tinnsoldaten

Methanol tank med integrert plass til pumpe.

Nei , driter ikke penger Men det blir penger av det , ikke sunt å telle.... Men sparer mye på å bruke tid på å leite frem billige løsninger. Bil som dette er taps prosjekt økonomisk uansett , så det er bare å drite i det og fokusere på å nyte det mens man har det. Hadde jeg hatt kontakt med hjernen på et tidligere tidspunkt så hadde eg heller kjøpt meg en 530d eller 535d som daglig farkost og kjøpt meg en bilhenger og en rallybil på e92 , e82 karroseri. Nei , nok om det , blir ikke noe mindre dyrt her til lands med det første... Dårlig med bergensere innpå her , ihvertfall som gir lyd fra seg...

Kliss ny blokk , halv fab Ny topp stage 3 fra VAC motorsport Chargepipe fra Evolution Racewerks Meth system fra Aquamist , HFS-4 Nåværende inntak fra aFe , stage 2 DCI ( byttes i CAI seinere ) ( kanskje) Intercooler fra Aktive Autowerke , race edition. Resirkulerins ventiler fra Forge Boost måler Downpipes fra Riss Racing (elendig passform) Midpipes fra Riss Racing X seksjon fra supersprint Sports potter med quad stusser , 60% mindre motrykk Og til å holde an på veien... fra Jic Cross Competition coilovere

Meth kontroller HFS-4 fra Aquamist

Ingen i Bergen her ?

her : http://vargasturbo.com/n54products.html

Bilder , uff... blir sittende her i kveld eg då... Her : https://www.facebook.com/media/set/?set ... 999&type=1 Se om dere kommer inn der å får se litt der. Albumet ble gjort offentlig.

Har en bil som alt har full bolt on pakke , men som nå går hele veien med nye stage 2 turboer , stage 3 topp fra VAC Meth innsprøyning via Evolution Chargepipe. Mulig det også blir bytte av blokk med nye sylinderforinger , stempler og råder. Det blir bytting av topp og turboer ut på våren i år og legge opp til meth innsprøytning. Skal etterpå en tur til ESS å få custom map til bilen. Hvis det er teknisk mulig skal det også byttes til DCT kasse. Men det er seinere ut i periferien... Og jeg trenger for det første en garasje å stå i , helst med løftebukk eller grav. Kunne godt tenke meg å ha et klokt hode med og noen erfarne hender til å være med å tukle. Holder til i Fyllingsdalen , så helst noe der om kring , men ikke noe must. Så skal vi til Nurnburg ringen.... Oppsettet på bilen er : Vargas S2 turbos|VAC S3 Cylinder head|RR DPs | RR MPs | Supersprint X pipe | Remus Quad Sport mufflers | aFe DCI with scoops | Forge DVs |ER CP|Aquamist HFS-4| AA FMIC | RR OCC | ESS S2 | JIC CROSS Competition Coilvers , Vorsteiner v303 19" | Michelin PS2 sport | Quaife LSD | Vorsteiner V35 hood | Duke Dynamics quad diffusor Gi en lyd hvis det er interesse

Det er ikke en sånn sikkerhets bryter på plusspolen slik jeg har på e92 ? Endte opp med utladet batteri og satt i et gelebatteri mens bilens batteri sto på lading , den sikkerhets mekanismen fikk seg et slag og bilen startet dermed ikke. Men når dett ble vanlig på BMW vet jeg ikke, men har du noe sånt så sjekk også det.

Samma drit har skjedd med meg , for andre gang. Første gang var det med en Huyndai automatkasse , reversen forsvant , lameller som var svidd. Nå nylig så ble det plutselig kødd med kassen i 335i som eg har E92 2007 kun kjørt 77000 , noen harde km .... Under kjøring , normal kjøring så hoppet turtallet litt i forkant og så spratt kassen i nødmodus , med melding transmission faulty. Denne forsvant etter stopp/start men probleme dukket opp like etterpå. På veien hjem så skulle jeg stoppe på butikken å handle før eg avsluttet turen , men fra butikken så oppdaget eg at reversen var gone , borte vekk.... Og underveis hjem så takket girkassen for seg og det ble parkering litt før planlagt. Har funnet firma og ny kasse , kasse koster meg 5000,- komplett og siden prisen er så lav så tar jeg full overhaling på denne før jeg tar den med meg hjem til Norge igjen. Hvis det er noen som leser her som vil henge seg på er det bare å gi en lyd , har ikke reist enda.

