KingB

Klart en ny diesel har jo mye mer NM, men er en M5 virkelig så lat? De bør jo dra litt når man først får kilonene litt opp i fart. Du ligger vel stort sett sidelengs å det ser jo ut som den orker å dra rundt hjulene Det går "helt greit". Men du blir nok ikke imponert...

Husk at E34 Touring ikke kan trekke spes tung henger. Tror det er maks 1600kg. Går heller ikke spes bra egentlig. En moderne turbodieselbil med opp mot 200hk går like bra som en 3.8..!

Da blir det GATEBIL på Våler til helgen!! Drar bort på Torsdag kveld og satser på fint vær og kjøring hele Fredag, Lørdag og Søndag. Noen flere som skal?

BLANKE!! uten tvil!

Blanke nyrer er tingen!!

hehehe

Gale mann! Det der ble ikke billig...

Pris?

Thanx

Vurderer å selge bilen i utstillingsstand! Kan selges ferdig montert med ønsket oppsett. Understell: K-Sport coiloverkit eller Bilstein B8/HR fjærer Interiør: 2 x Recaro Pole position eller strøkent 5 seters M5 alcantara interiør Girkasse: 6 trinns M5 eller 5 trinns M5 Diff: 3.91 M5 eller 4.10 Motorsport Prisantydning: 250.000,- All interresse for å kjøpe bilen SKAL skje via PM!

Vårmønstring Valle Hovin!

Har hatt en liten oppgradering på lur, og i går ble delene montert! 6-Trinns kasse fra -95 E34 M5 !!! For de som er ukjent med dette, så ble alle E34 M5 fra 91-94 levert med 5-Trinns girkasse og 3.91 diffutveksling. Modellene levert i -95 kom med en langt mer moderne 6-Trinns girkasse og 3.23 diffutveksling. Jeg har (som mange kjenner til) bygget om min diff til 4.10 utveksling. Scenarioet her blir da en girkasse som opprinnelig skal samarbeide med en 3.23 diff - og nå satt opp med en 4.10. I praksis betyr dette: Bedre akselrasjen og lavere topphastighet! 6-Trinns kassene er svært sjeldne siden det ikke er produsert så mange av -95 modellene. Jeg har var heldig og fikk tak i en kasse som var havarert, leverte den til Peder på Mobimech i Gøteborg og fikk den totalt overhalt! Fikk samtidig Peder til å hente inn en -95 mellomaksel fra en skadebil i sverige. Alle giroverføringsdeler ble nye, samt helsmidd overføringstag fra UUC motorwerks! Det ble også montert ny slavesylinder og stålomspunnet clutchslange! '

DEILIG!

hahaha

Drittøfft!!

Så kom E34/E28 katalogen til GS! "4 pages of fame" inkludert forside!

Du som må knipse da fotodude

Takk for det Neon! Bilen blir å se på Valle Hovin - Lørdag 30.april kl 11.00

D2 og K-Sport er meg bekjent samme produkt. Hvis det er tilfelle at rbtuning kan skaffe deg dette for 6000kr, så er det bare løp og kjøøøp!!!!

Forhåndsinnstillte målere?

hehe, ok Jeg har nok vært oppe i ca 110-115 grader ifølge den litt uoriginale VDO måleren min, men jeg tror den viser riktig. S38 som blir hardkjørt på rudskogen får jo fort litt oljetemp, spesiellt b38 som har underspyling også... Men 110-120 grader er ikke noe særlig stress hvis man har litt god og ny olje, jeg slurver ikke med oljebytte ihvertfall! Jeg har også en svær oljekjøler, men den kobler seg aldri på på gata. Termostaten åpner bare på banekjøring har jeg merka, for da er oljekjøleren glovarm, og aldri ellers. 95 grader er jo ingenting 90-95 har jeg på vanlig kjøring. Oljetempen kommer jo an på hvor hardt du kjører. Jeg har hatt opptil 140 grader oljetemp på S38. Ikke noe stress det, men anbefales vel ikke... Instruksjonsboka til E34 M5 "godkjenner" oljetemp fra 80-130 grader.

Takktakk! Sammen til deg Neon:)

Ikke så mye deler igjen nå.. Sletter bilder etterhvert som ting blir solgt. Freebump

www.gsbildeler.no