stianhf

Sylinder Identification Sensor er visst navnet på denne kabelen... uten at det sier meg så mye. Ser koed har brukte tennkabler til ca 300, er dette noe å satse på?

Var ute å kjørte i dag, da kjørekomputeren plutselig sloknet.. tenkte det var en lyspære som gikk, men når jeg stoppet, så oppdaget jeg at verken taklys eller sentrallås virket. Har brukt dagen på feilsøking, sjekket alle sikringer og releer, alle kabler... kan ikke finne noe galt. Noen som har opplevd noe lignende?

Kjøpte nye tennkabler hos biltema... vet ikke om det var så smart, da jeg ser at de gamle kablene har en annen kabel tilkoblet på sylinder 6 (nærmest torpedovegg). Hva er denne kabelen til? De nye kablene fra biltema har ikke denne kabelen, og dermed er denne kabelen ute av funksjon. Link til realoem - bilde: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HC11&mospid=47373&btnr=12_0371&hg=12&fg=05&hl=100 Har problemer med at turtallsperra slår inn på rundt 4-4500, kan dette være grunnen?

Er heldigvis hver sin smak når det gjelder bil Frontlysa er en smaksak... syns de ser bedre ut en chrome angeleyes... kjøpte de pga de originale lyktene var dårlige, hadde nesten ikke kjørelys i vinter, så fant jeg ut at GS hadde tilbud

Joda, Borbet A er fine felger, men forrige eier har dessverre ødelagt dem.. er kast i dem, og en har et stygt hakk etter møte med en fortauskant. Felgene på bildene er vinterfelgene, kjøpt på Tevo Dekk i fjor høst. 15 tommere med piggfrie dekk, noe som gjør E34en herlig å kjøre på vinterføre... er ingen elektronikk som hindrer at den slår med rumpa Her er baklysene jeg vurderer å montere:

Har flere planer med bilen ja. Skal bytte baklysene, har en sprekk i ene lykta så dermed skal alt byttet til facelift lykter. Videre skal elektriske vinduer og el takluke monteres, nytt interiør pga hull i seter. Er stoffseter i bilen nå, men i følge BMW forhandleren så har det vært skinninteriør originalt i bilen, kunne godt tenkt meg å få det igjen... Trenger nye felger, har noen Borbet A 16tommere som ser ganske slitne ut...

Bilen er en 1988 modell 520ia ombygget til 525i M20. Har planer om å byttet ut luftmengdemåler med mengdemåler, i følge diverse sider på nettet skal visst M20 motoren få en bedre respons med denne oppgraderingen. Ting som er gjort med bilen: Bygget om fra automat til manuell gir Ny motor 1990 modell M20B25 3" effektanlegg fra catalysator Nye støtdempere og fjærer rundt om Nye bremseskiver og klosser rundt om Sorte DE Angel Eyes fra GS Sorte frontblinklys med klarglass og parklys Sorte facelift tåkelys med klarglass Sorte sideblinkys Fjernstyrt sentrallås El.takluke Ny topppakning og diverse andre pakninger Noen bilder:

Fant en ny kode til OBC, og fikk da melding om at bilen er en "5-03 typ". Noen som vet om hva denne koden betyr? Om noen har en 520 eller 525 88 modell vil jeg gjerne vite hva "5-XX typ" OBC viser

I min 1988 520i var komplett ledningssett til komputer på plass, var bare å ta ut klokka og montere komputeren. Eneste som måtte fikses, var utetemperaturføleren, ledningene til den var stripset fast på støtfangeren.

Komputeren er opplåst, men jeg har ikke skjema over alle koder og muligheter. Har funnet noen koder via nettet, men tviler på at jeg kjenner til alle funksjonene til komputeren.

Hei, jeg har noen spørsmål angående kjørecomputer i E34. Bilen hadde opprinnelig en analog klokke, men kjørecomputer ble kjøpt via nettet og ettermontert. Men er det mulig å finne ut fra hvilken bil computeren har stått i før? Jeg prøvde test-kodene, men fikk bare til svar 00.6C på kode 17 (som skulle fortelle hva bil den står i). Kjørecomputeren viser et bensinforbruk på ca 1.3-1.5, mens forbruksmåleren i speedometeret samtidig ligger på rundt 0.9, så jeg tror at computeren er innstillt for en annen motor. Bilen er en 1988 520i, ombygd av forrige eier til 525i M20. Takker for alle svar

Byttet tennkabler i dag, og problemet er nå borte... Men er det noen som vet hva ledning som går innpå tennklabelen nærmest torpedoveggen? Den går over toppen og "forsvinner" mellom dynamoen og motorblokka. Den er bare tredt innpå tennkabelen, er ikke tilkoblet på neon annen måte...

