Magge

Skal det være så skal det være. En stor motor som suger til seg den suppa den får og spyr ut avgasser:p hehe Er enig i det som blir sagt her, med tanke på nybil. Skjønner godt det med at du ikke vil legge til 100k ekstra for å få en r6 saltkjelen. Personlig ville jeg nok gjort det. Men da for lyden sin del, ja. Dette er nok smak og behag. Ville nok nøla litt mer om jeg skulle kjøpt en gammel bil med r4 en en helt ny en.

skal prøve det. Takk for svar:)

Noen her som har erfaring med import fra tyskland? tenkte litt på å importere en e30 cab. 320 for å få minst muligt avgifter. Skal ikke ha noe sportsbil... bare en som ser fin ut. Vil dette lønne seg? Si da jeg betaler 20000;- norske for bilen.. Hva må jag ca betale for å få den inn? kom frem til 38000;- på toll.no. Kan dette stemme? gikk da utifra en 1989 mod

kan jeg ta av viftereima og se om det fortsatt er rasling? Om den forsvinner er det vel sannsynlig at det er vannpumpa??

var heldi du da... tror nok ikke dette er varmeskjold som gjør. Hører lyden i fremkant av motoren... menmen.... uansett så skal jeg leie inn noen til å fixe det

La merke til rasling i fronten for noen dager siden. Vet ikke hvor lenge dette har vert der, siden jeg som oftest sitter inni bilen når den går. Lyden blir stillere etter når motoren er varm. Grunnen til jeg mistenker register er at den jager litt på tomgang første 30 sek den går på kaldstart. Noen symptomer som kan peke ut det ene eller det andre? Er forresten en m30b35

Da mener jeg bare utvendig. Dette er da inkludert alt grunnarbeid. Plisen blir selvfølgeli høyere hvis bilen har en hel haug med bulker og rust. Dette med polen osv... er jeg litt skeptisk til. Man vet ikke hvor vidt de gjør ett godt grunnarbeid. greit nok det kan man ikke vite her til lands heller, men kan hvertfall reklamere på det om du får det gjort i norge

jeg gidder hvertfall ikke jobbe gratis. Folk har valget... lakke med meg for 15 eller gå på et verksted å betale 25-30

^^Espen: Er som sagt tidligere her varierende priser på verksted. Men personligt ville jeg gjort det for 6-7 lapper uten kvitering. Går en del i materiell. Du finner sikkert noen som kan gjøre det billigere. Jeg bruker tross alt dyreste lakkmerket som er å få. Så må kompansere for det

Er ingen mekaniker, og har heller ikke byttet dempere på e34. Men det sies at forran er mye enklere en bak. Siden du har drift på bakhjula

Skifta bremseklossene forran. Skifta da selvfølgelig slitasjevarsleren åsså. Men feilmeldingen er fortsatt på kjørecomputeren. Er det slitasjevarsler bak på desse bilene? Må den nullstilles kanskje? Har hørt at den må det på e46 hvertfall

visst du bor hjemme går det. Folk som bor under samme tak som en som jobber under noe sånnt kan få forsikring der

takker:)

Noen som vet om noen sider jeg kan gå innpå? Tenker da på svenske eller danske? Tysk skjønner ikke jeg noe av:p har vert på koed å sett, men dem de har er stort sett utslitt og har små mangler. Hva må jeg regne med å måtte betale for ett komplett skinn interiør til e34??

Ser at du har peiling og vet hva du snakker om. Er forsåvidt enig i hva du sier. Klart det er 3m sin feil, siden de har laget tettningen. Men dette burde ikke forekomme uansett. Siden det burde vert godt med grunning både over og under tettningen. Nå vet jeg riktignok ikke om det er grunning både over og under fra fabrikk. Men håper og vil tro det. All skyld kan ikke legges over på tettningen til 3m. Så da må det være at grunningen ikke beskytter nok (er tett nok)?

TSL: Haha... de 3 siste der kan jeg kjenne meg igjen på. Det tror jeg de fleste kan.

Er enig i det du sier Larsen. Å kartlegge hvor sikker en bil er, vil jeg tro er vanskeli. Finst uendeli med situasjoner du kan havne oppi når du kresjer. Jeg var på taket 3 ganger med en e36. Trykkte ned taket, og trykkte vel ellers det som var på bilen. Ingen ting som var helt. Hadde på 2 passasjerer. Ingen av oss brukte bilbelte. Hadde ikke en skramme på kroppen, hverken jeg eller de 2 som satt på. Men det er jo klart, at flaks kan man jo ha

Kjøpe meg 540 og få meg ny jobb. Skal bli en ny mann! kanskje jeg skal prøve å bli litt lettere å ha med å gjøre. Ikke hisse meg slik opp på dama for den minste ting. Ikke bli dritings hver gang jeg går ut. Er ikke så lett å stoppe før det er tomt:p Sikkert mange som kjenner seg igjen her. Da har jeg vel fått me alt:P hehe

