montrealblue
-
Innholdsteller
474 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av montrealblue
-
Større dyser, pumpe, btr og chip. Orginal komp. og pakning. Har riktig nok ikke kjørt så lenge, clutchen røyk:) men skal ikke ladde noe mer enn 1 bar når jeg får bytta til sinterclutch.
-
Finere lyd uten dump, synes nå jeg:) Jeg kjører foresten 1.2 bar på orginal innmat. m52b20
-
Kjør heller uten dump, lmm på orginal plass kan være skadelig for den pga. oljedamp. Men skal jo ikke være noe problem hvis du kan justere dumpen slik at den ikke er åpen på tomgang
-
Er ikke lås for vinduene?
-
Jeg slipte hakk i pipa slik at jeg kan bruka fastnøkkel på den. Da blir det veldi enkelt:)
-
skal ikke ha noe å si når motoren er kald, ettersom sonden ikke fungerer før den blir varm.
-
jo, men jeg må prøve å gjøre det billigst mumlig. Sinterlamell for jeg for 1400kr på ppf.
-
Skjønner ikke at hvordan clutchen kan bli sterkere med bare en sinterlamell. er jo mindre kontaktflate i forhold til en vanli lamell. Noen som kan forklare meg det?
-
bump
-
Hvor mye sånn ca. på komprisjonen har det å si med en mls på 3.5 mm?
-
er litt treig å skrive:) Så med orginal trykkplate og en sinterlammel skal det holde? Blir den veldi knapp på clutchen da?
-
lamellen må jeg vel kjøpe ny uansett, regner med den er helt gåen. men må jeg kjøpe forsterket trykkplate? håpet at det var nok med en sinterlamell? Har sånn ca 290hk i bilen
-
Hei Har montert turbo i en 320 e36 m52. Men clutchen holdte ikke mål, noen som har noen tips om hvilke clutch jeg burde gå for. Er det nokk med en sinterlamell?
-
må jo strammes slik at den må ha mere trykk for å åpne
-
Jeg satte på E30-armer med eksentriske Powerflexforinger i bakkant og forstillinga ble mye tightere og finere Det eneste riktige spør du meg!!
-
skal gå med 245 med rett innpress
-
Problemer med motor etter turbokonverterin (jojo tomgang ++)
emne svarte i montrealblue sin rel0ad i Teknisk
Kobl deg inn på trykkrøret med f.eks denne:http://www.turbofun.no/product/450176/Forge_Forge_68mm_Alu_T.html Jeg har en ny sånn liggende, som ble til overs. kjøpt på samme plass. Kan få den for halv pris+frakt. Men hvis du kan sveise, så er det bare å lage av stål, blir jo omtrent gratis. -
Ps. kulene bruker å sitte som f..! Noen som har noen tips om hvordan enkelt få løs kulene?
-
Må ut med hele brua for å bytte kuler. Jeg bruker å bytte hele brua(Mindre jobb) Det sitter en gummiforing i bakkant av brua, den kan være vanskelig å få løs uten å ødelegge den, så den kan det være en fordel å kjøpe ny.(Powerflexforing)
-
Var ute å prøvd uten vakumslange på btr.(plugga slangen) men merket ikke noe forskjell. Er veldi tungstartet også, må file et minutt før den starter.
-
er vist helt normalt med sprekk i disse manifoilene...
-
ja det kan virke som at bensintillskuddet kommer for tidlig i forhold til ladetrykket, Har noen småsprekker i eksosmanifoil, men det er så lite at jeg kan ikke tro at det skal ha noen betydning?
-
kan prøve det, men det blir ikke for lite bensin på høyt turtall da? Jeg prøvde å justere bensintrykket mellom 2-4bar, uten at jeg merket noe forskjell
-
Fikk hjernen i dag, ferdi omprogramert! Men bilen fjusket mellom 2200 og 3800omdr når jeg ga full gass, men fungerte fint hvis jeg slakket av litt på gassen. Kom som et skudd når trykket kom da:) Noen som har noe tips om den fjuskinga? (nå skal det sies at jeg ikke vet om trykkrøra er 100% tett) Men jeg fikk nå kjørt en del, blåste endestussen av eksosanlegget:) og ettervert begynte cluthsen å slire, så det er nok bare å rive i ny.
-
hei Nå har jeg fått omprogramert hjernen etter turbokonvertering. Ble ikke helt optimalt, men tror jeg har noe falskluft. Men uansett så fungerte det nok til at jeg sleit ut Clutchen. Så jeg lurer på hvilken Clutch jeg skal kjøpe, hva som passer og holder til 300hk? Noen som har noen tips?