Bmw 523iat

Takk for grundig og utfyllende svar! Diesel koster jo mindre å fylle tanken og bruker mindre, så skal seriøst vurdere den, må jo være gode muligheter for å prute i dagens marked? Så 3,0 bensin utgaven må ikke jages opp og ned på turtall med mye unødvendige giringer på automaten?

Ja det er jo enkelt å greit en konge bil! ser du får fine 3,0 bensin utgaver til 300000kr og diesel ligger 30-50000kr over, lurer på hva som lønner seg i lengden, tenker på vedlikholdsutgifter kontra mindre forbruk og høyere innkjøpspris en bensin? Hva slags motor syntes dere er best? Er værre ting en forbruk som kan koste på en bil!

kom det forresten noen bedre gearkasse på 3,0d mellom 2000-2003 altså pre facelift? eller er alle gm kasser?

bumper denne litt da jeg kunne tenkt meg en x5 snart!

Hei har en 523 dobbel vanos motor i bilen min med steptronic automat, lurte på hvor mye skal til for å bygge om til 530i 231hk dobbel vanos i forhold til ledningsnett? Må vel bytte styreenhet til 530, kan man bruke eksisterende gearkasse? Noen som har gjort dette før

Var storfornøyd da jeg startet opp bilen, svev helt fint og ingen bøyde ventiler! kjørte da en tur alt funket greit til jeg dro på opp i 6500 omdreininger etter dette var det en sykt stygg tikkelyd, så nå står bilen på verksted, noen som har noen formening om hva som kan ha skjedd? Mulig feil register? utrolig nedtur dette her!

nå har jeg stilt veiva og kammer i grunn innstilling, har montert vanos og turna veiva 1 omdreining med klokka med moment nøkkel innstilt på 20nm i tilfelle ventilene skulle treffe stemplet. dette gikk meget lett og greit så ser ut som jeg har funnet riktig innstilling. Har også byttet pakninger på vanos til forbedret type. Skal montere alt ferdig imorra så blir gøy å se om det virkelig funker! Skal komme med en liten update!

Får prøve meg frem her, ser ut som det ordner seg. vet forresten åssen verktøy det er, skal låne det av bmw. Skal si ifra hvordan det går!

har mista tellinga og har ikke hatt av kjede, men problemet oppstår når kammene vandrer uten vanos når man tørner motoren rundt ved hjelp av veiva. Har sikkert vridd 5-6 ganger rundt med muligens litt feil kam posisjon, er det mulig å ødelegge noe?, har ikke dratt hardt rundt. Har jo hatt av alle de skivene som ligger i framkant av kjede drev og da beveger kammene seg opptil 2cm i det som skal være luken til vanos reguleringa ettersom jeg har skjønt. Den youtube vidoen var ikke helt til hjelp, men takk for all hjelp, ser ut som jeg skal betale en bmw mekaniker svart for å kikke på det om det er riktig! Hadde vært kjipt å starte opp med feil innstillinger. Mvh

vet ikke helt enda,da jeg venter på pakninger fra beisansystem.com da skal jeg prøve å montere det. Håpte jeg skulle klare meg, at vanosen kanskje klarer å regulere det inn igjen, men tar ingen sjanser!

skjønner hva du mener, men har hatt av nr: 7,8,9,6 på bildet jeg hentet fra gs bildeler, men selve kam drevet har vært på hele tiden. Er det noen merking på nr 1 på bildet, isåfall er jeg reddet! Grunnen til at jeg er i tvil, er at på bilde nr.1 ser man kammen kan vandre frem og tilbake opptil 2cm inne i tannhjulet, kommer jeg feil ut der sliter jeg!

Har forresten turna motoren rundt til sylinder nr.1 er på topp på bildene.

Tenker på hvilken posisjon kamakslene skal ha når sylinder Nr.1 er på topp?? Kom til å dra motoren rundt uten vanos, så da er ikke innstillinga helt 100% Noen som vet hvordan man stiller den 100% inn?? Blir ikke helt klok på haynes manualen. Har ikke hatt av kjededriften kun vanos. Noen som har gjordt denne feilen før?

