wirrumsen

Det kan være så mangt. Hos meg kom det ved to anledninger fordi kamakselgiveren var moden for utskifting. Må innrømme at jeg var litt smånervøs første gang symbolet lyste mot meg på dashbordet. Etter å ha hørt om en del kasseras så jeg titalls tusenlapper flakse forbi øynene mine... Men i stedet ble det 2000 kroner for skift av kamakselgiver

Yes, sleden er en E39! Det er en enkel feil å fikse? Kan gjøres selv med enkle knep? Eller kostbart på verksted?

Joda, det er vel en god del som tror at mer lyd fører til at hestekreftene formerer seg. Synes det er latterlig hvordan enkelte mener at kraftigst mulig lyd feter opp bilen. For meg er det motoren som gir gromlyd; ikke eksosen.

Demperen ble skiftet for ett eller to år siden. Tårnlageret kan det hende det er. Noe farlig for bilen å kjøre med slikt (kort sikt/lengre sikt)?

Her lurer jeg på om det er litt løgner ute på spasertur: http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1643083 Samt en anelse overpriset?

Fra venstresiden foran hører jeg små dunkelyder ved kjøring over ujevnheter i lav hastighet. Det er akkurat som om det er litt løst. Merker det godt når jeg kjører over typisk vaskebrettvei (av is). Regner med at det er en foring som er litt på bærtur? Er dette noe som er skadelig å kjøre med? Har verkstedtime neste mandag. Bilbehovet er ikke helt det store den kommende uka, så jeg kommer nok til å ta sykkelen fatt. Kan det eventuelt være noe annet enn en foring som skaper ulyden?

35 (to første siffer i registreringsnummeret) betyr at bilen sorterer under FNs utviklingsprogram, dvs ikke noen spesifikk nasjon.

Mboy: Men, sånn for å klarne opp i dette oppstyret: i ditt startinnlegg i tråden sier du at det var avskiltingsbegjæring på bilen fordi det bare var brann og tyveriforsikring på den (og ikke ansvarsforsikring)? Altså, delkasko. Så det var du egentlig fullt klar over hele veien?

Stiller meg litt skeptisk til denne ekstrahistorien, men det får stå for min regning. Uansett; hvorfor kjefte og smelle på politiet nå igjen? De har gjort jobben sin. Basta. Om denne historien er sann, så er det jo vitterlig forsikringsselskapet som ikke har gjort jobben sin. De plikter å informere øvre instanser om forsikringsforhold. Dette har de jo gjort i og med bilen ble begjært avskiltet. DU har fått varsel om avskilting og du VISSTE at du hadde sagt opp forsikringen. Ergo har du fint lite å klage over. De eneste du kan klage på er forsikringsselskapet fordi de ikke gjorde jobben sin. Men siden du visstnok kom positivt ut på denne tabben, så har du ingen å kjefte på i det hele tatt. Se for deg følgende: du låner bort bilen til en kamerat. Han svinkjører i nabolaget og irriterer samtlige av naboene dine. De ser at det er din bil og kommer følgelig rett til deg for å kjefte deg huden full. Hvordan reagerer du? Legger du deg flat og tar på deg all skyld? Eller kjefter du tilbake fordi det ikke var du som kjørte bilen og at de hugger løs på feil person?

Da beklager jeg at jeg ordla meg litt klønete. Men meningen var som følger: politiet skal ikke sy puter under armene på folk. De skal ikke ta alle unnskyldninger folk kommer med for god fisk. Slik som "jeg skal ta bilen til kontroll i morgen", "jeg skal bare kjøre hjem", "jeg skulle bare en kjøre et par hundre meter" etc. Folk er fullstendig klar over lover og regler. Hvis ikke har man fint lite på veien å gjøre. Ergo skal politiet få fritt gi folk den straffen de fortjener. Var det da litt klarere hva jeg mente?

Jeg har ikke hatt noen problemer hittil med min E39. Jeg våger riktignok ikke annet enn å sko den med piggdekk. Den har ikke hatt noen problemer med å komme seg frem ennå, og når den har gått over mot vifte-med-rompa-stadiet, har ASC trådd til. Jeg har funnet moro i å deaktivere ASC, så det hender rett som det er at rompa spinner litt ut. Bilen er overraskende enkel å kontrollere på vinteren. Den har til og med kommet seg opp en relativt bratt bakke med stålis.

