Hei.
Ikke for å være noe frekk eller noe som helst altså, men hvorfor i alle dager sliter du med å se vitsen med det? Bare tenk på det, hvor heldig er ikke vi i norge som har ESS tuning? Som er i mine øyer en av de beste innafor kompressormating av bmw motorer. Her har vi et produkt som er bare helt rå og som gir meg mulighet til å hente mere HK av et nydelig motor fra før å av. Som en bilentusiast så synes jeg ikke det er dum ideé. Jeg vil ikke ha 3 toms straka rør ut med kn filter stikkende ut og lydnivå som får anhver riskoker eier til å blø fra øra. Jeg ønsker meg en stasjonsvogn med mere hk sammtidig "bil-fra-fabrikken" oppførsel. Det er vel ikke noe annet som gir meg så mye hk per krone som ess. Og jeg beholder fabrikk oppførsel. Turbo mating er helt klart utelukka, om det går eller ei.
Jeg ser HELT klart vits med det. Det jeg IKKE ser vits, er å ha en 520/523/525 med kompressor. Litt for smått slagvolum å kompressor mate.
Jeg er også en av de som liker å være noe anderledes. Ikke ha 1.9 tdi passat grevling for å hente barn i barnehage. Jeg føler at en fin fin e39 touring 530ia med presse, fin senk, og m5 felger på sommer´n er sånn ca akk passe meg for å beskrive familie vogn :=)
Og tro meg, om jeg hadde hatt råd til 540i touring, så hadde det blitt det...
Med ferrita custom eksos hele veien for å høre den nydelig åtter´n, men det er nå en ann sak
Men som du vet, alle vi er forskjellige
Dennis
Hei!
Eg hadde en 525iat vel og merke,med kompressor i fra ESS tuning,synest det fungerte meget bra,hadde aldri noen problemer med det,kjørte med presse i rundt 2 år,før eg solgte bilen,hadde vel rundt 270-280hk i den,så kan trygt anbefales.
Automat kassa ble optimalisert til og tåle den ekstra påkjenningen,kickdown ble fjernet,eller iallfall "nedjustert" ,visst ikkje så hadde nok girkassen gitt seg ganske så fort;)