Nå holder jeg på å overhale vanos, med bytte av O-ringer og pakninger. Så nå blir bilen helt topp, var 5000kr++ bare i deler.. Konge bil som vurderes solgt

vi er en gjeng fra kristiansand som reiser fra kr.sand klokka 05:30, skal ha en stopp i tønsberg for å hente noen crew t-skjorter, så skal vi videre, tror det blir mange i kolonne kjøring. må bare slå følge med oss, skal innom charlottenberg(sverige) med kongsvinger.

hehe, gode biler vettu, har vel egentlig prøvd det som er innenfor bmw 5 serie nå Har lyst å prøve noe nytt, litt nyere audi quattro, kanskje... Er veldig godt fornøyd med den, kan legge til at den vurderes solgt.

Bump

Da var bilen lagt ut på finn.no

Hadde nok vært morsomt med en M5, men må ha stasjonsvogn med plass til unger og vogn Ellers takk:)

flere bilder:

Nylig utført service på km.stand 209455 hos bmw verksted den 30.04.09. Byttet i løpet av 08-09: bremseskiver, diverse foringer og stag i forstilling og bakstilling, casterstag, støtdempere foran, bensinpumpe, abs følere, viskemotor og bryter for bakluke, komplett viskemekanisme foran, abs styreenhet (svinedyr), pumpe for A/C. Denne bilen har hatt følgende servicekostnader: 37.000,- juni 2008 diverse i forbindelse med EU kontroll 4.700 juli 2008 (Bensinpumpe) 25.000,- oktober 2008 (abs styreenhet ++) 22.000,- januar 2009 (vindusvisker mekanisme + pumpe for air-conditioning) Mai/juni 2009: Kjøpt nye felger og dekk 19" 235x35 foran og 265x30 bredde bak! til 15000kr dunlop sp sport 9000, ser meget bra ut og er gode å kjøre med, sporer ikke.. Ny aerodynamic frontleppe: 3000kr. Lakkert og sanblåst bakluke (fri for rust) og frontfanger: 4000kr. Byttet innsugs kam sensor. 1500kr. Byttet bremser og klosser bak 1500kr. Nytt M-sport ratt kr 2000. Ny dørpakning venstre side foran 800kr. Nye baklykter 2400kr. ++ mye annet dill. Med andre ord er dette ett meget bra eksemplar av E39 som er nøye fullgt opp, dette er ikke en selvfølge når man ser etter slike biler... NB: Denne har nye motoren med dobbel vanos, bør ikke sammenlignes med eldre 523 enkel vanos. Bestilt med 8xairbag, uvanlig ekstra utstyr. Radio kassetspilleren tar mp3, ipod osv.... Prisantydning: 135000kr km.stand 212500. Ta kontakt på 99150141 for mer info. Bilder: Mer info om ustyr og bilder her: http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=18010265

vekt har noe å si jo, men 210nm i 520 vs 280nm i 528 automat i fart, da har det ikke så mye å si om du har automat, og det var dette det var snakk om.. prøv å sammenlign når 528 ligger samme turtall side om side, skal sette mye penger på at 520 taper!! angående breie dekk, kanskje det sinker noe, med noe høyere rulle motstand en smale dekk.. men kan ikke være mye...

Tror ikke man taper mye med store hjul, kjører sjøl med 235x35x19 foran og 265x30x19 bak på min e39 523iat dobbel vanos, en kompis har akkuratt samme bilen med samme ustyr, ingen merkbar forskjell i askelerasjonen side om side. Tror den 528iat du kappkjørte med burde ta en komptest? evt sjekke vanos ringene?? er noe alvorlig galt hvis den går like dårlig som 520, har hatt 2stk 523 og en 528, er merkbar forskjell., men 530d med chip går noe sinnsykt! Angående vekt, så vil likt ustyrt bil med 2,0l motor og 2,8 liter skille max ca 30kg, + 30kg for automat. er ikke reelt med 400kg vekt forksjell mellom 520 og 528... Mvh