conan

Jepp, den runde kontakten kan åpnes m et lite flattjern, ser du på den ser du tegninga. Så er det bare og bruke de pinnene inni, de er isolerte med en rund gummi sak.

Jeg har "frislipp" på dumpen min og dette har ikke gitt noen problemer for meg. Ps: Den tegninga må være engelsk, for alt er jo på feil side av motoren

Her er det jeg fant på tolerance: 325i (E-36) 91-93mod 192hk + 525i 24v (E-34) 91-94mod Bærelagerbolter : 22.5 +- 2.5 Nm + 50 grader Veivlagerbolter : 23 Nm + 70 grader Kamakselhjul : 5 + 22 Nm Kamaksellager : 15 Nm 325i (E-36) 93-95mod 192hk + 525i 24v (E-34) 95 mod Bærelagerbolter : 20 Nm + 50 grader Veivlagerbolter : 20 Nm + 70 grader Kamakselhjul : 5 + 22 Nm Kamaksellager : 15 Nm Dette er med nye bolter og i oljebad. Håper dette hjalp deg litt

Tror han mener om boltsirkelen er den samme. hannes 530 har den 5-112 eller 5-120 ? Hva er boltsirkelen på e-60? Passer dette overens?

Skulle nesten tro det er sikringer på alle kretser i bilen.

hvor i huleste har du satt det filteret hen a???

Jeg splitte den orginale runde kontakten og satte bare pinnene inn i nye lyktene, for de passer, er bare koblinga som er ulik. Parklyset bare jordet jeg med egen ledning. Dette funket fint på mine facelift linser.

Tror nesten du må legge ut et bildet av kn filter bygget ditt jeg.

Har ikke benka den ennå, men spinner på 1-2-3 på tørr asfalt. Gjenstår bare en valboro 255l bensinpumpe så skal denne bilen gi maks Med den chippen kjører jeg på orginal lmm, el blir det bare tull. Denne sitter forran turboen.Chipen og dysene kommer fra trimchip, han lager den chipen du trenger etter ditt oppsett. Knallbra.

Prøv og høre med morty999, han er inne i de motorene der tror jeg.

Da er det bare og begynne feilsøke da Sjekk at du får bensin - gnist og luft først. Så må du bare ta det derfra.

Kjører 0.8 på orginal innmat og pakning. Eneste kjører med 360 dyser-chip som senker tenning og gir mere bensin til riktig tid (alfa omega) og just.bart btr sammen med orginal. Skal ha større bensinpumpe da den orginale sliter ved peaken på effektkurven. Med optimalt oppsett skal det teoretisk kunne lades 1.0 bar på dette oppsettet. Viktigste må være og ikke ha tenningsbank, noe chipen ordner.

Er det diagnosekontakta tro? litt usikker.

650,50.-

600.-

Handlet en topp av BBC, dette hastet så han sendte den til meg før pengene var motatt. Han annbefales virkelig, da han skjønte jeg var i knipe og sendte den med en gang

Og masse olje på bakken ville jeg tro

Men husk og slipe bort de to kantene som sitter på adapteret så det blir tett. Jeg slipte bort de to og satte filter fremover med litt helling oppover. Funker som faen det .

Jepp. mellom luftfilter og turboen, der passer den best.

Jepp. Denne skal igjennom torpedoen og inn på hovedsyl ved cluchpedalen.

Skal være råneteff nå til lørdag på rudskogen da

Høydejusteringa skal være relativt bra den. Lyser bare generelt dårlig. Ser nesten ikke i mørket med nærlys. Trodde begge pærene hadde gått en gang, men lyste de.

Har trøkka inn noen linselykter (facelift) på en preface. Men syntes nærlysa lyser no inni helvetes dårlig kontra org. samme pærer som før. Fjernlys er ikke noe og rope hurra for det heller. Noen som veit hvorfor dette lyser så ræva??

Hvis du teller kroner og skal bygge turbo har du en overaskning i vente:) For det kommer til og bli myyye dyrere en du beregner.Glem budsjett er mitt tips.

Hvis innsuget er skrudd til og retur røret er skeivt kan det bli endel knoting for og få denne opp igjen. Jeg pressa bare fjøra sammen helt og satt en strips rund så den skulle holde seg i sammenpresset modus. Er jo ikke så mange timer og løsne innsug igjen da. jeg måtte ha dette løst for og få røret på i alle fall.