mcfire

Jeg ser det ligger et hengerfeste i bagasjerommet på min bil. Er dette noe som kan monteres enkelt på, eller er det der noe som følger alle E39 biler og som likevel krever omfattende ombygging bak for at det kan brukes? Det hadde vært praktisk med hengerfeste akkurat nå, så om det er en smal sak å klikke på plass eventuelt, så hadde jo det vært strålende

Beklager sent svar, men det ordnet seg til slutt med en ny runde avbalansering.

Den er for øvrig nylig eu godkjent, og det ble byttet stab-stag og fjærer/støtdempere bak. Tidligere er det byttet bremseskiver og klosser bak samt hjullagre, foringer på bærearmer bak, og før dette begge bærearmene bak. Bilen er en E39 1998 modell.

Felgene er originale. Jeg har forresten også nå merket at bilen trekker/drar til ene siden på motorvegen i litt hastighet typisk 110-120 når jeg kjører forbi trailere og lastebiler. Merket ikke dette her før etter dette dekkskifte. Skikkelig ubehagelig når det brått kommer ett rykk i bilen og jeg må korrigere lynraskt eller holde hardt i rattet for å kompensere. I lavere hastigheter merker jeg ingenting og rattet gir ingen vibrasjoner i det hele tatt.

Så jeg bør dra tilbake til dekkman og be de ta av alle lodd, og kjøre en ny avbalansering? Da jeg fikk de balansert på nytt fikk jeg høre at de kun hadde forandret litt posisjon på loddene.

Kjøpte nye dekk her forleden og har hatt problemer med vibrasjoner i 115-120 km/h. Fikk de balansert på nytt og de ble noe bedre men ikke helt bra. Men så kommer jeg hjem og naboen forteller meg at dekkene mine er montert helt feil på felgen. Dette fordi gul prikk skal være rett ovenfor ventilen siden det er det letteste punktet på dekket. Og rød prikk mener jeg var det tyngste punktet. Og han mente forutsetning for korrekt balansering var mye mer optimal om man fulgte disse retningslinjene siden bruken av lodd også da ble minimal. Når jeg kikker på dekkene mine, ser jeg at disse prikkene befinner seg på helt vilkårlige plasser i forhold til felg og ventil, og at ingen dekk er like. Dekken er for øvrig kjøpt og blitt montert hos dekkmann, og jeg trodde da de hadde greie på dekk? Synspunkter? Stemmer dette her og evnt noe jeg kan klage på?

Jeg svarer på denne selv om det er en stund siden. Jeg tok bilen til BMW og valgte å la de kjøre en diagnose på bilen. Det kom frem en horve feil på bilen, mener å huske den trakk falsk luft mht pipingen, og at klunkingen var bakaksel som måtte byttes. Hele moroa for all utbedring kom på 39000,- Bilen ble heller returnert og jeg gikk for en annen bil. Om flere opplever dette problemet anbefaler jeg å sette den på BMW for en diagnose. Jeg hadde først bilen på en rekke andre verksteder, men det var først når jeg satte den på BMW at korrekte problemer ble påpekt.

Ang denne tappen bør det nevnes at den kan være en liten utfordring. Sitter veldig kronglete til og den må bøyes litt ut samtidig som man skyver messinglisten inn fra høyre som du sier. Den enkleste måten jeg kom frem til var å bruke en sveisetråd og lage en liten løkke som man trer rundt tapphodet. Så drar man litt forsiktig i tappen, til den går klar av forhøyningen som hindrer den og hele messinglisten å bevege seg mot høyre. Dørhåndtaket løsner og kan da taes ut. Ved montering settes dørhåndtaket inn og man dytter messinglisten med et skrujern mot venstre helt til tappen går over låseforhøyningen og dermed sitter håndtaket fast igjen og man kan montere resten i motsatt rekkefølge. Det må også nevnes at å gjøre jobben selv helt klart er verdt det. Brukt del koster rundt 300,- mens ny og lakkert ca 2500,- + (!!) 2500-3000 for jobben. 5000-6000 lapper totalt var det jeg fikk prisoverslag på fra Mekonomen. Litt banning og sverting må en regne med, men det går ganske greit når man får god oversikt over hva som skal gjøres.

Fått tak i håndtaket og montert det.

Håndtaket knakk rett av i kulda. Fargen på bilen er aspen silver. Noen som har et slikt å selge meg?

