Gå til innhold

tinnsoldaten

Medlem
  • Innholdsteller

    227
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av tinnsoldaten

  1. Har en PDF fil på M-pakken du kan få. Kanskje det hjelper. PM meg og gi meg mail så skal eg sende deg. Hilsen Tommie
  2. Hehehe , det e godt vi har fått gjengen engasjert , ikke bare bare med valg av olje. Olje som er "god nok" til sitt bruk er vel det vi alle er ute etter , det er sikkert her mange av oss går over styr med å helle på med svinedyr olje som vi ikke har "bruk" for. Så er det dette med ventiler og tendensen med ulyder ved bruk av feil olje , noe jeg har inntrykk av ikke er særlig mye tema når det gjelder Castrol sine oljer. Når sommeren kommer er det nytt spørsmål på gang : Er det nødvendig med pirelli sine grisedyre dekk eller holder det med Michelin har samme typen dekk med så godt som samme egenskaper.... Det vet jeg jo ikke enda , kjører Pirelli nå men går muligens over til Michelin til sommeren. Jaja , kampanje hos GS , 9 liter pluss nytt filter inkludert , levert på døren for 1121,- grei nok pris det for så god olje.
  3. Takk folkens , då bestiller eg SLX powerflow over helgen. Noen som er skråsikre på om det er 8.0 liter som skal på 530d eller 8.25 liter ? Kjøper 2 x 4 litere og en 1 liters , må jo fylle på litt etterhvert anyway. PS! Kommer snart nye bilder av bilen min , 100% ferdig tunet , siste sprell nå er soting av vinduer og vekk med snøen så sommersålene kommer på. Skal innom en plass å gå over lakken , fulgte med en DITEC behanlings slipp med bilen når jeg kjøte den. Tenkte å poppe bilen innom som siste stopp i reisen på en strøken bil.
  4. Ja, eg har vært innom hos Castrol sine sider , men det eg ikke skjønner er hvorfor anbefaler de EDGE serien til retail kundene sine og SLX Professional Powerflow BMW LL04 SLX når du går inn på anbefaling for verksted? Og på Castrol sine sider så skal EDGE være toppen av det som en kan fylle på motoren. Så hvorfor SLX Powerflow er anbefalt over EDGE på verksted det er mystisk og setter pris på en forklaring der om noen har en. Etter min oppfattning så funker begge to like bra til vanlig bruk , men så er det dette med at jeg engang iblandt liker å dra an ut litt og då er det kjekt at en har olje som passer godt på motoren i sånne forhold. Men igjen ...er no kjøringen en gjør med en diesel så hard at en trenger ultra mega super duper olje? RPM e maks 4500 , når eg leker meg så ligger turtallet mellom 2000 og 4000. Alt eg trenger å vite er at SLX powerflow gjør susen så velger eg den. Ville bare forsikre meg før eg går hen og går over til annen type olje.
  5. Har en E60 530d som eg skal bytte olje på og tenkte eg skulle ta runden her inne før eg bestilte olje. Har brukt Castrol EDGE sport 0W-40 tidligere , den var svindyr. Og nå lurer jeg på om jeg skal kjøpe hos schmiedmann de har Castrol 0W40 Edge sport fullsyntetisk til 430,- for 4 liter plus frakt så er det Castrol RS Formula 0W-40 fullsyntetisk og Castrol formula SLX LL-01 0W-30 fullsyntetisk Til sist denne: Castrol SLX Prof. Powerflow 0W-30 som er bra pris på hos GS pluss at eg får med gratis filter til min bil. Kjører for det meste sportslig , ihvertfall i følge SIS .....
  6. Her ser man mønsteret klart gjennom lakken , er slik på begge sider. Ikke så lett å se bulken i panseret , men når en står på siden så ser det ut som den er bulket innenfra. Men nå blir den levert når eg reiser offshore . Fått på svarte nyrer , venter bare på de nye emblemene , i ekte carbon! De så ut til å ha en riktig fin finish så det blir spennende Noen som har noen å anbefale til soting av vinduene i Bergen? Har lyst å sote alle vinduene untatt frontruten , sidevinduene fremme så mye som mulig og litt til uten at onkel babu klikker i vinkel.
