ReBell

Har aldri hatt problemer med slikt jeg... Hverken at det ikke passer eller kvalitet generellt..

En 320 kan jo være så mangt.... Du sier ikke noe om årsmod osv da...

Vel, det er forskjellig kvalitet på xenonkitene da...er vel ikke noe annet enn det Jeg har hatt samme kit i 2 år, og ikke hatt noe problemer i det hele tatt. Ser ut som at mange har problemer med ettermontert xenonkit. Det er så og si "aldri" at det er pærene som ryker, så det er nok ballasten som har skylda.

Virker som gjengangeren her er ballasten... Hvis noen har ettermontert xenon, sett på wirefiks.

Hvis du får veldig til flimring i lyset så er det ballasten som begynner å ryke.

Lurer på om noen vet om jeg har noe "ekstra" i forhold til basisutgave av stereoen i disse bilene. Vet jeg har 8 eller 10 høytalere (ser ut som 10) og spiller mistenksomt bra til å være originalt synes jeg... E39 528i

Selger nye øyelokk til E36. Lang type rundt hjørnet. Nye og ulakkert i embalasje, og er selvfølgelig ubrukte. 300,-

- Årsavgiften er vel ikke mer enn 300' date='- dyrere... - Du trenger ikke helt ny bil for å få med partikkelfilter, i motsettning til feks Audi har BMW partikkelfilter som standard på alle biler fra og med 2004 . Audi har det vel fra og med i år.. - Man får mer power med en diesel med likt antall hester i motsetning til bensin, i tillegg får man som oftest bedre trøkk på lavere turtall. Behagelig for dem som ikke ligger å presser over 4000 rpm hele tiden - Det jeg savner er lyden fra en bensin 6'er. Brodern har en 520 E39 bensin, der SÅ mye mere stillegåenede på lavt turtall og har en nyydelig lyd når man presser på . Skjønt det er ikke ille lyd i tds når den får godt med turtall, men der mye mer brommlig og viberasjon. Det er 300,- i høyere årsavgift pr idag ja. Men den skal økes etter hvert Og er jo ikke bare årsavgiften som økes. Hvor ny BMW man må kjøpe for å få part.filter er jeg ikke klar over for å være helt ærlig, fint du opplyste om det Mener ikke å så tvil om det er riktig, men har hørt bl.a. på flere 330D /XD, 2004 og 2005 mod, men ingen av de har hatt det... Mulig det ikke er lervert på E46?

Rent maskinelt så er jo Volvoen meget bra...tror ikke du trenger å bekymre deg for motor/girkasse allfall. Finner du en 318i som er godt holdt, så tror jeg ikke det vanker noe store problemer der heller. En 940 er vel en bil som går og går og går om den får kun bensin og olje og veldig lite vedlikehold som er "nødvendig", om du skjønner meg rett. Du har i tillegg større plass i en 940, men der stopper fordelene kontra en E36 for meg. E36 er penere både utvendig og innvendig. Har god komfort, men er lett og kvikk å kjøre. Det skal veldig lite til før de blir veldig pene å se på. Personlig så synes jeg at BMW er mere BIL, mens 940 blir en driftssikker tung og traust boks. Så valget mitt hadde klart blitt en 318i.

Når det gjelder filmen Outback vs XC70 så kan vel ingen bli så veldig overrasket. Subaru har jo ALLTID vært gode på AWD, og den beste på dette området. At Volvo ikke ble bedre enn Subaru i denne testen kom ikke som noen overraskelse overhodet.

Skal bestille en ny tåkelykt til 97 E39. Selvfølgelig var de hadde de ikke noen for venstre side på lager. Men de hadde til 98 og 99 modell, men på bildene jeg fikk så ser de sorte ut i forhold? Noen som kan svare meg på dette?

www.rockauto.com er et seriøst firma i USA med deler til de fleste biler, også selvfølgelig BMW. OK priser også.

Forum som dette er jo en skriftlig arena med veldig mange brukere og mange innlegg, så om det dukker opp noen i ny og ne med dysleksi er vel ikke det noe å henge seg opp i... Alle har en svakhet, noen har det med skriving. Sånn er det bare!