Noen som vet om brukte må kodes?

Jo jeg vet nye må kodes. Men må brukte kodes også?

Får sjekke alle sensorene først. Men vet du om det fungerer å sette inn en brukt abs styreenhet uten å kode? Og vet du hva koding hos BMW koster evnt? Regner med den må kodes der isåfall. Vet at nye må kodes, men kanskje ikke med brukte? Ang feilkode 67 fant jeg dette... " 67 Crank Position Sensor or Knock Sensor 4 (DME 3.3)" Veivsensor?

Da har jeg tatt diagnose og fått følgende feil, 21 - Styremodul 6 - Abs føler høyre side fremme 67 - Kortvarig elektrisk avladning Så det ser ut til at jeg må skifte hjernen/abs styreenheten. Jeg ser koed selger brukte rimlige (fra e34 og e38) som passer til min bil. Men er det da slik at disse må kodes om til min bil? Må dette da gjøres på BMW? Eventuelt hva koster en slik koding? Jeg vet jeg kan sende modulen til USA hvor de reparerer den, men med postgang og kostnadene kommer man nesten på en 3000 kr ++. Brukt enhet koster 1300,- hos koed + da eventuelt koding. Og jeg slipper å være uten vitale instrumenter, slik jeg må om den skal sendes bort flere uker til USA. Feilkode 67 vet jeg ikke hva er.

Når det gjelder denne abs ringen på hjullager... byttes den ut når nytt hjullager settes inn? Diagnosen jeg har tatt var hos mekonomen, ikke originalt BMW verksted. Kanskje en ide og sette den inn til BMW ja, om de kan finne flere feil ved diagnose. Når det gjelder veivsensor, mener jeg hørte engang at om det var den, så ville bilen hatt problemet langt oftere...eller nærmest ikke kunne vært kjørbar? Hva med kamsensor? Jeg tenkte jeg i første omgang skulle bytte bensinfilteret. Det er jo ikke så kostbart og en jobb jeg kan gjøre uten løftebukk. Er vel bare noe deksel som må fjernes og så er det tut og kjør med noen klemmer før filteret er av... Antispinn slår ikke inn når den lugger.

Problem 1: Jeg har en e39 520i 1998 modell. Bilen lugger av og til under kjøring akkurat som om motoren kutter før den går like greit igjen. Ser et lite dropp i turteller når dette inntreffer. Under tomgang kan den svive helt normalt før den brått stopper helt opp. En gang jeg hadde vært bortreist i en uke fikk jeg store problemer med å få start på den. Og det luktet mye bensin under forsøket. Jeg ble da fortalt at dette helt sikkert var pluggene. De ble byttet uten at det løste problemet. Batteriet er forøvrig ganske nytt og lader normalt. Jeg har tatt diagnose på den, men har ikke fått noen feilmeldinger som har indikert noe i retning av dette problemet. Det eneste var en abs sensor som måtte byttes. Og her kommer Problem nr 2. Før jeg byttet abs sensoren lyste abs og antispinn lampen hele tiden. Lyset forsvant når jeg byttet sensoren på verksted (de benyttet original sensor) men det kommer på i hytt og pine enda under kjøring. Noen ganger kan jeg kjøre hardt og lenge uten at noe skjer, mens andre ganger kun kort tid. Parkerer jeg og slår av motoren, er lyset borte igjen når jeg kjører videre. Hjullager bak på begge sider er nylig byttet, bilen er nylig eu godkjent og har ikke hatt andre feil på diagnose.Nye skiver og bremser bak + ny håndbrems. Nye bærearmer og nye foringer. Hva i all verden er årsaken til dette abs tullet? Og hva kan være årsaken til luggingen og stoppingen? Uff jeg er så lei dette her. Vært uten godt fungerende abs en stund nå - Bensinpumpe? Bensinfilter? Luftfilter? - Kamsensor? (hva heter forresten denne på gsbildeler? Finner ingenting når jeg søker i feltet der) - Abs ring sprekk? (sitter den rundt hjullager og ikke slår ut på diagnose?) - Hjerne? Abs føler? - Hjul/dekk? Alle er like med likt lufttrykk og godt spor. - Byttet nylig begge hjullager og denne abs sensoren, er det noe innkjøringsfase på denne sensoren før den stabiliserer seg? Det er så dumt å bytte alt mulig rart for det blir jo veldig dyrt i lengden. Og jeg må ha bilen på verksted siden jeg ikke har løftebukk eller riktig verktøy. Tusen takk for alle tips som måtte deles. Og bor noen ikke langt i fra Ski på Østlandet som kunne kikket på den, betaler jeg gjerne for en kontroll og en utbedring.