Hei. Som topic sier, så har jeg fått et merkelig problem med M20B25 motoren min. Dersom jeg drar den ut på girene, så begynner den å skyte/nappe ved ca 3500-4000 rpm, som om turtallsperra slår inn. Dersom jeg ruser den når den står stille, er det ikke noe tull, da går den fint helt til 6000 rpm. Noen som har en ide om hva som er galt? Har aldri vært borti noe lignende problem før...

Er det mye arbeid å bytte diffen? Må jeg demontere hele understellet bak, eller finnes det en enklere måte? Takker for alle svar

Som topic sier, lurer på om jeg kanskje har feil deler et eller annet sted. Når jeg kjører i 80km/t i 5 gir, ligger RPMen på nesten 2500. Bilen det er snakk om, er en 88 520iA 12v ombygd til 525i 12v. Hva som har blitt byttet er jeg ikke sikker på, forrige eier har gjort det og byttet er ikke godkjent. Girkassa er en Getrag, men er ikke sikker på modell... Noen som har peiling hva som er normal RPM ved 80km/t? Jeg har bare en E46 318 å sammenligne med... det går ikke helt

Hvilken modul er det snakk om da?

Som topic sier, så trener jeg litt hjelp til ettermontering av elektrisk takluke på E34 med mekanisk luke. Jeg har kjøpt motor, deksel og bryter, men når jeg skulle montere, så var det ikke opplagt ledninger til dette. Jeg så på delekatalogen hos GS at det er mulig å kjøpe strømledning til takluke, men hvor skal denne strekkes? Noen som har gjort dette før? Bilen er en 1988 E34 HB21 uten elektriske vinduer, kun elektriske speil og oppvarmede spylerdyser.

Ingen som har noe tips? Det å bytte hele døra virker litt drastisk...

Ingen som vet hvordan jeg får fikset døra som er i vranglås? Sliter med den døra...

Varsellys er pga slitasjevarsleren på venstre bakhjul er ikke helt ok, ledningene har vært kuttet og tidligere eier har fikset dette med en "sukkerbit" , ny varsler er kjøpt og klar til montering. Bremseklossene er nesten ikke slitt, er ca 0.5cm belegg på de (øyemål). Bremsevæske skal byttes, har kjøpt inn, men ikke fått byttet ennå Casterstag forran er bestillt, håper schmiedmann er raske til å sende varene. Eneste jeg ikke forstår nå, er hvordan jeg skal få opp døra. Den er i vranglås, vil ikke låse seg opp via nøkkel utenfra eller lås innenfra. Er det mulig å ta av trekket på døra, når jeg ikke får åpnet døra?

Ingen som kan svare på det jeg spør om i første post? Trenger litt hjelp her.. verkstedet som kontrollerte bilen har tatt sommerferie, så jeg får ikke svar derfra...

hva er storforingen? Noen som kan vise bilde eller link som viser hvordan den ser ut og hvor den sitter? Om jeg ikke får til å fikse storforingen selv, hva vil en slik jobb koste på verksted?

Bilen var på EU-kontroll i dag, men ble ikke godkjent med følgende feil: 1.1.2 Parkbrems for lang vandring 1.1.5 Varsellampe lyser konstant 1.1.6 Målt lavt kokepunkt 1.2.3 Forskjell bremsekraft, større enn 50% av høyeste verdi, svak V/S 5.2 Slitt casterstag 5.2 Bakaksel- slakk i innfestninger, storforinger 5.6 For liten mønsterdybde 6.11 Defekt dørlås H/F Hvordan strammer jeg parkbrems? Hva er et casterstag? Noen som har peiling på hvilke foringer jeg må bytte på 5.2 ?? Dørlåsen på passasjerdør fremme gikk i vranglås i går kveld. Det er ikke mulig å låse den opp ute eller inne, og dermed er det ikke mulig å åpne døra. Noen som har et tips til hvordan jeg fikser dette? Nærmer seg å få bilen på veien nå, må bare få fikset alt på denne lista...

Takker for tips til elektrisk vifte. Er det noen som vet hvilke biler jeg kan ta vifte fra? Er jo 1000-vis forskjellige vifter å finne hos huggeriene...

Som topic sier, så går motoren varm ved tomgang. Har nettopp byttet motor grunnet havari i den forrige M20B25 maskinen. Nå har jeg en 1990 modell M20B25 motor som går helt fint ved normal kjøring, ligger da på ca 88 grader. Men dersom jeg stopper og lar bilen gå på tomgang, stiger temperaturen gradvis.. ikke helt til rødsonen, men til ca 75% av skalaen på måleren i dash. Har byttet vannpumpen, men resultatet er fortsatt det samme. Bilen er en 1988 520iA ombygget til 525i av en tidligere eier, som tydeligvis ikke har hatt helt peiling på hva han driver med siden han har kuttet masse ledninger, f.eks strømmen til de oppvarmede spylerdysene på panseret og slangene til lyktespylerene, noe jeg oppdaget når jeg byttet motor nå pga havari.