Det er hva jeg kaller e30!!! Akkurat slik den skal se ut! Meget fin bil:)

Enig i det du sier, og vet at andre åsså har hatt problemer med dette. Men lakken kommer ikke til like lett å fylle sånne plasser. Det er ikke til å legge under en stein at lakken er dårligere nå en da den gode gammle tynner basen var i bruk Lakken skal ikke få all skylden her. Kan komme under ifra. Jeg fiksa noe rust på ett panser til en e36. Langs tettningen på ene siden var det brunt hele veien. Mens på den andre var ikke der antydning. Jeg fjernet tettningen åsså der, for å være på den sikkre siden. Da viste det seg at det var begynnt å bli brunt akkurat ved punktsveisene som ligger bak tettningen. Altså har sveisene ikke blitt godt nok behandla på fabrikken

Da er det vel best å sette i en 2 liter før han tar den inn til landet. Tror at flere ville gjort det på denne måten visst det var tilfelle. Så kommer dette med effektøkning, når bilen ikke har vert i landet i 10 år. Vet ikke helt hvordan dette fungerer.

Kjenner en kar som kjøpte seg komplett m5 understell, m5 fangere og diverse annet fra koed.dk. Var en skadebil. Så var vel forskjellig annet kosmetisk åsså. Betalte nermere 40k for alt. Hva dette var vitsen med å ha på en 520iA er en annen sak. Vil tro det er motoren som koster. Er enig i det Richie85 sier. Er nok best å få tak i en donorbil. At det er lønnsomt vil jeg nok ta meg den frihet å påstå. E39 m5 er vel en bil til 4-500000? Mens en 520 ligger vel alt fra under 100k til 200k. Alt etter stand og alder. Så du har hvertfall noen kroner å gå på for å si det sånn. Mener å huske jeg har sett en svenskregistrert e39 m5 til 185k på autodb.

Det du må passe på er å ikke bryte for mye så du bøyer listene når du skal ta dem av. Ta deg god tid. Er langt ifra lett å få dem på igjen om du har bøyd dem litt. Ellers er det vikti å matte godt chromen. Er ikke like lett å få lakken til å sitte på chrome. Må vel helst bruke en syregrunning eller en sealer. Ville levert listene til en lakkerer hvis jeg var deg. Sier ikke at du ikke kan klare dette selv. Men da vet du at resultatet blir bra og varig. Sprayboks er ikke til å anbefale. Sprayboks er nemli ikke herder i, så den blir aldri gjennomherder. Bruker du sterkt vaskemiddel på listene, kan du da risikere at spraylakken løser seg. Ett annet alternativ er å få tak i shadow line lister. Nye tror jeg er dyrt. Men kanskje du finner noen brukte. Selv om jeg vil tro at dette ikke er så lett å finne tak i

Det ligger i ordet, vanngrunning er vannbasert seff. Tok opp det bare for å forklare at basen ikke er tett. rikti det at det blir brukt syregrunning. Men syregrunningen alene kan ikke beskytte karosseriet. Derfor burde det være mer lakk på. Sånn at det ikke kommer så mye fukt ned til syregrunningen. Finnes forresten vannbasert klarlakk åsså, vet rikti nok ikke om ilprodusentene bruker det men... Hvordan vil du forklare dette med rust problemet på e39? Dette skjer på tettningskanter hvor det antagelig vis er for lite lakk på. Samler seg fukt der, som trekker seg gjennom lakken, bak tettningen og vi får kryprust

Er dagens teknologi som tillater bilprodusentene å påføre lakken tynnere. Og fortsatt dekker den. Lakken blir ikke lenger sprøytet på samme måte som før. Vet ikke om alle gjør det likt. Men BMW hvertfall gjør det på følgende måte med klarlakk: Det blir sprøytet ett pulver\kornpartikkler på hele bilen. Deretter settes bilen i en ovn, hvor det er flere 100 grader. Dette gjør at pulveret\kornpartikklene går over i flytende form, og flyter fint utover alle flater. Bilen står i denne ovnen i over 20 timer, om jeg husker rett. Er bare å måle mymeterene det, så skal du få se. Er bedre dekkevne på dagens lakk. Dermed trengs det mindre. Dette spesiellt på rød, grønn og noen blåfarger. Lakken er ikke tett den. Derfor er det vikti å bruke skikkli grunning under. Jeg kan ikke bruke "vanngrunning" på flater det har blitt slipt ned på stålet. Av den grunn at denne ikke er tett nok. Vanngrunningen blir brukt på hurtigjobber. Men bare om det ikke er slipt for langt ned. Ble litt for mye lakk snakk her inne. Har ødelagt hele tråden her snart. Beklager, til trådstarter