Mboy: hva tror du skjer den dagen kameraten din havner i en ulykke med personskade med Sierra'n som skal avskiltes? Blir det da like mye latter over "udugelige" politiaspiranter? Det er mulig det er vanskelig å skjønne, men taperen i saken er ikke politimannen som ikke fikk avskiltet bilen der og da, men derimot din kamerat som tydeligvis mangler en god porsjon sosial intelligens. Gunnar: var det meg du myntet innlegget på? Da må du i tilfelle lese en gang til hva jeg skriver

Ikke enig. Det er ikke politiets jobb å sy puter under folks armer. En avskiltingsbegjæring er man som bileier fullt klar over. Brevet om at bilen skal inn til EU-kontroll får man mange måneder før fristen. At man ikke makter å få kontrollert bilen i tide har man bare seg selv å skylde på. Dersom du også prøver å sette deg inn i politiets situasjon så skjønner du at de ikke skal vandre rundt som naive surrehuer og tro på alle unnskyldninger som folk kommer opp med. Er bilen begjært avskiltet så skal den avskiltes.

Når bileierne ikke selv er i stand til å skjønne at skiltene skal av ved en avskiltingsbegjæring så er det jo greit at vi har noen til å følge opp. Det er mye svineri som ruller rundt på veiene med avskiltingsbegjæring. Om politiet klipper skiltene når disse er parkert eller om de blir tatt på fersken ute langs veien, er meg revnende likegyldig. Når skiltene er av er det ikke så lett for slike åndssløve sjåfører å rulle avgårde uten enkelt å bli avslørt. Så kort sagt; politiet (og ellers aktuelle instanser) har min fulle støtte til å undersøke av avskilte slike biler når som helst, hvor som helst. Og; neste gang du skal skjelle ut noen, vennligst undersøk på forhånd hvem som har rett... Du er skyldig herr konstabel en god unnskyldning for din meget tåpelige oppførsel.

Min har nå rullet 320 000 km og viser ikke tegn på at den skal avgå med døden med det første. Det er en 97-mod 523iA. Alle servicer fulgt og slitedeler skiftet underveis. Toppen er også overhalt. Bilen er en fryd å kjøre. Fast og fin, ingen knark og knirk. Så svaret på ditt spørsmål: intet å frykte så lenge historikken er i orden. Jeg har kjørt eksemplarer som har rullet under halvparten av kilometrene og som har vært i dårlig stand.

Her er en brannfakkel: Send rånerne med enveisbillett til en øde, kald øy....

Hvis jeg tar med meg min kraftigste MagLite når jeg er på spasertur langs veien, og jeg retter denne mot deg når du kommer dundrende med bilen din; hva gjør du da? Bremser du ned? For du blir garantert blendet av lyset fra Maglite'n. Eller blir du forbanna, tuter, blinker med fjernlyset? Man skal ferdes med aktsomhet i trafikken. Det gjelder myke såvel som harde trafikanter. Eller er det bare deg og bilen din som gjelder mens alle andre skal vike unna og bremse/stoppe? Det er ingenting som heter "den sterkestes rett". Som syklist er man ekstra sårbar i trafikken. Man er avhengig av å ha sansene i orden. Med sansene hører også synet med (nattsynet når det er mørkt). Når du kommer med full belysning rett i trynet på en syklist, mister syklisten nattsynet. Oversikten mistes, man ser ikke hvor man sykler. I verste fall mister man kontrollen og faller. Faller man da ut i veibanen, forstår du kanskje hva utfallet blir. Et utenkelig scenario vil du sikkert hevde. Som bilist er det en stor fordel å se litt lengre enn nesetippen.

Men inneholdt kjøreopplæringen din påstander om at du har lov til å kjøre med tåkelys etter skumring? Dersom vi ser bort fra ekstremvær naturligvis. I tykk tåke og snøfokk skal du naturligvis få flashe tåkelyset ditt så mye du bare orker. Da har du lov, og da er det naturligvis vanskelig for syklister å irritere seg over det da sånne forhold ikke innbyr til særlig hastig sykling. Om problemstillingen er aldri så irrelevant i din dagligdagse situasjon bryr meg midt bak. Det er ikke DEG spesifikt jeg snakker om når jeg uttrykker min irritasjon over unødvendig tåkelysbruk. Såpass bør også du forstå. Syklister har like mye rett til å ferdes på veien som du har. Så sant ikke skilting forteller annet. Jeg har opplevd å bli meid ned av en bilist som ikke så seg for til tross for at jeg hadde både refleks på meg samt lykt både foran og bak på sykkelen. Heldigvis er jeg ikke av den typen som står bastant på min rett og hadde derfor avpasset farten grunnet risikoen for bilister som ikke makter å konsentrere seg i trafikken. Derfor slapp jeg unna uten en skramme. Det var forresten ganske mykt å lande på panseret.... Det som er så herlig med lovgivningen er at den tar vare også på oss som sykler på fortau ved at bilkjøring med tåkelys er forbudt etter skumring så sant ikke forholdene er ekstreme.

