AlXz

Trenger noe mål el noe å sammenligne med..

Bank som f*** med en hammer på noe gods rundt der kulene er skrudd? (etter å ha løsnet møtterne) Eller er problemet å dra av den gummi foringenen med gaffelen? Varme bør hjelpe litt..

Noen mål dette? På flensen som skrus fast i hardy på den fremre mellomaksel delen??

Problemet er vel sikkert at bilen han skal ha dette i, ikke har el-nett til dette. Da dette sitter i bilens el-nett og ikke motor-el nettet. Så må legges opp (koble sammen disse boksene, og så går det såvidt jeg vet én ledning ut til motorstikket (som kobler motorelnett og bilelnett sammen))

opp

opp

opp

Edit: e36 boksen er ikke lik.., så fjernet bilde. Har en luftfilterboks fra e34 520i (m50b20 24v)

Er 24v motor du hadde fra før i e34'n? Girkassa bør passe på den. Du har bytta bunnpanne, skulpedeksel, oljesil/pickup og peilepinnerør + pinne på motoren? Da kan også bytte motor el nett, ellers må det mulig legges opp litt strøm rundt og noe rare plasseringer på koblinger osv. Vannslanger på e34 er noen ganger litt lengere enn e36.., mulig du må bytte om litt. Men har den gamle motoren og se etter?

Har ikke annet ett motor-ledningsnett herfra :/ Startsperre.. Åssen bil er motor fra? Har du det orginale motor el netter med alle startsperre komponenter??

OPP

Takk for svar Hmm.., Rolls Royce.., hvor så du det?? S50 har IKKE hydrauliske ventil løftere??? Er så mange som sier de skal stilles, men også endel som sier det er hydrauliske løftere... Thx folk

Any one? Vet koed selger bl.a., men er i første omgang ute etter bruke (litt billigere) Har komplett org. eksos bl.a. som kan brukes som delbetaling om noen ønsker det. Har også en goddel deler til e36 sedan og coupe.. Send pm el svar her

Prøveskilt har ingen ting å si vel?

Har skrevet litt ang ombygg fra 4syl til 6syl.. Men når det gjelder en 318is så trenger du ventilerte bremser fremme, og skive bremser bak (uventilert). Ellers blir det ganske likt som under. I tillegg må du holde deg innenfor vekter du har oppgitt i ditt vognkort nå. Øking av akselvekter er ikke mulig lenger. Bilen din bør også ha vært mer enn 10 år i Norge. Da slipper du avgifter for effektøkning. Ombygging av e36 (4syl til 6syl): Her tatt utgangspunkt i at det skal bygges om slik at bilen til slutt er identisk med en 320i el 325i. Man må da henvede seg til Biltilsynet (heretter kalt BT) før man starter ombyggingen, for å få et klarsignal tilbake. Ring og snakk med BT, eller send inn en søknad hvor du forklarer hva du skal bygge om på, og hvilke deler du skal bytte ut/bruke. (Gjerne kopi av vognkort, osv), ved donorbil som er utenlandsk må moms papirer og dokumentasjon på bilen også framlegges. Om man får godkjenning fra BT til å starte ombyggingen, så må normalt bilen inn til et verksted for å få bekreftet at delene som er oppgitt er byttet, og eventuelt en hjulstillingskontroll. Etter dette må man bestille time for visning på trafikkstasjon, samt ha med bil, papirer fra verksted, vognkort, etc. NB! Start ikke ombyggingen uten å ha snakket med BT. Hva må byttes? - Bremser foran (skiver og kalipere med klaver (316/318 har uventilert – 320/325 har ventilert)) - Bak (spindler begge sider med skive, kalippere, klaver, etc (316/318 har tromler – 320/325 har skiver)) - Håndbrems vaiere og alt inni trommel-delen av skivene bak - Motor (med motorledningsnett, lmm, hjerne, etc) (Må være like ”ny” eller nyere enn bil) - Girkasse (bør byttes, da denne tåler mer, og mulig har annen utveksling) - Eksosanlegg hele veien - Mellomaksel Dette kan/bør byttes: - Stabstag foran (er tykkere på 6syl enn 4syl) - Dempere/fjærer - Instrumentpanel (speedometer går til 260 og turteller blir riktig) - Plastdeksel over radiator (med kjøling til dynamo) For 325: - Differensial (diff) bør også byttes pga annen utveksling 3,15. (316, 318, 318is og 320 har 3,45) - Drivaksler bør byttes om diff byttes, da disse er tykkere og tåler mer. Evtentuelt kan flenser flyttes over fra gamle diffen, slik at de ”gamle” drivakslene passer. Motor: Kan tas fra alle e36, men pass på årsmod/måned med tanke på godkjenning. Må være like gammel/ny eller nyere enn bilen. Anbefaler å få med ledningsnett og eventuell startsperre komponenter dersom motoren har dette. (ewsII: hjerne, ews modul, chip fra nøkkel + kontakter/ledninger og sende/mottaker boks for å koble opp dette igjen). Kan bruke fra andre modeller også med litt modifisering. F.eks e34 ved å bytte bunnpanne, skulpedeksel, oljesil/pickup, peilepinne + peilepinnerør, motorarmer/fester med gummi-labber. Og motorledningsnett kan være greit å bytte evt. Om man bruker den gamle radiatoren som står i bilen, så bør radiator lokket (påfyllingslokket) som sitter i topp av ekspasjonstank/radiator byttes, da dette er forskjellen som skiller en 4syl radiator fra en 6syl. (Også mulig forskjeller fra hver motorsstørrelse…)

Har noen jeg..

pm

Spørsmålet er rettet til trådstarter...

BuMp

Mener jeg har.., men var mulig et lite hull..

Trenger du grenrør eller vanlig eksosmanifolder?

Skulle tro du kan bruke lik kobling som gjøres på m50 i e30, da den runde kontakta fra motor-el-nettet er så å si identisk med den på m50'n. Er nok mulig noen ledninger ekstra med tanke på oljetemp sensor og startsperre og slikt, men de generelle tingene som tenning, vanntemp, osv bør vel ha samme plassering på disse kontaktene. Ligger en guide her ang m50 i e30.., du kan jo titte på skjema der? http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=134347

Denne funker vel dårlig å kjøre med?

Brennes Auto da? Var hygglige dem Eller er bilen såppas lav at man fort legger merke til at den er senket? For noe dem ikke pleier like på eu kontroller generelt er biler som er senket og ikke godkjent i vognkort.., men org senk blir vel ikke så sykt lavt? Utstyrslista sendt btw.

Har utstyrsliste fra en m3 coupé om det hjelper noe. Send meg en pm med mailadr