Du har ikke luft i systemet da? Skjedde meg med en E36. Blåste da kun varmt når jeg kjørte bilen og fikk litt turtall. Varmen var også vekslende under kjøring. Kjørte gjennom systemet med ny kjølevæske og luftet godt. Problem løst. Ellers er jo det første man bør se etter ting som termostat og vannpumpe... men du har jo nylig byttet pumpa og termostaten må jo åpne når du har korrekt temp.

Herregud så uviten jeg føler meg. Trodde jeg kunne litt om BMW jeg

Bor på Ski Østlandet. Føler meg fremmed når dere drevne BMW folk nevner diagnose. Hva innebærer det? Har dere apparatur til å diagnostisere feil ved bilen? Slik å forstå? Beklager jeg fremstår dum Jeg betaler gjerne noen kroner om noen kan diagnotisere min bil. Men har ingen mulighet for løftebukk her jeg bor. Må kjøre den til noen i nærområdet. Tusen takk til alle som har kommet med råd forresten

Kom på under kjøring her i går. Var like etterpå innom en bensinstasjon for å kjøpe noe og da var lampene av når jeg startet opp... for å komme på igjen etter en liten stund. Sensor som er gåen et sted? Kan det være noe skitt som gjør at det blir slik, at det mulig kan hjelpe med en bilvask? Jeg vil tro jeg må bytte sensor. Men det har jeg aldri gjort før. Hvordan gjør jeg det? Og er det en liten operasjon som kanskje ikke koster allverdens på et verksted?

Altså jeg etterfyller når nivået glir under streken som du nevner pga lekkasjene. Etterfyller på kald motor. Men det lekker altså ved oppstart og motoren har blitt litt varm. Det er mulig det lekker under kjøring også. Dette skjer kun når det er en -5 grader eller mer ute. Jeg har lyst å starte der selv. Er det mye jobb å bytte den? Har aldri bytter noe der. Mine kunnskaper begrenser seg til bytte av klimafilter under dasjbord, bremser, skiver, parkbrems, batteri osv... Jeg har ikke skrudd eller vært oppe i rundt motoren. Sitter vel noen plastikkdeksler der også som må løsnes?

Bor på østlandet, så blir litt vanskelig med titten. Jeg får ta å se om jeg finner noe på nett. Er jo ikke så dyre som du sier. Takker for svarene

Ja da får jeg kjøpe det nytt. Men hvordan er emblemet? Er det fint med ingen skader?

Du har ikke den computeren med digital klokke og utetemp? Lurer isåfall på om du selger utetempføleren? Den er vel ikke så dyr rundt 300-400kr ny, men om jeg får den billig brukt så hvorfor ikke Ellers er BMW emblemet foran pent? Da er jeg interessert i det også.

Jeg har en lekkasje i ekspansjonstanken (tror jeg), det drypper fra den nederst etter oppstart og motoren begynner å bli litt varm. Det merkelige er at det kun lekker i kulda, gjerne ved -5 og lavere. På sommeren ser jeg ingen lekkasje. Nå er det blitt kjøligere igjen og jeg må få gjort noe med det. Leser også at dette kan være grunn til luft i systemet og ugjevn varme i kupeen. Og det opplever jeg. Men hvorfor skjer det kun i kulda? Er det pga sprekk i plast som utvider seg eller? En pakning som er gåen? Jeg tror som sagt det er ekspansjonstanken, siden det drypper under den, men det kan kanskje være radiator som er gåen også. Bør jeg bytte begge? Når jeg kjører litt med bilen virker det som det ikke lekker. Men når jeg har satt fra meg bilen og kommer til den morgenen etter, ser jeg en liten dam med kjølevæske under der hvor ekspansjonstanken sitter. Akkurat som den lekker ved en viss temperatur eller det har noe med trykk å gjøre. Tempen på måleren inne i bilen viser helt normal temperatur. Og ingen svingninger. Vannpumpe og termostat er byttet for ca 15000km siden. Noen råd i kulda? Bilen er en E36, 320i, 96 modell.