plumbo79

Finner jeg det i sikringsboksen? Vet at i e34 med m20 står den i en egen boks sammen med noen andre rele helt bakerst i motorommet. Litt usikker på hvor den står i e30. Det er kansje samme boksen som sikringene står i den bilen. Noen andre som kan svare?

På preface er vel tomgangsregulator styrt av en egenboks som styrer tomgangsmotor. Som bruker 1 av sensorene på svinghjulet og tps bryter. Idiotisk opplegg spør du meg.. Kan det våre en av de sensorene da?

Da har jeg meldt meg inn i bmwccn også men det var et rotete forum

Jeg har sjekka coil ledningen men jeg kan jo ikke garantere selve coilen.

Hvis noen i Grenland har mulighet til å hjelpe meg så hadde det vært fint for jeg kjenner ingen som har e30

Finner jeg det i sikringsboksen?

Tusen takk

Tror ikke det er noe falskluft, men jeg skal prøve med startgass.

Får melde meg inn der jeg da, Treball heter vel Balltre her?

Luft Mengde Måler.

Jeg betaler gjerne kroner til den som får meg i havn.

Hvis ikke de brukte pluggledningene er feilen så er jeg klar for neste råd.

Fliiiid!

Det hadde vært hyggelig med noen komentarer

Passer den på m30?

Da kan det like gjerne være orginale støpte stempler. Både Mahle og KS produserte stempler til M20. Dessuten er det en dårlig ide å dreie ned smidde stempler... Hva er farlig med å dreie smidde stempler?

Er det en eta/super eta eller stroket b25?

Har du bakaksel?

Problemet er tomgangen, den starter ikke uten at jeg gir gass når den er kald, etter ca 5min går den av seg selv men jeg hører at den feiltenner av og til. Hvis jeg kjører hardt og så stopper for eks i et kryss så dør den og er vanskelig å starte etterpå. Jeg har byttet tomgangsreg uten noen forbedring (kjøpte en brukt) Schmiedmann i Skien sa at ventiltetningene mine var dårlige og pga at den da lakk så mye olje så ville den ikke brenne rent? tetningene er nesten nye og den bruker lite olje ?? Hvis jeg napper av kontakten til lmm så går den selv om den er kald. Hvis jeg tar av kontakten på kjølevannstemperaturen så vil den ikke gå hverken kald eller varm. Tomgangsreg er helt død jeg kan vri stempelet helt til enden uten at det kjører seg tilbake når jeg starter (har prøvd begge veier)

Hvor mye info får man gjennom diagnosekontakten på en pre face m20b25? Hadde den på schmiedmann skien men de hadde ødelagt det gamle diagnoseapparatet sitt de sa det uansett ikke var så mye å hente.

Pumpa suger vel ikke før den har væske tenker jeg, kjør den mange ganger så kanskje, hvis grovfilteret ditt er tett så kan du jo blåse med litt trykkluft inn i slangen så slipper du å hive ut baksetet osv.

Et lite tips: du kan få tak i remote termostathus til å koble på slangen lenger unna motoren, tror de kom på de gamle 5 seriene.

wow! jeg er uten ord

Veiv fra E3 3.3i første generasjon 3.5 gir ca 3.8 3.8 ja, mente å huske noe slikt ja , det skal vist også finnes stroker sett som gir enda større volum men de er vel dyre.