635csi

Jeg har, men da må den sendes med Posten.

Se pm

Har sorte DE med xenon til salgs: viewtopic.php?f=14&t=235132

Jeg får uansett ikke tid til å sende dem før på mandag, så jeg kan holde budrunden åpen til da. RS-Heggem: du leder nå plutselig med bud på 2000,-

Da ser det ut som de går for 1900,- om ingen byr over i løpet av uka/helga. Rekker uansett ikke å sende dem før tidligst mandag.

Budleder bekrefter at handelen fortsatt er aktuell, så om ingen byr over 4k ryker den så snart vi finner en løsning på frakt.

Har med 25% sperre: viewtopic.php?f=14&t=235138&p=2504664#p2504664

Venter på svar fra han som har ledende bud. Noe offshore-krøll visstnok, så det ble ikke handel den dagen det var avtalt. Får høre hva han sier når han kommer seg i land.

Batteriet har vært frakoblet mer enn en time ved flere anledninger under feilsøking, men skal prøve det andre tipset Veivakselsensor ja sier du. Har jo fått opp 2 mulige årsaker til feilen, "Solenoid P/N lock" eller "Pressure actuator EDS 2". Kan alltids sette på sensoren fra gamlemotoren, om det skulle ha noe å si. Tror jeg skal prøve en diagnose hos merkeverksted uansett, siden de antageligvis finner ut akkurat hva som forårsaker feilen Forhåpentligvis bare en bagatell, hvis ikke ser det ut som den bare kan stå med vinterhjul på Lett høyrefot da vil jeg tro? Men manuell er jo meget gunstig. Jeg er ikke alltid like enig med autolaten når det skal gires for å si det sånn. Men behagelig å kjøre med da Ble sikftet lameller for ikke lenge siden, så jeg satser på at kassen er i orden sånn sett hvertfall

Har hørt at autolaten stjeler ca. 0.1-0.2 på disse bilene kontra E39 med manuell f.eks Skal ta en måling igjen når bilen er oppe og går, for det kan jo hende at denne motoren bruker mindre dersom det var noe tull med den gamle

På en nesten 2 tonn tung gammel bil må man nesten regne med såpass forbruk samme om det er bensin eller diesel, men det er jo moro med turbo..........

Bare vurderer salg ja winchester, så det ligger an til at jeg beholder dem en stund ennå om ikke budene blir større enn som så

På rein langkjøring viser computeren rundt 0,76 (vet ikke hvor reelt det er i virkeligheten), men nærmer seg literen på småkjøring/blandet som jeg har brukt den mest til

Har tatt ut alle kontakter og spraya med rensespray, men uten resultat. Bilen funker både forover og bakover ja, men den er litt kjedelig å kjøre i nødmodus da den blir meget lat Kassen er overhala på GS for ikke mange km siden, så om jeg har herpa noe småtteri så blir nok løsningen å fortsette å koste på denne kassen Skal høre med et lokalt merkeverksted om de kan klare å finne ut eksakt hva som er galt, siden de har bedre diagnoseutstyr Men jeg skal si fra om jeg trenger noe ja bergeee

Tja, er vel egentlig ikke så viktig å få solgt dem da

Får fortsatt ikke bort feilkoden med nytt batteri og ekstern strømforsyning. Bruker Carsoft 6.5, og får opp følgende årsak til feilkode: Solenoid P/N lock. Or pressure actuator EDS 2 Må vel ty til merkeverksted her ser det ut som. Skal ikke forundre meg om jeg har greid å ødelegge noe underveis i motorbyttet

Huff da, er det sånn markedet er så legges de nok på hylla igjen ja

Ingen?

Da skal jeg prøve det så snart lakken har tørka i batteribrønnen

Diagnoseutstyret har jeg ikke så mye peiling på egentlig. Lånte broderen sitt, og fikk en rask instruks pr. tlf Lada batteriet helt opp rett før jeg tok diagnose, men hadde ikke tilkoblet ekstern strømkilde akkurat under diagnosen nei. Vil du kanskje anbefale det uansett om jeg nå har fått tak i nytt batteri? Har en god lader som kan lade opp til 15V. Fant litt lakkrust i batteribrønnen, som nå har fått et par strøk med Brunox epoxy (ruststopper), så tar jeg et strøk med lakk over i morgen tenker jeg

Skjønner problemet ja Er vel først nå min bil blir tett også, siden motoren hverken svetter olje eller lekker fra bunnplugg nå Fikk nettopp beskjed om at nytt batteri ankommer verkstedet litt senere i dag, så da ligger det an til ny runde med diagnoseutstyret

Trenger ikke skru av noe mere deksel etter at converteren og startkransen er demontert nei. Stakk inn et skrujern og fikk løs den gamle simmeringen, og banka forsiktig på plass den nye med en gummiklubbe. Gjort på få minutter dette, men greit å gjøre det når man først er ute med motoren

Litt kjipt å kjøre med girkassen i nødmodus, men ellers ble det stor forandring fra Carina`n ja Skal ta en litt lengre testtur når girkassen blir i orden, så får vi se om alt fungerer over tid også, ikke bare bort til nabo`n og tilbake liksom Må vel vaske den etter vinteren også, og legge om til sommerhjul igjen kanskje

Legger ut noen bilder til fra motorbyttet Bare innsuget igjen: Får seg nytt blod: Sånn skal det se ut ja Fikk naturligvis en oljelekkasje rundt røra til peilepinnen i går Sjekka det opp i dag, og det viste seg at jeg har prestert å ruinere o-ringen da jeg monterte sammen. Bytta o-ring nå i dag, så da satser vi på at alt er potte tett Skulle etterfylle litt olje på girkassen, så da måtte jeg lage meg påfyllingsutstyr. Dette bestod rett og slett i en plastslange, en syl til å stikke hull i oljeflaska, og en hullpipe til å lage hull i toppa. Funker fjell dette, bare å stikke plastslangen opp i hullet på kassa, og sette blåsepistolen i det lille hullet på flaska og fyre løs Prøvde å slette feilkoder i går etter å ha vært ute på en liten prøvetur, men fikk ikke bort "Trans. failsafe prog." Dvs, jeg fikk sletta feilkoden, men den kom tilbake med det samme jeg slo på tenninga igjen. Altså, uten at jeg har starta opp og kjørt. Fikk opp feil på EGS, som viser seg å være girkassehjernen. Alle tilkoblinger skal være i orden, men batteriet mitt er svært dårlig, så jeg skal prøve med nytt batteri i morgen (om jeg får det), så satser vi på at jeg får bort feilkoden

Motbud på 1900,- mottatt.