  7. Carbon look nyrer solgt sammen med carbonlook nav kapsler Fikk krom nyrene av hele , et feste fikk "tappen" knekt , ganske bra for første gang demontering. Venter på bud på panser og krom finish til E60-en Lykter og nytt luftfilter til E60 530d også fremdeles tilsalgs.
  8. Den ble vist nok lakket i lakkboks og brukt varme i lakkboksen til å tørke den lakket og hentet samme dag. Så greit ut i lakkboksen. På slutten av dagen etter montering så var det 2-3 tydelige områder som så ut til rett og slett ikke være gjevne. Dag to etter å ha spylt av panseret så oppdaget eg at eg kunne se mønsteret gjennom lakken. Ansvarlig for lakkbutikken sa at de skulle grunne og hive ny lakk på.
  9. Kjøpte meg et vorsteiner panser for å skille bilen litt ut blandt direktører og advokater , skulle egentlig bare ha panseret i plast med carbon lufteventiler. Men fikk hele toppsiden i carbon sammen med ventilene , helt greit , men synd siden panseret skal lakkers i bilens farge , utenom ventilene. Etter lakking var jeg nedom og sjekket , et par støv merker og et lite krater pga hull i epoxyen etter carbonstøpen , kunne sikkert vært fylt i før lakkering mener no eg. Men ellers så panseret rått ut. Etter en dag var jeg oppe hos min svoger og han bemerket ugjevnheter i panseret , ved siden av domen og på selve domen. se bildet pkt 1 og 2. Vasket bilen samme dag og da kunne eg se carbonmønsteret under lakken. De som har lakkjobben har satt seg enig i å lakke på nytt , denne gangen først med grunning og deretter farge og klarlakk. Men mitt inntrykk er at disse carbonpanserene burde vært stress testet før de ble utlevert , for det virker som ujevnhetene har oppstått etter montering/bruk. Lakkerings biten er for så vidt helt avklart , men vorsteiner er ikke helt av kroken enda. INNSPILL JA TAKK Poster noen flere bilder når den er helt ferdig.
  10. Har modifisert bilen og har litt OEM deler liggende , noe er brukt men i god stand , ingen skader og noe er nytt. Følgene er tatt av bilen : Kromlister rundt dørene , komplett med alle klips ingen skade , kan poleres opp igjen. Baklykter , komplett , fungerte da de ble tatt av. Nyrer , Krom , begge , disse er ikke tatt av enda , men håper på at de kommer av hele ; ) Panser , litt steinsprut , ingen bulker , kan lakkes samtidig som mitt nye lakkes , billigere... Så er det de nye delene: Nyrer carbon look , nye ubrukt. BMW emblem hjulnav , 75 mm nye , carbonlook. Luftfilter til diesel , nytt , OEM Ønskes bilder , send mail så skal eg knipse ivei. Holder til i Bergen , kan sende i oppkrav om ønskelig. Send PM så gjør vi en avtale.
  11. Huset til LMM var en tidlig variant , denne har firkantet socket til sensoren mens de nye LMM husene har runde. De firkantede er limt fast og de runde kan taes ut etter skruer er fjernet. Er som sagt IKKE robuste disse LMM hverken Bosch eller Pierburg sine , men de skal fint tåle en skånsom vask i ny og ne , og med LMM hus med rund socket så er det enkelt å ta ut sensoren og gjøre denne rein. Da er det heller ikke noe problem og bruke KN sine filter , som gir en bedre effekt uansett ka folk sier.(meg inkludert) Har montert settet , enkel jobb , satt kompensatoren som fulgte med til kl 10:00 og fyrte opp , tok en test tur og merket med engang en raskere og hissigere motor. Kan anbefale dette settet på det varmeste , men vær ops på at du må ha hus av den nye typen for å kunne bruke settet. Jeg hadde den gamle typen , men han som selger disse settene hadde heldigvis liggende et brukt hus av den nye typen , sendte over et til meg , betalte bare for frakt. Kjempe service og god forklaring fra selger . Følger med instruksjoner på innstallasjon. Når du trenger ny sensor koster det bare 600 kroner og det er sykt mye billigere enn 3600,-
  12. Kjøp pierburgh sensor i stedet for bosch , like god , brøkdel av prisen Har bestilt fra england og fikk i posten , skal hente i morgen , settet mestår av en sensor som du setter i MAF huset og en tuner som du bruker til å stille inn MAF til din bil , Settet koster 1200 pluss moms , ny sensor i ettertid koster bare 600,-!!! og det er det beste du kan få , drit i GS og de andre er Pest og Kolera begge to..... Søk på Pierburgh så finner du link til nettbutikken , glimrende service der...