Om det er økonomiske gevinster du tenker på ed vurdering av kjøp av dieselbil vet jeg ikke, men har tenkt på å kjøpe diesel flere ganger selv. Det som har gjort at jeg har satt det på vent er: - Dyrere innkjøp. - Dyrere vedlikehold i form av dyrere service, reparasjoner osv jevnt over. (i følge verksmester på BMW service) - Høyere årsavgift; skal du ha diesel så bør du kjøpe en helt ny med dieselpartikkelfilter. - Diesel er ikke så mye billigere enn bensin lengre, og mest sannsyneligvis vil den bli dyrere enn bensin etter hvert. - Moderne bensinbiler bruker ikke SÅ mye mer drivstoff enn dieselbiler med litt kraftig motor. -Summasumarum er dette argument som gjør at jeg ikke vil gå til innkjøp av brukt dieselbil for å tjene på det økonomisk. I så fall ville jeg velge en helt ny bil med partikkelfilter og ny moderne motor. Om man velger diesel for at man synes det er mer behagelig å kjøre er mening man må gjøre hver for seg, og da vanskelig å komme med svar om hva du bør gjøre:) Prøv både bensin og diesel, regn på det og kom fram til en vurdering.

Jeg har en 97 528iA (sedan), den bruker ca 0.85 på langkjøring og 1.06 på blandet kjøring.

Fint vi ble enige

Ja, det er godt mulig. Men pass på så du ikke blir misforstått. Å "utnytte" andres negative omtaler med innspill i mot det respektive firmaet er vel ikke helt rett måte å markedsføre seg på.

I fleste tilfeller så bruker ikke andre firmaer å henge seg på diskusjoner som angår andre firmaer, for så å promotere seg selv....

Hmm... Det var ikke glatt FØR rundkjøringen, men det var glatt I rundkjøringen..

Ok! Takk for tips Noen som har erfaring med Hartge og/eller ASC? Evt. M-tech fjærer?

BTW: Nå er det vel ikke den glatte rundkjøringen sin feil at han skled av veien...

Forbannede IDIOT! Det er folk som kødden der som gjør at forsikringa til alle andre blir dyrere. Håper at han ikke får igjen en 50-øring en gang. Lite smart å kjøre fra politiet, har flere kompiser som har prøvd det. en ting er å klare å kjøre fra politet der og da, men de finner jo alltids en etterpå! Men for å svare på spørsmålet: Det vanker en avkortning ja. Evt. i form av regress. Hvor stor avkortningen blir er i forhold til situasjonen i hver enkelt sak. I dette tilfelle er det ikke mye som taler for at forsikringen vil betale ut erstatning. I så måte vil de nok kreve regress.

Skal senke bilen noen mm, men vil ikke ha noe stivt sett. Vil at komforten skal forbli tilnærmet den samme. Noen senkesett (er snakk om fjærer) er veldig stive, andre har mer komfort. Hvilket bør jeg velge? Noen erfaringer?

Har ingen erfaring med dette firmaet, men har erfaring både som tilbyder og kunde fra annen tuningbutikk. Hvis en nettbutikk krever forskudd på deler (dersom det ikke er veldig spesielle deler): Vær OBS! Dette tyder på at firmaet ikke har kapital til å legge ut for delene selv. De vil dermed ikke får delene de har bestillt fra sin leverandør før alle pengene for total ordre er overført til sin leverandør. Dermed er det dere som kunder som må betale buy-in kostnadene til firmaet. Eks: 1.Jeg som kunde betaler 10.000 kr i forskudd for et senkesett. Dette skal bære kostnadene for å kjøpe inn senkesettet til min leverandør, toll, frakt osv. 2.Et norsk firma kjøper inn flere senkesett i samme slengen. Hvis da dette firmaet ikke har kapital til å legge ut for resten av senkesettene og delene i samme ordre, vil alt ta tid - fordi de må få inn penger til å betale ordre først... 3.Dersom firmaet har flere leverandører og noen få kunder som bestiller fra flere leverandører, vil problemet med tid og kapital øke. 4.Derfor tror jeg at dere ikke har fått varene som dere har bestillt. Kanskje litt komplisert forklart men.... Det ligner på at NOEN norske tuningfirmaer etablerer kontakter med leverandører uten å ha nok kapital til å foreta store nok bestillinger. Sier ikke at dette ER situasjonen for dette firmaet, men det ligner... Fra firmaer som "driver på denne måten" sin side blir det å slippe kjeftingen, klagingen, spørsmålene og problemene med å være ærlig som gjør at de ikke tar tlf og svarer på tlf. Det er den lette løsningen å ikke svare, dersom de ikke vil ha en ubehagelig telefonsamtale eller lese en ubehagelig mail.

Ok Front og bak holder altså? Men tips om hvilken jeg bør velge, og hvor? Er jo et hav av utvalg....