Ang eksos så har du et billig alternativ , oppgrader downpipes , gjerne med racing katter , fra downpipes kan du montere en Y som har et utløp til anlegget og et til atmosfære , den til atmosfære er wastegate styrt / regulerbar slik at den ikke åpner før du gir flatt, sånn at du beholder den optimale motstanden i orginal anlegget ved lavt turtall og ved flat pedal så får du full fyr , men det blir høyt! Med denne vrien så slipper du kødd med eu-godkjenning seinere. Vet ikke om noen som har gjort dette på denne motoren , men det finnes løsninger på nett på akkurat dette , sjekk linker http://www.youtube.com/watch?v=AAaWZELsYoY&feature=related

Alle de andre som har samme oppsett som min bil ligger på rundt 400 whp , ca 500 på motor. Har ikke noe for seg å ta ut mer , kassen ryker fort då, med mindre du spyr ut rikelig med kroner og flesker til med en quaife sekvensiell kasse. Men då er det blitt en løps bil ... Min har fått kjørt seg og har fortjent ny innmat. Det du bør tenke på er å få honet sylinderene dine og satt inn nye smidde stempler med litt mindre komp. Så har du bedre levetid på motorern også. Stempelsett ligger på 6000,- ikke så værst med råder heller. Og hvis du ikke har ekstra oljekjøling , så løpå kjøp , et must.

Har et lite brukt original anlegg til salg , alt fra turboer og hele veien bak selges. Sinnsyk nypris på dette , men selger rimelig ved hurtig avgjørelse.

Heisann folkens Skal til Polen å hente diverse deler , sinnsykt gode priser ( handlet der før og sparer sykt med kroner både nytt eller brukt) Dillema e at jeg har ikke godkjenning på varebilen jeg skal nedover med , trenger å få sveist kanaler på begge sider. Trenger ikke noe fancy jobb , bare godt nok til å passere en godkjenning. Skal ned å hente en brukt AT kasse 2008 - 2009 og kanskje en brukt N54B30A hvis prisen og tilstanden er ok. Kommer til å ha ledig plass i bilen på turen oppover og er mulig å hive seg på , trenger ikke være med kan være behjelpelig med henting og levering. Send meg en melding så kan vi diskutere mer.

Remus quad eksos har eg , de har 60% mindre motrykk en originalt . Diffuser , se etter duke dynamics , de har flotte varianter og passer perfekt. Kjøp fra usa og få sendt til norge , koster ikke all verden PS! eg er hjemme mye og har tid så bare pling så kan eg hjelpe deg å lage en liste.

