stianhf

Som topic sier, så har jeg problem med automatkassen. Setter bilen i D, men den går svært dårlig fremover, nesten som gåen clutch på manuellkasse. Revers går ikke i det hele tatt, står bare å slurer. Har sjekket oljen, den er brun og lukter brent. Får ikke noe feilmelding i check control. Noen som har vært borti det samme? Eller vet prisen for å fikse? Vurdere å bytte til ny kasse dersom det er veldig dyrt å reparere. Bilen er en 1989 530iA med M30B30 motor.

Motoren er havarert, har ikke åpnet den og sjekket, men var knuste plugger. Så den er nok ikke mye verdt.

Bortsett fra ettermontert bredfront og el.bakvinduer så er bilen original. Et raskt søk på autodb og finn viser at det finnes ingen andre 530i med rekkesekser til salgs.. sjelden utgave?

Felgene er av merket King, fra Tyskland.

Da har jeg fått pusset litt på bilen, og den har fått på seg sommerdekk... trenger nye dekk, er ganske utslitte dekk på den nå... 255/40/17... så passe brukbar dimensjon... Nå står det igjen å få bestilt vakumslange på innsuget, ny katalysator og finne ut hvorfor automatkassen går i nødmodus. Har byttet både 80 Amp og 50 Amp hovedsikringer, begge var gåen. Noen som vet hva det koster å fylle gass på air condition på E34? Tom for gass...

Bump... ingen som vet?

Heisann. Som topic sier, så har jeg fått et elektrisk problem på bilen. Høyre bakvindu stod åpent, og når jeg skulle lukke det gikk det kanskje 5 cm før strømmen forsvant. Strømmen forsvant også på viskere, takluke og de andre vinduene. Har byttet alt av sikringer under baksete og i motorrommet uten resultat. Har forsøkt med annen GM og RM uten resultat. Veldig irriterende, bilen står ute og det regner... Noen som har vært borti det samme tidligere? Bilen det gjelder er en 1989 E34 530iA med originalt montert el vinduer/takluke.

Bilen selges nå hel eller i deler...

Har du katalysator? Pris?

Noen som vet hva disse felgene heter? Litt dårlig bilde, beste jeg har tilgjengelig.

Planene for bilen er å sette den i god stand, bytte alt av slitedeler og shine den skikkelig opp. Har nesten alt av slitedeler liggende på den andre E34en min som motoren havarerte på forrige uke. Det som kan brukes skal flyttes over, alt annet skal jeg prøve å selge unna. Coilovers blir det nok ikke med det første, har helt nye dempere og fjøringer på den andre E34en som jeg skal flytte over, men kanskje det blir coilovers senere. 530iAen har analog klokke i stedet for OBC, så den må flyttes over fra den gamle 520en, samme med grøftelysene.. de er defekte på 530 men helt nye på 520. Vurderer Rondell D58, men følger med ganske fine 17" kantfelger med slitte 255/40/17 dekk, får se hva jeg går for.

Bred front er nok ettermontert siden bilen er en 1989 modell og bredfronten kom noen år senere. 530i med rekkesekser er nok en sjelden bil i dag. Kun produsert i 1988 1989. Denne bilen ble importert fra tyskland i 1998 og har hatt en eier siden, som har tatt godt vare på bilen.

Nybilen, en 1989 530iA, original bil, ikke ombygget. Gått 225000. Vehicle information Type code HC61 Type 530I (EUR) E series E34 () Series 5 Type LIM Steering LL Doors 4 Engine M30 Displacement 3.00 Power 138 Drive HECK Transmission AUT Colour SCHWARZ (086) Upholstery (0279) Prod.date 1988-10-21 Options S200A KATALYSATOR - ENTFALL - without catalytic converter S201A 3 FAHRPROGRAMME F.4-GANG-AUTOM - Rape methyl ester version (RME) S285A LM RAEDER/BMW STYLING - BMW light alloy wheel BMW styling S314A FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT - Door mirror, driver lock, heated S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL - Deleted, model lettering S354A GRUENKEIL-FRONTSCHEIBE - Windscreen, green-tinted upper strip S401A SCHIEBE-HEBEDACH, ELEKTRISCH - Lift-up-and-slide-back sunroof, electric S410A FENSTERHEBER, ELEKTRISCH VORN - Window lifts, electric, front S415A SONNENSCHUTZROLLO FUER HECKSCHEIBE - Sun-blind, rear S423A FUSSMATTEN IN VELOURS - Floor mats velours S428A WARNDREIECK - Warning triangle and first aid kit S464A SKISACK - Ski bag S472A MITTELARMLEHNEN VORN FAHRER/BEIF. - Armrest, front, driver/passenger S498A KOPFSTUETZEN IM FOND - Headrests mechanically adjustable, rear S530A KLIMAANLAGE - Air conditioning S570A STAERKERE STROMVERSORGUNG - Reinforced power supply S663A BMW BAVARIA C ELEKTRONIC - Radio BMW Professional

