budda1

PPPPPPP = Game over på Tysk

Er det noe som heter 528 i 2001?Trodde det var 525 og 530 da.

520IA i god stand med fungerne vanos bruker fra 0.8 - 0.95 l mil.med blandet kjøring.

Men motoren oppnår driftstemp viss den står på tomgang, men med en gang bilen får litt fart på seg og litt luft i grillen, da synker den nesten ned til det blå feltet på målern :S Termostaten lukker ikke bytt den og termostat huset vanlig feil på 24 vetileren hvist det er den du har.

Kjedespray bør her vere bra fordi det er tynt med en gang for så å stivne til fett etter et par min.

Er det mye plunder å få av bakfangeren,må man ta bort innerskjermer etc.Skal montere hengerfeste.

Forskjellen på 10w40 og 5w40 er bare at 5w 40 er litt tynnere når den er kald.Det skulle ikke by på noe problem.Det første tallet er kuldeegenskapene altså voksitet når motor er kald.Det andre allet er når olja er varm,lurer på om det er ved 100 grader.

Har dere fått O ringene nå ?

Du har ca 5stk.35mm hull i gulvet som er tettet med plugger.Disse pluggene har lett for å forsvinne.

Det lureste er å kjøpe Hella hos Koed i DK.Tror det blir 4,5 - 5 K for begge

Ja for ståldelen var løs når jeg tok den ut. Og det virker som de to festene som sikkert skal holde den på plass er knekt. Så er spørsmålet om jeg må plukke hele motoren fra hverandre å finne de evt knekte bitene inni motoren da.. Det som sjer er at termostaen løsner.Da sirkulerer vannet mer en det skal å kjøler dermed for mye.Plastbitene ligger nok i kjølekanalene en plass men man kan jo ikke plukke ned hele motoren så de får bare ligge.kjøp nytt termostathus med termostat koster ca.kr.800

Ja for ståldelen var løs når jeg tok den ut. Og det virker som de to festene som sikkert skal holde den på plass er knekt. Så er spørsmålet om jeg må plukke hele motoren fra hverandre å finne de evt knekte bitene inni motoren da.. Det som sjer er at termostaen løsner.Da sirkulerer vannet mer en det skal å kjøler dermed for mye.Plastbitene ligger nok i kjølekanalene en plass men man kan jo ikke plukke ned hele motoren så de får bare ligge.kjøp nytt termostathus med termostat koster ca.kr.800

Hvist moteren din blir varm i 20 minus uten termostat har du enten tett radiator eller så slurer vannpumpa di

Så bør du skifte ventildeksel pakningen.Det er denne som lekker når du får olje hos pluggene.

Da går du til Kjell Strømme.Tlf.38091056.De er flinke og billige

Har hatt litt problem med steptronicen.Den har periodisk for raskt girt opp og sent ned.Fått diagnose og det var 34 feilmeldinger fra abs styremodulen.Verkstedet opplyste at dette var en svakhet på 99 modellen og ofte virker inn på girkassen.Pris ca.10K for modul og arbeid.Mener å huske fra tidligere tråder at denne kunne sendes til USA for rep.Stemmer dette ?

På M52tu moteren altså 520i moteren skrues en klump fast i blokka så her er det ikke i noen frost plugg.Men det er forskjellige alternativer etter motortype så jeg foreslår at du ser på hjemmesiden til fabrikaten du har tenkt.

Jeg skal også prøve å få til noe på jobb,men det viktigste er om morgenen.Slippe is både uten å inne på frontruta.

Varm kupe er utrolig bra om morgenen når det er kalt ute og så slipper man å skrape is.Min beste investering til bil.

Sjønner at man kan få dem til å passe i boksene.Det jeg tenkte på var om det fantes noen løsninger som passer til delefilterene som sitter foran.Eventuelt hele sett med nye filter.

En vanlig DIY feil som gjøres når man skifter foringer er at man jekker opp bilen bytter foringer skruer til å setter ned bilen.Noen av foringene er da utenfor arbeidsområde å vil ødelegges fort.Altså endel av foringene skal ikke skrues til før bilen står på hjula.

Høyre opp !

Antagelig termostathuset på den nye motoren.Det sitter 2 tapper som skal holde fast termostaten.Disse knekker,når de gjør det klarrer termostaten ikke å lukke.

Mot månen.

Noen som vet om det finnes høytare til å montere på orginalplassen til E 39