wirrumsen

Mysteriet med lekkasjen er oppklart. En pakning hadde kommet i klem da de monterte bunnpanna. Dette skal nå være fikset og olje fylt på. Så da får vi satse på at det ikke blir noe mer trøbbel fremover. For øvrig var det en fryd å få ny olje på automatkassa. Giringen ble langt mykere, luggingen på overdrive er borte, og sluringen er visket bort. Mistenker også at kassa ble nullstilt. Merket at bilen ble langt hissigere fra stillestående. Mens den tidligere kunne nøle litt og flyttet kreftene noenlunde tregt over på hjulene, flyttes nå kreftene langt raskere dit.

Havarerer bilen før den kommer seg på verksted så er det verkstedet (Tronrud) som skal få ta kostnaden med havariet da de ikke har gjort jobben skikkelig. Nå har verksmesteren selv anbefalt meg å kjøre noen mil for å komme meg til verkstedet, så da får jeg bare gjøre det. "Ufarlig så lenge ikke bilen fusker" sa han.

Får se om det ligger noe olje på parkeringsplassen når jeg kjører fra jobb i ettermiddag. Tar den uansett tilbake til verkstedet for at de får tatt seg en titt. For noe må ha vært galt uansett. Det var ganske heftig drypping når jeg tittet under bilen etter å ha vært på en liten kjøretur (bare et par mil).

Hei, er det normalt at bilen lekker litt olje fra automatkassa rett etter at den har vært på oljeskift? Fikk den tilbake fra verkstedet på fredag etter at de hadde utført oljeskift og samtidig skifta bunnpanna på automatkassa. Etter å ha parkert bilen på lørdag så jeg at det var oljeflekker på asfalten. Tok meg en titt under bilen og ganske riktig; der kom det oljedråper fra automatkassa. Er det rett og slett normalt etter et oljeskift? Kunne forstått det dersom det rett og slett var noe oljesøl som ble vasket bort, men dette var ren, fin, ny olje.

Det som er leit med chip er at man fort ender opp med en bil som soter noe så inni granskauen. Min gjorde det. Ved relativt brukbart gasspådrag la det seg gjerne en sort røyksky bak bilen. Dog er dette et fenomen som dessverre gjelder de fleste dieselbiler som har tilbakelagt et noenlunde anstendig antall kilometer, men kraftigere hos biler med chip. Ellers skal det jo være en ganske slitesterk motor, men pass på at det er en bil som er godt holdt og helst ikke særlig hardt kjørt.

Heisann, noen små spørsmål herfra: Når var bilen importert? Vanlige stoffseter? Hva har blitt gjort med bilen siste par årene?

Jeg har hatt en slik. Den var chip'et så ytelsene var ganske brukbare. Meget bra bunndrag. Så veldig dieselgjerrig var den dog ikke. Forbruket lå på rundt 0,7-0,8 på mila på blandakjøring. Ihvertfall ikke gjerrig i forhold til mer moderne dieselbiler. Hvordan den er uchip'et vet jeg ikke, men har ikke hørt særlig mye lovord om draget fra de 90 originalhestene. Ellers var bilen grei å kjøre. Motoren startet og gikk hver dag, bortsett fra den dagen det oppstod ledningsbrudd. Jeg fikk det etterhvert for meg at jeg heller ville satse mer på komfort (for jeg var ikke akkurat imponert over komforten i e36), så det ble overgang til 5-serie bensin. Ulempen er at Esso-kortet går varmt... Men det kan også ha en viss sammenheng med det at bilen er så frydefull å kjøre at den innbyr til langt mer kjøring enn behovet skulle tilsi.

Et ukvalifisert tips er å gå over ledningsnettet først. Fikk et lignende problem på E36 jeg hadde tidligere. Det var riktignok diesel, men det går for det samme. Etter å ha sjekket alt som var av givere, sikringer, slanger etc, viste det seg til slutt at problemet rett og slett var et ledningsbrudd.

Jeg har selv en E39 som har rundet 318000 ærlige kilometer. Da jeg så annonsen for bilen var det første som slo meg at "dette skal jeg aldri kjøpe". Men siden jeg hadde ledig tid den kvelden, fant jeg ut at det var like greit å prøve bilen for å se hvordan en bil som hadde trillet over 300000 kilometer oppførte seg. Jeg møtte selger og vi hadde oss en prøvetur. Det tok ikke lang tid før jeg fikk en skikkelig "wow"-følelse. Bilen var fantastisk å kjøre. Ikke noe skrangling, ikke ulyder fra motor eller noe som helst, skinnsetene var gode, alt det elektriske fungerte. Noen små kjøpesenterbulker var det, men det gikk jo på det rent eksteriørmessige. Bilen hadde også vært gjennom et innbrudd men det viste bare på kromlisten på døra på passasjersida. Ellers var bilen i tipp topp stand (tilsynelatende) og hadde fulgt samtlige servicer. Originaldeler var benyttet og motoren hadde hatt en overhaling et par år tidligere. Styringen var presis og helt uten slark. Det endte med at jeg kjøpte meg en annen bil, men når jeg møtte selger et par måneder senere og han ennå ikke hadde solgt bilen, slo jeg til. Siden har jeg ikke angret et eneste sekund. Det eneste jeg har gjort med den i ettertid, er å etterfylle litt olje (den drikker et par desiliter pr tusen kilometer fjellovergangskjøring/aktiv kjøring), samt å teste aircondition-anlegget med etterfylling av 100 gram klimagass. Automatkassa er det eneste jeg er nervøs for. Den er jo til gjengjeld svært dyr å gjøre noe med, men den fungerer sånn bortsett fra litt lugging i overdrive til tider. Men det løser seg forhåpentligvis med en oljeskift. Man er jo litt smånervøs for automatkassene når man hører om en del kasseras. Likevel fryder jeg meg bak rattet i bilen. Den har krefter nok til å flytte meg komfortabelt og enkelt. Litt bensin sluker den, men jeg føler likevel jeg får valuta for pengene. Jeg har prøvekjørt svært mange biler. De fleste med kilometerstand mellom 50-150000 kilometer. Det er svært få av disse som har gitt meg samme kvalitetsfølelse som min bil, noe man slett ikke skulle trodd med tanke på kilometerstanden. Alt står til syvende og sist og faller på eierne.

Min har heldigvis ikke det symptomet med reversen. Den fungerer utmerket. Men jeg har en kamerat som opplevde det samme. Var ikke alltid kassa ville over i revers, eller at den hoppet ut av revers. Noen uker senere var alt håp ute. Hos meg mistenker jeg at det kan gå mot ras. Kassa fungerer fint stort sett over hele registeret, men i overdrive lugger den på turtall under 2500 når jeg gir gass. Løser dette ved å sjalte over i sport-modus og dermed unngå overdrive. Har verkstedavtale om to uker for å skifte olje på automatkassa. Håper det kan bidra til at den sjalter litt mykere på høyere turtall. Det er for øvrig snakk om E39. Noen flere som har symptomer på ras? Og eventuelt noen dom for bilen min?

Hei, jeg lurer på om noen har formeninger angående girkasseras og symptomer? Hva er typiske kjennetegn på at kassa nærmer seg ras? Hvordan merker man at det ikke er mer håp?