Så alt man skal bry seg om er kun seg selv og kanskje andre bilister? Syklister og fotgjengere skal man også ta hensyn til når man ferdes med motorisert fremkomstmiddel. Mulig det gikk deg hus forbi under opplæringen, men for meg står det som noe klart og hellig. Mulig du burde tatt deg en skikkelig sykkeltur en kveld. Det er utrolig frustrerende når man får det kraftige tåkelyset slengt rett i trynet mens man tråkker avgårde med det til resultat at man ikke ser en dritt. Hvordan stiller du deg til folk som kjører med tåkebaklyset aktivert? Irriterende, ikke sant? Lys stjeler oppmerksomhet. Jo mer intenst lys, desto mer oppmerksomhet stjeles.

Jeg sykler mye for tida. I og med det er mørkt både når jeg sykler til og fra jobb og ellers stort sett når jeg sykler, så merker jeg fort hva som blender og ikke. Det er et herk å sykle på fortauet i nedoverbakke når det kommer en bil med tåkelys mot. Tåkelyset er intenst og lavt og retter sin fokus ut til siden. Da går jeg fra full oversikt til null oversikt og tapt nattsyn/mørkesyn. For de som kjører med vanlig nærlys (og xenon) er det null problem, men så snart tåkelyset kommer på er det et sant helvete. Tåke-/grøftelys har én eneste hensikt; hjelpe til i ekstremt dårlig sikt. Og hvor ofte er det vi har slik ekstremt dårlig sikt? Uhyre sjelden. De lyser opp maksimalt 15 meter foran bilen. Når man kjører i 80 km/t legger man bak seg 22 meter hvert sekund. Det sier seg selv at tåkelysene da har ekstremt lite for seg. Det er litt sent når man oppdager fotgjengeren eller elgen 15 meter foran seg...

Håper da så inderlig det bare er batteriet. Jeg må vel muligens få tatt meg en lengre kjøretur når jeg får bilen igang. Men hva annet kan det være i et slikt tilfelle om det skulle vise seg at det ikke er batteriet som feiler?

Det har nå vært ganske så kjølig over lengre tid. Bilen har blitt kjørt ca 20 mil totalt siste måneden med bare småkjøring. I går skulle jeg starte bilen i kulda. Jeg har merket det siste uka at den har vært litt småtreg i oppstarten på morrakvisten når det har vært kaldt. Den har startet men når jeg har vridd om nøkkelen høres det ut som om starteren går en treg omdreining før motoren starter. I går gikk den tregt igjen, men den kuttet før motoren startet. Prøvde nok en gang å starte, men denne gangen ville ikke starteren (eller startmotoren?) snurre rundt i det hele tatt. Det er strøm på bilen, men vet ikke om det er nok. Har ikke måleutstyr for dette. Mistenker at batteriet er relativt dødt. Småturene har jo ikke akkurat bidratt til lading, og på disse turene har det gått mye på oppvarming av bil og seter og annet strømforbruk. Hvilke feilscenarioer har jeg?

bogen; vet du hvor langt lyden vandrer når du burner? Jeg tviler sterkt på at du plukket opp kameraten din på et øde sted langt i ødemarken (hvor det tilfeldigvis står et kjøpesenter). Og siden polisen fersket deg er det desto større grunn til å tro at dette er i nærheten av annet folk. I trafikkreglene (Forskrift om kjørende og gående trafikk) står skrevet:

Jeg antar dette skjedde på sen kveld/natt. I tillegg at dette skjedde på et bebodd område. I så fall må man også huske paragrafen om at man skal ferdes aktsomt og til minst mulig sjenanse for folk. En burnout er ikke akkurat støyfri... Rundt dette med at de benyttet håndjern på deg så vet vi for lite om situasjonen. Du har egentlig bare deg selv å takke for tapet av førerkortet. Ingen vits i å hamre løs på politiet. De gjør jobben sin. De bidrar til at naboene får sin velfortjente nattesøvn etc.

Tror jeg betalte rundt 4500 kroner for dette. Da inkludert ny bunnpanne på automatkassa. Selve oljeskiften koster vel rundt 3000 kroner på merkeverkstedet. Livstidsolje er oppskrytt. Det har jo egentlig fungert fint på min bil. Den har trillet 318000 kilometer på samme olja i automatkassa, men nå våget jeg ikke lengre. Bedre å være føre var. Så skift olje regelmessig; det er mitt tips, selv om ca 120000 kilometer selvsagt er altfor, altfor tidlig for kasseras. Kasseras kommer vel også mye an på hvordan man behandler bilen. Min har vært holdt av skikkelige eiere opp gjennom årene og har fått alle servicer den har bedt om (dog ikke automatkasseolje før nå). Den har vært eid av opptil flere mekanikere og bmw-entusiaster, så jeg føler at den har levd et godt liv Og jeg satser på at den skal få seg et fortsatt godt liv.