Heisann Har en 335i som er tunet masse , kan gi deg litt tips og vink hvis du fremdeles ønsker. I korte trekk har jeg modifisert alt av eksos og innsug. Byttet diff med låst Brukt en tuning boks som du kan velge maps sjøl via gasspedalen, nyere versjon kan samme gjøres mens du kjører. Eksos , du bør få deg noen oppgraderte downpipes , gjerne uten katalysator. Resten av eksos anlegget kan du faktisk beholde originalt. Du trenger litt motstand i anlegget før turboene kicker inn. Når de så kicker inn kunne du vurdert en wastegate operert ventil som slipper eksos ut til fri etter downpipes , for eks når du gir flatt jern. Då vil du ha en stille og effektiv bil til vanlig kjøring og når du vrenger til så vil du få et rått brøl. Med denne løsningen her kan du selvsagt slå funksjonen av og på etter eget ønske og behov. Innsug , bytt intercooleren , det er mange gode oppgraderinger der. Filter , oppgradert filterhus med doble filter , sørg for at du får ekte kald luft inn. Mange av løsningene er åpne og lar varm luft fra motorrommet komme til filterene. Har du manuel så oppgrader chargepipe og få deg en bra pop off. Skaff deg gjerne chargepipe med tapper til å montere dyser for vann/metanol miks system. Med automat er det resirkulerings ventilene som må oppgraderes , her finnes det litt forskjellig men i hoved sak 2 typer. stempel ventiler og oppgraderte membran ventiler , samt det er ventiler som resirkulerer og de som dumper luften. Skal seinere igan med motorbygg til denne , då blir det full oppgradering av innmat i motor , nye smidde stempler med litt mindre komp for å tåle høyere ladetrykk bedre. Smidde råder og hvis veiven er gammel så blir den dreid ned til å passe med nye lager.Bunnpannen får satt inn en samler , som rett og slett er noen vegger som skal bidra til at olje pickupen får olje i alle situasjoner. Dyser er det lite en kan gjøre med , men det er i ferd med å lage en ekstra rail til denne motoren , med egen styring. men dette er for de helt ekstreme. Samt finnes det noen oppgradert coiler , fra Oikada eller noe i den duren , koster 6000,- ca. Siden det blir fullt motorbygg så blir turboene oppgradert , men kun innmaten . Toppen kan portes og poleres , men om det har noe for seg vet jeg ikke. Dette er mer for de helt ekstreme. Men det finnes lett oppgraderte topper , ligger på rundt 6000-8000 ( krever en innbytte topp) Vann og metanol system kan også være noe å tenke på , eg vurderer det siden eg har sett hvordan toppene ser ut på disse maskinene etter en stund. Då er det snakk om oppsamling på ventilstammer og nærligende område, var ganske bedretent og dette fra en bil som har blir kjørt hardt .... men mer moderat kjøring antar jeg det ser jævligere ut. Så fordeler med dette? kjøligere mating , høyere komp i kammer , oktan økning som er med på å konte tenningsproblem som også er noe med disse motorene. Pluss at du får reinere område rundt ventiler med vann innsprøyning. Jepp det var det eg kom på sånn i farten. Send en melding så kan du få eposten min så kan eg sende deg mer info evt ta en prat. Hey hå

Hallai folkens , diffen fungerer som en drøm , betalte en rallymann til å bytte selve innmaten , så sto eg sjøl for montering av diffen av og på i bilen . Soleklar forskjell , en drøm å kjøre no i forhold til før . kostet ca 10000 , kan sikkert bli billigere hvis du har ordnings på frakt , mye billig stash i usa. De med nyere modell av denne bilen har sveist diff og må her kjøpe hele klokken med diff komplett. Hvis noen vil ha nr til han som skiftet innmat i min diff , så gi en lyd .

boink

var det ingen flere anbefalinger på mekanikere som er flinke på differ og rimelige?

Denne skal fungere helt greit med antispinn Skal nok reagere litt treigere enn før men ellers er det som før. Du får denne modifikasjonen som innmat eller helt diff-hus , de nyere diffene har vist sveist hus.

Har snart innmaten til diff-huset og dette er tydelig ikke noe DIY jobb. Er det noen som kan anbefale noen dyktige , rimelige mekanikere i Bergen? Kan sikkert ta meg bryet med å demontere diffen og levere den til mekaniker og montere etter ombygging. Det er i utgangspunktet det jeg trenger hjelp til , ombyggingen av diffen.

Ja , takker for servicen , er offshore frem til fredag så får ikke gjort så mye frem til då. Men det er bare å gi en lyd hvis du skal ha deg en.

Lakkert spoiler i bilens farge for 1200,- pluss frakt i norge Kan hentes i Bergen Fikk erstatningsdel for skade på min spoiler og selger ny spoiler for å fikse min egen spoiler. Ta kontakt hvis du skal ha deg en slik spoiler , se på mine bilder. Du får spoileren i den farge du måtte ønske.

Hehehe , that`s the spirit....

Herregud , e det bare meg ... alt vi finner på av tiltak som kan kjøpes , er også tiltak biltyver kan få tak i også. Nei , gjør det enkelt, ha en sender i bilen som sender deg sms hvis noen tukler med bilen din , så kan du ordne saken sjøl , føles mye bedre og virker. Med de helt nyeste kan en få sendt mms også ( bilde/video av synderen) Hvis noen tvilsomme tar bilde av meg tar jeg bilde av de og bilen deres.... Regelen e : hvis noen e psyko med deg , vær enda mer psyko tilbake.... God sommer folkens!