  13. Fant linken til EGR bypass valve http://tuning-diesels.com/BMW/bmw.htm Scroll litt ned på siden , der e det noe som burde interessere.
  14. Då var det bestilt ny sensor og tuner til denne slik at den passer BMW diesel generelt. Kostet 1200 ,- inkl frakt , 300 i moms , totalt 1500. Dette er en luftmengdemåler som skal være like god som Bosch sin. Et ekstra er at du kan tune LMM med boksen som brukes ved siden av. Så er det bare å vente til eg har kommet meg hjem fra nordsjøen , då ligger delene klar går eg utifra.
  15. Teip og turtall på fin fres eller bor , husk å bruke maske og hansker , e noe dritt med carbon støv og fliser. Evt begyn med et lite bor og fres deg etterpå til du har nådd dimmen. Kan også sette på gummi gjennomføringer slik at bolten ikke gnager på carbonen. Lim på gummi der diffuseren kan gnage på karosseri, så slipper du sår. Carbonen er sykt hard å bore å slipe i , ha nytt bor og ikke press for mye. Lykke til
  16. Har et spørsmål når vi er inne på EGR eller AGR som det heter på GS. Er denne en kurrant sak å rengjøre , har det noe hensikt osv , ka skal man være forsiktig med .... Venter på ny luftmengde måler og når det friskes opp på den siden så er det greit å få med seg alle faktorene som på virker ytelsen på "sugesiden" Oljedamp filteret har eg og blitt hørt nevt , kan det gjøres reint?byttes?
  17. Retainer er på godt norsk noe som skal holde noe på plass.
  18. Fant en custom del til dette formålet inne på bmwland eller ka det heter , engelsk forum. En firkantet flens som blir skrudd på huset, rørstuss utifra flensen som kobles på slange med slangeklemme. På rørstussen er det en utgrening som gikk til et annet rør , studerte det ikke så himla nøye. Ihvertfall selges denne og gir gjevnere gange og slipper å sotlegge gaten når du tramper pedalen i bånn. Sjekk det du som er igang med det , jeg holder på med LMM mysteriet... Send meg en PM eller hiv innpå her hvis du finner noe luddi.(=lurt)
  19. Er det ingen her inne som har erfaring med Pierburgh LMM???
  20. Jeg er også enig i dette , men LMM min er av typen der selve sensoren er satt nedi en hylse , ikke typen som skal skrues fast også. Og jeg har ikke lyst å begynne å slite og dra i den før jeg vet at den kommer ut på den måten. Tidligere når jeg har rengjort har jeg demontert halve bilen for å komme til LMM , jeg bruker printplate rens på sprayboks og litt trykk luft til å blåse reint etterpå. Første gang jeg gjorde dette merket jeg god forbedring , andre gang ikke så mye. Hadde jeg hatt LMM hus av typen som sensoren skal settes nedi og så skrues fast hadde det vært mye enklere å plukke ut sensoren og bare gjøre ren den. Ser ut som jeg kommer til å kjøpe Pierburgh sensoren og den digitale uniten som trengs for å stille inn sensoren. Trenger jeg i ettertid ny LMM er det ikke så dyrt å kjøpe ny. Dessuten nå når jeg får frisket opp på LMM siden så tenkte jeg å koble på diagnoseverktøyet og lese av de verdiene som indikerer helsen på LMM siden.Kjekt å ha en referanse å gå utifra. Men først må eg sjekke at det e kroner igjen på kontoen , gikk litt amok i julen... ; )
