Turbotommy

Så man kan ikke justere litt på bensintrykke hvis man bytter dyser? Blir vel datasprut med tiden. Gidder ikke å begynne med chipping

www.sommertreff.no

Oki. Så det er ingen som vet hvilken type det er som passer? Passer alle bosch dyser?

Hva slaks dyse type er det orginalt på M50b25? Altså er det en Bosch Ev1 elr ev6 osv..? Hva er forskjellen? Hva skjer hvis man velger for store dyser i forhold til ønsket effekt? F.eks 750cc dyser og man bare har tenkt å hente ut 350-400hk.

Har bygd nytt 3" eksos og har mosa orginal lambdaen helt. Får ikke den løs fra orginal eksosen. Saken er at jeg har bestilt Innovate Bredbånds lambda. Tenkte jeg skulle bygge om til datasprut når feriepengene kommer . så det er jo litt kjipt å kjøpe ny orginal lambda for å bruke noen måneder.....

Kan man bruke bredbånds lambda istede for den orginale hvis man kjører med orginal Ecu?

Du må få lakt ut nå bilder av prosjektet! Er lite 5 serie prosjekter å se her på forumet...

Nei, tenkte på selve innsugs manifolden. Fikk høre på VS motor at plast innsugene sprakk ved turbo konvertering. Noen som har opplevd det foresten? Man må vel ladde bra høyt trykk før det sprekker?!?

Er det noen som vet av noen som selger alu innsug billig? Ev har tegning på det?

Tar turboen borti motoren eller tårnet? Hvordan må man sveise om manifolden?

Ingen som har peiling? Har et brukt turbo kit til e36 325 jeg vurderer å kjøpe...

passer dette e34 m50b25?

Noen som vet om turbo kitta til e36 passer på e34? Ev. om det er plass å snu manifoilen slik at turboen peker frem og oppover?

Jeg kjøpte nylig en e34 525i 24v som har noen små problemer. Den går ujevnt når man akser og drar den litt på turtall. Den drar bra i et sekund og i neste blir den litt svakere og slik fortsetter det helt til rød streken. Hvis man har litt pådrag i høyere gir ser man at bensin forbruks nåla går opp og ned et hakk i takt med fjuskingen. Bilen er chippet og småtrimmet og skal yte rundt 220gamp, men jeg syns ikke den er spesielt sprek. Har tatt diagnose test på den, skiftet plugger og byttet bensinfilter. Noen som har noen ideer om hva det kan være?

Koster jo 50000 mere å kjøpe en m5 i tyskland enn en 540

Det er jo ikke så mange måter å trimme en sugemotor på uten at det blir kostende flerfoldige tusen. Tenkte det ble rimeligere å bytte til en større motor og ikke minst bedre driftsikkerhet.

En 540 i utlandet koster jo ikke så mye cash. Men det er jo om det blir mye jobb med elektronikken...

Jeg har en 525i 24v e34. Men jeg kunne tenkt meg litt mer POWER Noen som har noe erfaring med ombygging av 6`èr e34 til 540?