Det kom frem at hurtig slitasje på Powerflex-foringer i casterstag på E34 var en gjenganger! Flere hadde opplevd dette. Etter en nærmere titt på diverse orginalforinger, kunne vi se at de orginale casterstagforingene til M5 hadde en vesentlig bedre konstruksjon enn til de andre E34. Powerflex foringene i bærearmene derimot viste lite tegn til slitasje. Disse ble likevel byttet til nye Powerflex sammen med nye bærearmer og nye casterstag med nye orginale M5 foringer. I skrivende stund er alt ferdig monter og testkjørt i garasjen Takk til JE Motorsport for pressing av foringer Better than new and fit for fight

Hei du! Lenge siden ja! Du får slenge inn på et å annet banekjøringstreff så ses vi der. Satser på å delta på det meste som skjer i 2009