  21. Dette temaet gjelder luftmengde måler til E60 530d 2004 model. Har inntrykk av BMW og Audi og sikkert flere merker xxxkjører oss med dyre deler og har derfor leitet meg ihjel og sålangt har eg klart å snuble over noe som kan virke som et rimelig og bedre alternativ. Første spørsmål ang OEM luftmengdemåleren som står på min 530d , hvis den er orginal...? Den består jo av selve huset og så er det en socket som selve sensoren står nedi. På mitt "hus" er det sikkert bare O-ringer som låser den på plass , ikke 2 skruer som vist på fleste (alle)bilder jeg har sett. Noen kommentar på dette ? Er denne luftmengdemåleren OEM? Når det gjelder Pierburgh sensorene så virker det som de bare er selve sensoren og man trenger "huset" til å sette denne nedi også. På siden der disse selges står det at disse sensoren ikke kan erstatte OEM Bosch luftmengde måler uten noe som heter: MAFAM MF75P , som virker som en regulerings enhet som kobles opp mellom sensor og bil. Sjekk selv på : http://shop.diesel-tuning.uk.com/epages/es106323.sf Se om dere ikke kan bli noe klokere enn meg , jeg har sendt en mail og bedt spesifikt om hva som trengs for å kunne bytte ut OEM luftmengde måler. Hele grunnen til dette er at disse luftmengdemålerene som er OEM har ikke all verdens levetid og er delikate og byttes hyppig etter det jeg er blitt fortalt. Til min koster den 3600,- cirkus OEM og settet fra Pierburgh koster 105 pund pluss moms og frakt , selve sensoren koster bare 53 pund pluss frakt og moms. noe som er veldig mye bedre enn dagens alternativ... Siste spørsmål er : Hvis jeg kan bruke Pierburgh sensoren , da trenger jeg et hus , har jeg ikke et bredere utvalg å velge i da? Gjør jo ingenting å kjøpe et brukt hus hvis det er helt og passer? Og til nye E60 eiere , vær forsiktig med KN filter , skitner til luftmengde måleren på notime. Venter i spenning på om det er noen kan løse dette problemet.... (blir ikke jul før det skjer!)
  22. Til de som ikke har funnet ut hvordan carsoft fungerer: når du tar full analyse på bilen så sjekker den bare hvilke moduler i bilen som avgir feilmelding , for å få den detaljerte diagnosen må du kjøre diagnose på den enkelt modul du har fått feilmelding på , altså en og en. Jeg lagrer hver moduldiagnose og navngir filen med navn på modul. Print ut disse diagnosene etterhvert og ta de med til verksted hvis det er noe du ikke kan eller (bør) fikse selv. Lykke til
  23. På fleste laptopper så har du en sprekk på siden eller fronten , ganske lik den til floppydisk , men litt smalere , denne heter PCMIA , og for å få koblet USBen til denne trenger du et PCMIA kort til å plugge inn i PCen og som har et USB inntak i enden av PCMIA-kortet. Jeg skjønner personlig ikke hvorfor ikke USBen på PCen hvis der er et ikke kan brukes men jeg fant en artikkel i et forum der det sto at ikke alle funksjoner ville kunne garanteres at virket hvis en brukte USB direkte til PCen , men det var mulig via et PCMIA kort. PS! Har du en COM-port på PCen trenger du ikke PCMIA kortet!!! COM port har 4 kontakter på nederste rad og 5 på øverste , ligner litt på SVGA kontakten du har til PC-skjerm. Det følger vanligvis med USB og COM kabel på diagnose settene. Trenger du en PCMIA adapter så finnes de i de fleste PC-butikker komplett.no
  24. Fant at GS har en til 3532,- det var med moms, den skal være orginal Bosch har en på nr 0281 002 713 som jeg enda ikke har fått pris på. Rhagen81: Finner ikke noe på bosch sine sider med det nr , er nr rett? PS! Har også funnet poster der det er beskevet hvordan en har rengjort luftmasse måleren med spray. CRC har en spray som heter MASS AIR SENSOR CLEANER noen som har vært borti dette ? Har selv brukt elektro rens spray 2 ganger på min måler , stor forskjell første gang jeg renset , andre gang merket jeg ikke så mye , men får frem melding på det når jeg kjører diagnose.
  25. Har hørt rykter om at usb tilkobling til PC ikke tillater alle funksjoner i carsoft. Jeg kjøpte meg en PCMIA adapter som jeg kobler USBen i . Fant carsoft på xspy, let der.
×
×
  • Opprett ny...