Rayb
-
Innholdsteller
748 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Rayb
-
Ja jeg også syns det "hørtes ut som Odd" at plutselig 4 coiler skal ryke på en gang. Prøv litt andre ting først, men alt er selvsagt mulig...
-
Må si jeg puster lettet ut her nå, Bremi coiler til M54 motoren er ikke et problem før aug 02' til okt 02' Men ser ikke din motor på listen nei... Hmmm
-
Greit... da må vi hardere til verks Mulig flere vakum/luftlekk eller LMM!? 227 koden din betyr noe sånt som at: motoren har problemer med å "trimme" bensinmengden i forhold til luft som kommer inn. Ergo gir lamdasonder beskjed om for mager eller for rik blanding. Jeg gir meg ikke på at dette er et luft problem
-
Fant denne PDF filen på nett Benger: http://forum.e46fanatics.com/attachment ... 1202496348 Plukk av toppdekselet ditt og sjekk nummer. Hvis du går for coilbytte husk også nye original plugger...
-
Fikk det for meg at jeg like godt skifter ALT av foringer og kuler på bærearmene. Siden bilen akkurat har rundet 100.000 nå så kommer vel foringer og kuler en etter en nå tenker jeg... Men etter bytte av bærearm med indre kule, kingbolt og bakre bærearmsforing må/bør jeg da ta en hjulstilling?
-
Enig hvis Dere bare skal ta foring Nr.9, men diff'en er opplagret i to foringer til... Nr.7
-
Kan nesten garantere at det er en vakumlekk på innsugssiden på motor! Sjekk spesielt denne innsugsbelgen, veldig vanlig problem på M-type motorene: Skal ikke se slik ut
-
Jeg vil si nei, siden foringen har en flens på den siden som står mot diff'en og det er den veien den må ut. Altså må diff'en bort/ned. Tror faktisk man må av med stab.staget der bak også, men det er det minste problemet...
-
Ligger denne under vindusviskerene?
-
Det må jeg få sjekket! Takk for tips. Jeg byttet stab.stag foringer i dag og ristingen er der ennå, men kikket samtidig litt på opphenget til bærearmene forran og mulig jeg har funnet synderen(e) i bakre bærearmsforing, kanskje... De som står montert liggende i bilens lengderettning.
-
En skikkelig "god-jobb" å skifte de foringene der! Av med drivaksler og mellomaksel, ned med diff, så kommer Dere til de. Ang. verktøy så trenger Dere noe å få trekt/dratt de ut og de nye inn med, en lang bolt, en tykk skive og et rør som går utenpå kort fortalt. Ikke akkurat noe man gjør på en søndag formiddag... Men det lar seg gjøre!
-
Hvis du mener at det kommer fra en av komponentene framme på motor bør du ta av drivreimen og ta i hjulene til f.eks. vannpumpen for å sjekke etter slakk.
-
Dere mener vel Nr.9 på dette bilde!? Står ut av senter bak på diff. festet i traversen? Koster oppunder 500 kroner og kan kjøpes hos BMW, GsBildeler osv. PS: Diff'en henger også i Nr.7 på bilde, en på hver side av diff. tror de lå på en 100 lapp for stykke.
-
Et søk er fine greier: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=2 ... hlight=e39 Men du kan prøve google også, vet det skal ligge noen DIY rundt om...
-
Har du tatt diagnose? Kan være kamsensor eller magnetventil til vanos...!? I en tidligere post i denne tråden (med bilde) nevnte jeg at vanos får mye oppmerksomhet for tiden og at folk også bør sjekke etter luft/vakumlekk på innsugsiden av motor, spesielt belger og slanger rundt tomgangsregulator. Evt. også selve tomgangsregulatoren...!
-
Jepp, bare å trykke "Yes" Har du automat kan du resette adaptation values for den også, samme sted og måte som for DME.
-
Må også nevne igjen at det dunker når jeg svinger til høyre i rolig fart over ujevnheter, f.eks brostein. Dunkingen kommer da fra venstre side forran, og ristingen i rattet er varierende etter hvor dype hjulsporene i veien er...!? Jo finere underlag, jo mindre rister rattet. Så felger og/eller dekk tror jeg ikke det er.
-
Jepp, spesial functions - adaption values i carsoft for å resette.
-
Ja... det vil si; det er vel pakkningene rundt plugghullene mellom topp og toppdeksel. Men har du av toppdeksel så skifter man pakkningen der også.
-
wiiii! Bestiller kompressor til bilen i morgen!
emne svarte i Rayb sin estorilskreppa i Annet BMW og motorprat
Tror prisen på sidene er + montering. Mener de tar 8-10 tusen for montering. -
Det der var mer verktøyskap...
-
En konverter overfører kraften fra motoren til automatkassen ved hjelp av olje/trykk. Veldig enkelt forklart er den "inni" girkasse ja (Mellom motor og girkassen) Men som nevnt her ville jeg først prøvd å bytte olje (og filter) på kassen.
-
Konverter kanskje...? Evt. opplagring for mellomaksel...?
-
Må og Må... BMW sier at man skal resette etter vanos bytte men Beisan sier ingenting om det. Da jeg nevnte det for ham i noen e-poster etter min overhaling syns han det var en god ide' Uansett så gjør du ikke noe galt om du gjør det, jeg ventet til jeg hadde nådd den anbefalte innkjøringen til Beisan og resatte da...
-
Kan være mye... bensinkutt, dårlig gnist/tenning, veiv/kamsensor osv. Du må få tatt en diagnose.