oxygaxe

Selger dørsider i sort skinn samt siden under vinduet, disse har stått i bil med elvindu. Kun et eller 2 små rift i sidene under ene bakvinduet.. har også til 2dørs med sveiv, men tror ikke alt er skinn, i handtak regionen mener jeg dette var stoff. EDIT:Noen bilder av skinn/stoff trekkene. Skal jeg om jeg får lagt til noen bilder etterhvert.

Hei lurer litt på hvordan denne prosessen fungerer? Hvordan må jeg gå frem? Alt er klart på bilen i forhold til bremser, for og bakstilling (alt er fra 325) Er det noe spesielt søknadskjema, hvor skal den evt leveres, hvilke info trenger denne inneholde osv? Har aldri gjort dette, samt aldri sett noen som har gjort dette. Alle innspill og hjelp fra folk med erfaring fra dette mottas med stor takk Med det samme så lurer jeg på hvor mye hester man kan få e30 godkjent med uten noe enormt og dyrbare dokumenttransaksjoner. Tenker da på turbomotor, da dette er planen videre etter 4 til 6èr godkjenning.

Jeg tenker å søke om å få den godkjent med 2,5. Er litt usikker hvordan denne prosessen går fram, så innspill og tips ønskes. Siden dette er facelift, så lurer jeg litt på dette med avgass osv, denne motoren er jo uten lambda, så vil tro dette er preface. Nå er det jo 325 understell, ventilerte, bora og slissa skiver rundt om. Men det kommer sikkert en helt annen motor oppi her etter hvert, noe fra nyere bmw og med pustehjelp

Ah, e mindre plass på facelift enn på preface. Trur ikke eg får plass til nå større pga tunneln ekke større.

Ser bra ut det her steffen, mått bestill oppheng t mellomaksel på touringen, like greit me nytt når man ska ha litt whp.

Er det noen som vet noe om fortia øå denne bilen, hvem som har gjort bytta motor osv?

e30 kan da lett kjøres i 300 og den Yngve hehe, da er vel hverken e30 eller operatøren stabil

Tråden er endret fra e30 prosjekte som ble solgt. Ble handlet inn en e36 coupe for å ha m50b25 turbomotoren i (begynner å dra på årene, så kjøregleden ble mer prioritert en garasjetiden) Slik ser da den ut Planen er i grunnen lik som på e30, bare mye mindre jobbing og mere kjøring. Bilen er orginalt en 318is, me var montert i m50b20 turbomotor med et defekt stempel.

Fungerende link http://bil.autodb.no/autodb/search.wa2?AdItemId=1338661&SimilarAdItem=1338661&_cmd=results&cb=6743.86295173455

Hvis traversen er rusta slik at bilen ikke er kjørbar over lengre stykker så skal det vel godt gjøres at ikke annet er rustet også?

Litt mere garasjebilder.... blir større enn jeg trodde

Pass på så ikke kjærringa ser kordan du bruk familikjærra Grattis med lærling

starter på 12 000 + frakt, kjøper må ordne med frakt, så kan jeg evt levere dette hos evt fraktlevrandør her i byen. EDIT: stemplene er lagd etter orginalboring på 84mm

kompforholdet med b25 veiv og 135mm råder er 8,5:1 usikker på pris, men selger ikke stempel uten å ha blitt kvitt resten. Bare stemplene du tenker på da? Må ikke selge, bare mistet intressen for motorbygging.

Vurdere å selge m50b25 blokk uten vanos, Bunnpanne for både e36, e34/e30. Blokka er i god stand og nylig planet. Topp er også planet, men oppdaget noe hakk som antageligvis er kommet av irr. Har også smidde stempel ny i eske til denne motoren. Selges helst samlet.

hel topp helst

bump

Ønsker å kjøpe h-profilråder til m50b25 uten vanos, disse er vel i min viten 135mm. Noen som har liggende i god stand? På forhånd takk

I dag har jeg fått levert m50 blokk og topp til planing, leverte i samme slengen inn m20 2,7blokka. Må jo ha motor i e21 også

Blir bra garasje du får ja.. må huske å lage sofahjørne med øl kjøler også da:) Ja vi får se, blir vel kosestue på toppen.

Her er støypen kommet i forma Så kom stemplene mine til m50b25 i dag

hehe, mye oppgradering på deg Blir nice det her steffen. i morgen kommer det 4-5 betongbiler med gulv til garasjen så da får jeg også komme i gang.

Har fremdeles den jeg demonterte, var du ikke intressert?

https://www.koed.no/2.1.1.asp?bokstype= ... &soegeord= Funderer litt på å kjøpe den veiva som er først i linken. men lurer på om jeg må bestille nye smidde stempler da. har stempler som er til orginal rådelengde og en komp 8,5:1 Orginale råder er jo 135mm, og orginale slaglengden er vel orginalt 75mm. Er jo over 14mm forskjell på slaglengden. Noen som vet hvilke rådelengde jeg må ha da? Alternativ kan jo være m52b28 veiva... noen som har ei pent brukt liggende?

Liker prosjektet ditt, synes du har mye gode ideer og planer om bilen. Liker at du får det så pent gjennomført samt kan feile og erfare og reparere med godt mot. Ser også ut i fra jobben du har gjort med bilen at dette er kos for deg Har brukt 3timer nå å lest hele tråden. Godt lesestoff Grattis me jentebarnet.