Som topic sier, passer bremseskiver og støtdempere/fjær fra E34 520 M20 på en 530 M30 (begge 1989 modell)? 520i havarerte denne uka, og jeg vurderer å kjøpe en 530iA M30 som trenger slitedeler som bremser, støtdempere og fjæring. Mulig diverse andre slitedeler også. 530iA har stått stille i ca 1.5 år, og var visst starter ikke i følge eier, men startet lett før den ble parkert. Hva kan være feil? Mulig noe feil på girkasse også, men han trodde det kunne være at den trenger ny olje? Noen med erfaring på området? Kan girkasse fra M20 brukes på M30? Noen som vet hvor jeg får hentet ut original utstyrsliste på bilen? Var hos bmw forhandler med 520 når jeg fikk liste, men finnes det annen måte?

Flere bilder:

Ja, ikke sant? Noen som har peiling på hvordan jeg kan løse problemet? Kanskje noen har opplevd samme feil?

Som topic sier, så faller utetemperaturen kraftig når jeg slår på tåkelysene. OBC viste i går 12.5 varmegrader når jeg kjørte, men så snart jeg slo på tåkelys falt temperaturen til ca -20 grader. Slår jeg av tåkelysene så stiger utetemperaturen sakte til normalt igjen. Noen som vet hvor problemet ligger? Har prøvd med 3 forskjellige grunnmoduler, men problemet forsvinner ikke.

Bump... Bilen er EU godkjent til mai 2012 Ny topppakning og nye bolter til toppen følger med. Bare å montere.

Har ikke satt noen pris, men håper på bud over 15000, da det er en god bil som fortsatt har mange mil å tilbakelegge. Nye støtdempere i høst til en verdi av ca 8000, nye bremser til ca 3000. Nye tåkelykter og blinklys i front til ca 2000 pluss mye annet har vært påkostet bilen. Er også interessert i bytte i BMW E36 i grei stand. Bilen er kjørbar og er i daglig bruk, var bare tilfeldig at jeg oppdaget at olje og kjølevann blander seg, har ikke vært noen indikasjon på feil. Motoren går som en klokke, bortsett fra en del tikking. Skulle bare kontrollere oljenivå i helga, da jeg oppdaget at det var vann på peilepinnen og "krem" i toppen. Motoren går ikke varm, og er heller aldri varmkjørt. Skiftet toppakning nå i høst, pga at den gamle svetta litt. Har nok vært uheldig når jeg monterte den, eller fått en pakning med feil på.

Bilen er EU godkjent med 0 feil i september, og er godkjent til 2012. Motoren er ikke varmkjørt, starter og går fint bortsett fra olje og kjølevann som blander seg. Koker heller ikke om den startes, holder normal temperatur.

Selges som hel delebil eller i deler grunnet innkjøp av 1989 E34 530iA. Spør om det er noe du trenger.

Kan det være bryteren? Syns det høres merkelig ut, men mulig mulig... Noen andre som har tips? Jeg syns det minner om et rele som har klikket, og driver å slår inn til tider og utider.. Kan det være RM boksen under baksetet? Ser på koblingskjema at både GM og RM er koblet til viskerne. Hva styrer RM boksen egentlig?

Som topic sier, så starter vindusviskere og spylere av seg selv sporadisk. Trodde jeg hadde fikset det ved å bytte GM under baksetet, men i dag startet de plutselig igjen. Noen som har opplevd det samme? Veldig irriterende...

De nye blinklyktene er E-merket så det bør ikke være noe problem Skal bli godt å få bilen på veien igjen... måtte skifte dempere forran... og er glad det ble oppdaget... er fjæren som har holdt fronten oppe... når jeg tok av demperen så trekte den seg sammen... skal jo ikke gjøre det..

Hvorfor er det kobber i erstattingsrørene da? kjøpt hos koed... Har verken løftebukk eller flenseverktøy, så da blir det vel å levere bilen på verksted... noen som har peiling på hva det vil koste? vet ikke hva eller hvor mange rør som må byttes... Blir bilen godkjent om jeg bare tar ut lyspæra i de nye blinklys m/parklys?