plumbo79

Den står på bilen allerede men syntes egentlig den ble veldig pen, prisen er for tåkelys m/montasjebøyler,blinklys og netting til alle hulromma.

Hvor skaffer jeg billige tåke og blinklykter til denne? schmiedmann skulle ha 2500 inkl grill netting, er ikke dette veldig dyrt? Hvis noen har så si gjerne ifra

Kan jo virke som dere er bra forelska i 6`ern men v8 eller v12 må jo være enda råere vel?

Jeg anbefaler at du setter deg på en sykkel og holder en fart på 30 km/t, eller mere, på en gangvei. Kanskje du forstår hvorfor syklistene ikke vil passere folk med barnevogn og andre som spaserer. Dette kan selvfølgelig brukes andre veien mot syklistene, men å sykle på bilvei er tross alt lovlig. Jeg ser poenget til dere som misliker syklister i veibanen, men skjønner ikke at dette skal være et problem. Det handler tross alt om å være litt smidig i trafikken, og ikke tro man eier veien bare for man har den største... Hva med å bremse når du møter folk med barnevogn, går det ann kanskje? vi må jo bremse ned for de på 2 hjul til stadighet

Hva med en v8 diesel

Hvis du skal ha så mye ut av denne motoren så er det bedre med turbo, du skal gjøre veldig mye for å få ut 180 ekstra sugehester.

Rått projekt, skjønner nå hvorfor jeg ikke har sett deg på veien i det siste

This is reference for you all looking for M20 head [it's very simple, there are only three M20 heads ever made]: 1. 1-264-"200" 2. 1-277-"731" 3. 1-705-"885" 1-264-200 - found in: - all E21 320/6 (not M10 motor) - all E21 323i - all E30 325e (except 1987/1988 dubbed super-eta) 1-277-731 - found in: - all E30 320i - all E30 323i 1-705-885 - found in: - all E30 325i (also E30 325iS) - 1987/1988 E30 325e (super-eta) Thats all there is to it.

Syntes det hørtes fornuftig ut jeg å begynne med styring hvis man er glad i å trimme for som de fleste vet vil mye ha mer og fjerne den hersens lmm `en hadde jo vært en nytelse, kan tenkes at bilen din ville kunne bli mer økonomisk også med riktig maping.

Min 325 ix bruker ved pen blandet kjøring ca 1.1/ 0.8 på langkjøring, dette er på sommeren, om vinteren er den fort oppe på 1.3/ nede på ca 0.8 igjenn på langkjøring når motor er varm og veiene er fri for snø, førøverig betaler jeg 2700 i året for ansvar og 16k kjørelengde men jeg er 29 og har full bonus.

Hvis ting forsterkes og man monterer for eks en s38 maskin i så blir det jo egentlig en rå rallybil

Men hvis jeg vil kjøre høyere oktan da? får jeg ikke utnyttet det da?

Kan man ikke justere tenning på m20b25 (fordelerlokk på kamakselen)? trodde ikke disse hadde bankesensor.

Her er noen linker: http://www.e30tech.com/forum/showthread ... light=swap http://www.e30tech.com/forum/showthread ... light=swap Det er jo kanskje verdt den ekstra slitasjen

Alle m5x passer på girkasse men de blir stående i en annen vinkel slik at akslingene dine (som går gjennom bunnpanna) også blir stående i ukurant vinkel, som fører til ekstra slitasje, omtrent samme som når du senker en ix.

Det ble bra gratulerer

Nei. Jo.

Poenget mitt var å beskrive hva som først går galt hvis du lader hardt mener ikke at dette skjer ved 300 hp men det har også mye å si hvordan du kjører.

e30tech.com

Alle 325i e30 har denne.

Sinnsykt mye bra svar

Nr 17 skulle jeg mene.

Tror ikke folk pleier å ta ut noe mer enn 300 hp i disse, splinen på fordelingskassa har lett for å ryke, men denne kan forsterkes med sveising, deretter er det ytre drivknuter foran (tror jeg) disse lider ofte pga at folk senker bilene sine og vinkelen på drivakslene blir feil og tilslutt er det selve tannhjula i frontdiffen som får det, særlig hvis et av hjula letter under pådrag og deretter blir bremset brått når det treffer bakken igjenn. Veldig viktig å bytte mansjetter på drivverket i disse da akslene har svake spliner.

Hva er den høyeste kompen jeg kan ha i en slik motor med turbo, har lyst å bygge sugemotor i første omgang som jeg senere kan montere turbo på uten å åpne.