KingB

jasså... Er diodebrua enkel å bytte, eller er det bedre å kjøpe ny dynamo? (Gjelder en e34 M5)

Da har jeg kjøpt ny regulator med børster hos GS og montert den! Vridde om tenningen og startet bilen. Alt virket fint. Koplet måleapparatet til batteriet for å sjekke ladespenningen - 14,5volt. Det var fint! Men så gasset jeg litt på og økte turtallet til 4000 O/min, og da steg målingen på multimeteret opp til over 18volt!!! Shit, hva skjer??

Hei Har problemer med ladingen på min 1993 e34 M5. Den lader ikke når bilen går på tomgang. Først når turtaller går over 4000 O/min begynner den å lade. Ved måling viser den ca 12,3v på tomgang og opp til 3500 O/min. Fra 3500 O/min og oppover viser den ca 14,4v. Både "batterilampen" og "håndbrekklampen" på instrumentpanelet lyser svakt når bilen går på tomgang. Når tutallet øker og dynamoen begynner å lade, slukker lysene.. Batteriet er helt nytt! Hva er problemet? Børster?

Hei Er det noen som har montert et slikt kit fra KOED ?? Jeg lurer på 2 ting: - Er det lett å montere? - Fungerer det bra / Er det verdt det? 40% Spær ombygning. Alle modeller, med spær (188mm) (Køb 2 stk) www9841 DKK 989,00 Til følgende modeller: Alle modeller med 188mm kronhjul Information: - For ombygning skal man bruge 2-Stk, da de fungerer som et sæt. - Ombygger dit originale 25% spærbagtøj til 40% spær - Original BMW Motorsport del. Stammer fra E30 M3 Gruppe N Funktions princip Momentet til drivakslerne bliver overført igennem planetgear-krydset. Og det aktuelle spær niveau afgøres af hvor meget moment som passerer igennem dette. Ved at ændre på vinklerne i "kopperne" omkring planetgearet kan man opnå en størrere spærevirkning ved et givent moment. Og det er netop dette BMW-Motorsport har gjort med disse "kopper"

Er det flere som har erfaringer med chip på M5 ? Trenger div tilbakemeldinger på om det er "bra eller dårlig" da jeg vurderer å gjøre dette.. mvh Bjørnar

Hei Jeg har en 1992 E34 M5. Er det samme stolfestene på denne som på E30 ??? mvh Bjørnar

Ser fett ut det da! -kjør på!

Sliter med en del dødgang i rattet på M5'en min. Har ikke kikket noe videre på styrestag osv... Noen som VET hva som pleier å være "det svake punktet" her...?

350 kr

Er til E34 ja. Kjøpte den til touringen, men passet ikke. Tror den kun passer Sedan..

Solgt !!

Takk "Frodo_"

Har fått tre bud på 1500 kr som jeg har avvist, så det har nok ingen hensikt å by under det..

Kan kjøpe av meg. Har en helt ny liggende..

Her var ikke mange som kom med respons... Hører gjerne også fra dere som har brukt powerflex på andre biler...

ja du er "tjokk å feit" du

http://www.finn.no/finn/bap/object?finnkode=11586292 Ring eller sms meg på: 91 37 64 64

Så det beste er da kanskje å bare bytte til nye orginale foringer....?

Prisantydning....?

Fremdeles 1500k...

Bilen er en 1993 BMW M5 3.8 Har planer om å bytte ut alle foringer under bilen, og der det er mulig - erstatte med polyurethane foringer fra POWERFLEX. Har aldri brukt powerflex produkter... Ønsker derfor tilbakemeldinger fra dere som har gjort dette tidligere. Er det noen ulemper med disse foringene? Blir bilen mye stivere/fastere? Er det verdt det?

Jeg har heller ikke funnet ut noe nytt. Sliter fremdeles med samme problemet...

Har en 1993 BMW E34 M5 med 3,8. Bilen yter i dag 340hk og 396nm. Ved chiptrimming av denne bilen kan jeg få: 357hk og 450nm. Noen som har erfaringer med chiptrimming på denne bilen? Er det verdt det? Er det god merkbar forskjell?

Har hatt EBC på Mercedes 190, Golf IV og Audi A4. Har ikke vært fornøyd med det på noen av bilene. Anbefales ikke!

Har kjøpt justerbart senkesett fordi framdemperene var gåene. Bakdemperene er OK. Er grisedyrt nytt!! Er med sånn elektronisk nivåregulering. Har stått på en E34 M5 3.8 Touring Framdemperene er søppel. Bakdempere er OK. Selges til høystbydende