Rayb

Takker for tilbakemelding BMW anbefaler å bytte dette 1 gang i året, men det er så billig at 2 ganger burde vel gå greit for de fleste.

Hehe ja ok, kyllingbena Var de jeg mente ja. Kjært barn har mangen navn: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=119297 navnet på disse er diskutert her

Men uansett hva det heter så bør stab.staget løsnes på senkede biler mens bilen står på bakken slik at det får sjangs til å vri seg til den nye høyden på bilen, og slik ta av det ekstra stresset på disse fjærbensstagene som kommer ved senking. Ellers så finnes det også slike fjærbensstagstag som er justerbare. Evt. kan dette lages lett selv... Kutt de du har i to på midten, ta bort noen cm. og gjeng opp endene, lag deg en hylse med innvendige gjenger, skru på en mutter på hvert av de kuttede stagene og skru de inn i hylsen. Da er det bare å justere stagene til den nye høyden og låse dem med mutteren mot hylsen. Og slik har du fått et justerbart fjærbenstag.

Kan nevne at jeg hadde en svak dunkelyd fra bakpartiet for en tid tilbake... Det var linkarmen i enden av stab.stag som hadde glidd av. Skiftet da stab.stagforinger og linkarmer. Alt i orden etter det

Mercedes kan også levere kjøreopplevelse

Er kanskje strengt tatt unødvendig med en DIY for dette men men Start med å finne plasseringen til microfilteret. Dekselet er festet med tre fjærbelastede plastlåser. Vri disse en halv omdreinig slik at de spretter opp. Løft opp dekselet litt å trekk det rett ut. Filteret lar seg skifte selv om du ikke tar av dekselet helt, men bare holder det oppe. Nytt og gammelt filter. (Det gamle er litt over et år og av typen "kullfilter" Det nye er ikke "kullfilter") Nytt filter montert. Pass på å få det rett vei nedi, plasttappene på endene og midten skal treffe nedi utsparinger for dette. Sett på plass deksel igjen, trykk det ned og vri på plass plastlåsene. Nytt den nye friske luften ved neste kjøretur.

Kan være så mangt... En dårlig hardykobling, opphenget til mellomaksel eller noe mer alvorlig som slakk i kardang osv. Du må nesten under bilen for å få tatt i tingene å kjent hvor det kommer fra...

Helt korrekt faktisk, det står 8,4 på Castrol sine sider

Har alltid kalt dem klikkstag eller linkarmer... Kjært barn har mangen navn

Ta en kikk her: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=55989 Ikke noe problem å gjøre dette selv hvis du har skrudd litt motor...

Hei Folkens Som sagt så har jeg fått risting i rattet på min E46. Jeg har eleminert: -Dekk/Felger -Bremser -Hjullagre Så da står jeg igjen med foringene... Hvilken foring skaper risting i rattet? Stab.stag, bærearm...!? Kom med innputt folkens

Det stemmer, på diffen til E30 318 går det bare 0,9 liter. Pumpe må du ha og det finnes mangen typer du kan bruke, men jeg brukte denne biltema pumpen. Gå inn på http://www.biltema.no/ sine sider og søk opp dette artikkel nummeret: 25-866 Vet ikke akkurat hvor skruene/pluggene står på en E30 diff, men på E46 må man ha 14mm umbrako bits får å skru de av. Nye skruer/plugger får du på BMW, GsBildeler, Koed osv...

Det er veldig enkel enten man kan det eller ikke Men bilen må stå på et plant underlag, en løftebukk eller bilgrav er nesten et must for en slik jobb. Først må du finne ut om du har sperre i diff'en din eller ikke... Castrol har forskjellige oljer for diff med og uten sperre. SAF-XO 75W-90 SAF-XJ 75W-140 Du skal ha 1,1 liter av en av disse oljetypene til Castrol, men finn først ut hvilken diff du har!!! Når du har undersøkt hvilken olje som skal på din diff, og en eller annen form for pumpe er kjøpt inn for å få oljen opp fra oljekannen og inn på diffen under bilen (biltema har en elektrisk pumpe som kobles til sigarettenneren, helt ok) Så starter du med å skru av påfyllings pluggen ca. midt oppe på diffen et sted, så åpner du bunnpluggen i diffen å lar oljen renne ut i en bøtte. Når diffen er tom for olje skruer du på igjen bunnpluggen å fyller olje på diffen til det starter å renne ut påfyllingshullet, i det det skjer skrur du på pluggen der raskt. Se at det ikke lekker noen sted og du er ferdig.

En annen ting jeg kom til å tenke på... Hvor mangen liter kjøleveske går det på en M54 motor? Spesielt siden jeg skal skifte/tappe av så mye som jeg har planer om... 10-11 liter?

Sitter ned prisen til 800 + frakt.

Ingen som trenger felger med dekk til spinning/spoling f.eks?

BMW sier at adaptive verdiene skal resettes etter vanos bytte/overhaling, Beisan sier ingenting om det men har du Carsoft fixer du det selv. Hvis du er i Bergen kan jeg fixe en resetting for litt bensinpenger...

Finnes det svarte også!? Det er vel den hardeste typen kanskje?

Ikke for å strø salt i såret, men hvis du snakker om simmerringen på utgående aksel (mot girkasse) og bilen din er gått såpass som den er ville jeg også vurdert å bytte clutch og utløserlager...! Siden de må av med girkassen for å komme til den. Men leverer du bilen inn for å bytte toppakkning og simmerring og tar resten selv (understell, bremser og vannpumpe klarer alle) vil du komme betraktelig billigere fra det.

Jo det stemmer, jeg som roter. Var sikker på de var gule...

Noen erfaringer med lilla noen?

De blir sikkert kjøpt hos Gs siden de er kommet til Bergen Men hvordan er PowerFlex sånn ellers? (Se første post) Ser også at PowerFlex kommer som lilla foringer... mer for gate bruk står det. Noen som kjenner til den typen?

Eneste som funker på GAMLE bolter er varme eller borremaskin Aller helst varme, hold flammen på mens du skrur...

Tror ikke det, men du kan jo sammenligne delenummeret fra en IX til en I på GsBildeler sine sider...!?

Jeg har Carsoft 6.5 utstyr, men det er begrenset hvor mangen "moduler" man får kontakt med på en 97' modell med det utstyret...