AlXz

Mener den sitter under baksetet... På venstre side bak (andre sida av batteriet).

Hey! Har lest litt div. av dette før, om varmeapp vifter som kun har funker på hakk 4. Aldri opplevd dette selv før nå. Var ute å kjørte tidligere i dag, og da var alt helt fint. Ser også at noen sikringer hadde gått, men dem er byttet. (Varmetråder i bakruta bl.a.) Men vifta får jeg ikke liv i annet enn på hakk 4. (siste hakket). Det er da en (eller flere??) motstand(er) som må byttes? Hvor sitter denne (disse) motstanden(e) hen ?? Takk for svar

Kan være LMM bl.a. også?? Mulighet til å kjøre en diagnose kanskje?

Det er mye mulig, men syns det var litt rart i mitt tilfelle hvertfall. For den begynte å tikke nesten over natten. (ikke bokstavlig men tok ikke mange dagene) Var ikke mange dagene etter oljebytte jeg hørte tikking med kald motor på min m50b20 motor... Har i ettertid byttet olje et par ganger, samt filter og kjørt rens den siste gangen. Bedre har det blitt, men helt borte er det nok ikke tror jeg. Byttet da til litt tykkere olje. Delsyntetisk 10w-40 nå. (Mobil) Hadde fullsyn Castrol Magnetech olje (10w-60, for M3, M5 ++), men tikket da også. Forrige eier mente han hadde 10w-40 olje, men fullsyntetisk, og av merket Mobil1. (Ikke klart å finne noe fullsyn olje med 10w-40 i dette merket, og hver gang jeg har bedt om Mobil1 har jeg fått Mobil olje. (sett det i ettertid ) )

Hold opp oppdadert da Har egentlig noe samme problem selv på en m40 motor. Om jeg kommer opp til den sperrer (turtallsperra ?? har ikke turteller, så usikker på om den er helt oppe), så fusker den litt før den går reint igjen. Dette skjer kun om jeg drar den til den sperrer. (eller en gang etter en laaang herje tur på snøen med mye julspinn )

Sjekke denne... http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=94427&highlight=

Kan vel være passe slitte ventilløftere som lager tikkingen?

Trenger ikke være kammen ..?? Den sensoren... "veivakselsensor" eller hva den het.., mener det var en her inne som hadde tidlig sperre og fusking. Renset denne sensoren og bilen gikk mye bedre. (Han bytta også kamm, men mener han sa at det var sensoren som var årsaken til tidlig sperre / fusking).

Negativ puls der blir nok feil.., kan vel bruke et rele og få det om til positiv puls... Har oversikt over dørbryter ledningene et sted også.., husker ikke helt 100% hvor.. Ligger koblingsskjema i Haynes'n (har den ikke her nå, kunne scanna det om jeg hadde.. ) (Tror den ligger på nett i PDF..)

Orket ikke lese alt du har skrevet Har du sentrallås med dobbeltlås (deadlock) ?? Om du vrir om nøkkelen og låser bilen, kan du vri den en gang til,og høre låsing for 2. gang? (Evt vri nøkkelen 90 grader med en gang..) (Sitt inne i bilen med ruta nede, lås bilen fra utsiden og vri nøkkel 90 grader.. kan du låse opp innenifra nå??) Her er koblingsskjema for sentrallås med deadlock funksjon. Alarmen din har mulig innebygget rele-er for låse / åpne ?? Er det tre ledninger for hver av; åpne og låse? Uansett..., enkleste måte er nok som jeg tidligerne nevnte. Koble deg inn på pin nr 24 og 25 i den hvite nevnte pluggen. (Om det ligger terminaler der i sentrallås styringsboksen). BTW: Sentrallåsen skal kobles med positive (pluss) signaler. "positive triggering". Dørbryterne skal kobles med negative (minus) signaler. "negative triggering".

Har bakstilling med skivebremser.. Sitter på en 1,6l nå. Men er såvidt jeg vet likt som på 2,0l.

Nå er det ikke bare bremser som selges her. Uansett, ta å les forum reglene du. Er du ikke intresert i å kjøpe, og bare skal kommentere / komme med dritt om pris, osv. Så hold kjeft (bokstavelig talt). Kjøper bestemmer hva han/hun vil betale

Passer det fra E36 sedan med m40 motor?

Eh..., det finnes vel ikke??? M40 har ikke kjederegister, men M43 derimot. M40 har reim, M43 har kjede. Bruttern har en 96mod M43 motor som sikkert kan selges til rett pris. Rulla 215 000 km. Eller så har jeg M40 topp om du skulle trenge det

...

Har en taklukekasett ekstra som tar plass... Derfor vil jeg selge den.

Var vel trykk som styrte denne ja.. Husker den kom ut etter litt spyling. Og inn igjen gikk den ikke før endel veske hadde rent ut, og det ble lite trykk..

Er dette så lett å få til...? Greit nok at det går fint å kappe og sveise over nummeret.., men skal vel gjerne se ordentlig ut også? Sikkert kjipt å bli busted ...

Sikkert ikke dumt å nevne bil type / modell også

Sant det og.. Var det ikke noe med 3 døgn etter at bilen var hentet den må momses også? Tenkte om du skulle oppgi noe dato.., bør ikke være for lenge imellom import og momsing

Sentrallås styringen ligger bak hanskerommet ja. Har du ABS, så kommer du lettere til ved å skru løs ABS styringen først. Sentrallås styringen er helt inntil veggen på høyre side bak der.. Den har 3 plugger.., og én av dem er hvit. Det er her du skal koble deg inn. Om Sentrallås styringen din har terminaler lagt opp for pin nr 24 og pin nr 25 så er det ganske enkelt å koble opp. Da skal lås-signal til pin 24 og lås-opp-signal til pin 25 (om det ikke var omvendt.. det finner du ut). (Dette skal gjelde for E36 før 94mod. Hvilken mod har du?? )

Du må ihvertfall søke om karosseribytte om du skal gjøre dette lovlig.. Vet ikke åssen det er da den ene er høyreratta. Så må det vel være samme karosseri, og du må flytte over visse deler fra den norske (krasja) bilen. Motor, drivverk, osv..?? Tror den norske bilen må vises også, vise skader, osv..

Er veldig intresert i å få vekk ting nå. Spessielt de store tingene! Så her er det muligheter for billige deler

JULEBUMP

Unødvendig å skrive dette her. Men det skjer alltid uansett, bare masse useriøs piss som ødelegger for salg.