Loffen

Du må av med alt. Toppen skal være helt plan i anleggsflaten - ingenting kan stikke nedom mao.

Du planer alltid toppen når du har den av, og ser derfor ingen grunn til å trykkteste den først.

Tar bakdemperene om de er hele og relativt nye begge to!! Bedre bilder trengs.

Bytt heller senkesettet folkens Og vær glade for at dere har nye typen tårnlager (da det finnes 10x flere alternativer til senking).

Det er slitasjevarsleren som er slitt. Når klossene blir så slitte at de må byttes, må slitasjevarsleren også byttes. Denne slipes ned helt til en krets blir jordet i gods. Den kan altså ikke brukes igjen -> må byttes. Koster 150 kr pr stk på GS. På 3-serie sitter den høyre bak og venstre foran.

Er det noen grunn til at flere bare har 3 av disse felgene? Ønsker som sagt nærbilder av felger med eventuell skade. Høres...

Sender du bilder av alle 3? Med eller uten dekk?

Hvordan er standen på de 3 contour-felgene? Hvor starter budet?

Ja, vil påstå det er ganske viktig. For det første holder det igjen kammene når du løsner og strammer skruene til dreva (selv om kjedet også gjør dette med svinghjulet låst, så unngår du unødvendig stress på kjedet). For det andre hjelper det deg med å stille registeret 100% rett igjen. Ville ikke tatt dette på øyemål! Men i Haynes er det en mal til et slikt verktøy, så om du får frest ut denne malen i metall er du reddet. Til å låse svinghjulet trenger du igrunn bare et mellomstort borr. Flere plasser står det at man trenger spesialverktøy for å sette press på kjedestrammeren til registerkjedet når alt monteres (dummy tensioner). Det er fordi den vanlige strammeren ikke gir nok press bare med fjæra (når motoren har oljetrykk presser den mye hardere). Det jeg gjorde da var å skru ut strammerhuset og bytte fjæra og strammeren med en 3/8" forlenger. Dette ser du så fort du kommer så langt.

Replicafelgene har polert kant = æsj Edit: Ikke alle viser det seg Finner ikke slike felger til salgs i Norge nu jeg Så det sto på den bilen som ble totalvrak i stryn (hvor den 15 år gamle jenta døde ) ... men regner med disse er ubrukelige

Lånt av Teddysen (Takk til han!). Er ingen andre ting som må låses. Eneste man trenger av spesialverktøy da er en sånn bue til å demontere ventilene. Det går veldig lett. Skrur ut kjedestrammeren, da blir det så løst at du bare trer eksoskam-drevet innpå. Det er viktig å la kjedet henge opp mens toppen er ute, for hvis det faller ned får du en lite delikat jobb med å hente det opp fra blokka + det kan løsne fra veiva i værste fall. Hehe, for 2 uker siden var jeg i din posisjon. Har lært utrolig mye!! Takk til både Teddysen, Haynes, Bentley, Pelican Parts og bimmerforums.com

Armlenet kom på 1100 kr totalt ca. Armlen: $100 Frakt: $60 Tollgebyr og moms: ca 250 kr Momsgrunnlaget var litt mindre tho

Han solgte de... Satt å venta på bilder, og da jeg purret var de solgt

Si fra om du kjenner noen som selger Contour-felger Mysild. Du er tydeligvis i "miljøet"

??

Er ikke bare en type mysild, mer som 3-4... en hvit, en grønn, en svart og en gul. Har desverre ikke knapper

Gratulerer da Ble fett!!

Da var bilen kjørbar igjen - endelig. Gikk mye roligere og penere nå Tok ikke så mange bilder under monteringen, men et par har jeg. Toppen montert (3-mannsjobb) Alt ferdig Og til de som har tenkt å gjøre en sånn jobb: Skru termostathuset på toppen FØR du monterer den... Var et rent helvete den ene skruen der når toppen sto i bilen.

Ikke interessert i å selge contour-felgene utenom da?

S T R Ø K E N T

Dagens update. Har fått igjen topp og montert ventiler og kammer. Håper alt er i orden, iallfall ingen knekte kammer hittil... Nyslipt topp Verktøy for montering/demontering av ventiler Slik funker det ja... Dypper ventilløfterne i olje etter en liten rens Og plasserer de i sin respektive slot Skal til å montere kammer Montert Satt til TDC-posisjon også Har brukt kvelden til å skrape pakningsrester på sylinderblokka. Regner med den er klar for toppen nå

Nei, ikke gjør det. Ta strøm fra fordelingsblokken i sikringsrommet slik som det originalt skal være. Trådstarter: Husk å få tak i komfortreleet. Skal som sagt sende deg det skjemaet... Er bare litt opptatt med å montere toppen min akkurat nå. Og ang. bildene så er det litt uklart, ta et fra andre siden av pluggen. Men ser faktisk ut som du har check control

Jeg er fullt klar over det. Prøver bare å kartlegge om du har check control eller ikke. Du kan ta av hetten. Det sitter en liten skyvelås der ledningene går inn. Trekk denne ut av pluggen og dra av hetta. Da ser du selve stikket og hvor ledningene går.

Har et annet koblingsskjema du kan følge som gjelder for 2pols på fører og passasjer. Sender på PM

Bumper denne jeg. Staggered er å foretrekke (8,5" bak og 7,5" foran)