oxygaxe

Har h/v side med 51mm fjærben som jeg vurderer å selge, var i grunnen ment til et prosjekt som jeg ikke helt vet om jeg orker starte på. så jeg tar en budrunde på dette for å se om jeg enten lar de ligge eller sender dem videre til andre mekkelystne. startbud på 1500kr + frakt

ja, bilen mener jeg ble tatt inn som vanlig bruktimport med tanke på diverse modifiseringe fra tidligere eier. var ikke noe bevaringsobjekt siden det var mye uorginalt. Takker for svar

Min er ikke registrert enda, bilen er orginalt bmw e21 316, men er ombygd til 323i Utdrag fra transportstyrelsen sverige: Fabrikat: BMW 316 Fordonsslag: PB Tillägginformation Informationen nedan redovisas obehandlad från vägtrafikregistret. Om det är tomt innebär det att det inte finns någon tilläggsinformation om fordonet. MOTOR: BMW 323I -86 VÄXELLÅDA: BMW 323I -86 1 PASSAGERARE PÅ GRUND AV FASTA SÄTEN FRAM T31A MOTORN UTBYTT Bilen er jo allerede godkjent ombygd i sverige, dvs at jeg kan få det samme stemplet inn i norge? Førstår jeg må søke, men vet at bruktimport har 10år avgiftspålegg med bruksfradrag. men når jeg går på toll kalkulator, så regner jeg ut biln som import og med flere motoralternativ, men summen blir den samme (engangsavgift på 3300kr og noe smått).

Har en bmw e21 1977 mod, bilen er importert mai 2009. Noen som vet om den da er fritatt for hk avgifter ved å bytte til større motor? 1gangsavgiften var bare 3000 og noe for registrering. derfor virker det som det ikke har noe å si om motorvolum var 1,6 eller 2,3l Eller gjelder 10års regel for veteranbiler også?

Tror jeg har lite til overs, har en 316 ombygd og godkjent som 323i, bilen er importert fra sverige av meg mai 09, er litt bredda og div mods. kjøpte en 318i delebil, siden jeg tenkte å få denne så orginal som muli, men ga opp dette, blir litt racinglook på min.

råe biler dette har 2 slike selv. Hvor i landet holder du til?

takker for info, nå har jeg også hørt at om en motor er mest mulig "sverisk" (lik slaglengdte som boring) vil jeg få en mye gjevnere effektkurve? Holder på med litt planer om turbo konvertering. Det jeg har er: 86 mod 323motor (orginal) 89 Mod 325motor (orginal) 89 Mod 325motor med 324td veiv, ETA stempel og råder, chippa ecu, justerbart kamdrev. Denne motoren sparker bra mye bedre i fra en org 325. Så har jeg liggende: m20b20 råder m50b25 råder og stempel ( vet ikke om det blir noe annet kompforhold i m20b25 med dette?) m50b25 veiv Så har jeg en del m20b20 blokker liggende, lar deg seg gjøre å bore den opp til 2,5? ber den da lik ellers? Lufter bare dette pga jeg har sett så mye oppsett på m20 motorer, er jo nesten som lego bare få di beste klossene i et bygg Håper på noe ideer

Har sett en del oppsett på m20b25 motorer, i et oppsett så jeg hvor det var brukt m50b25 veiv i m20b25, hva oppnår man med det? hvilken slaglengde blir det kontra 2,4td veiva fra m21? Noen som vet hvilke oppsett som er vanlig med dette? så at oppsette for den motoren jeg så var på 2,9l men sto ikke hva annet som var gjort. Noen som vet mer om dette?

Men nå kommer en ny og lang vinter i vente, så da blir det mye spennende prosjekter i garasjen regner jeg med vi må vel komme i mål med bildene over vintern

Har ikke satt noe pris på det siden jeg ikke vet hva dette koster, har sett litt på div ebaykit som ligger på rundt 500usd, men jeg kan si bud over 1000+ frakt, jeg vet svært lite om slikt, å vet heller ikke om dette er alt som skal til, men har nå tatt bilde av alt jeg har, så det får jo evt kjøper undersøke.

Bor ikke på sørlandet, men har kasse som har stått på m30b28 fra e28.

bump

ingen som trenger? alt skal bort!

Hei, har et nos kit med div slanger/rør dyser, knapper og måler som jeg skal kvitte meg med. Vet ikke hva dette koster eller om dette er alt som skal til for bruk. Dette var montert i min bmw e21 med en m30b28 motor fra e28. Har også en m30b28 motor jeg selger i deler, motor startert og gikk fint før demontering samt gir tilhørende samme motor. Kom med bud på hva enn du trenger.

ingen som vet?

Noen som vet kompforholdet på ETA bunndel (veiv, stempel råder av type eta) med orginal uplanet 885 325topp? Vil kompen funke som turbobygg med 1-1,5bar ladetrykk, eller må man senke komp enda mere? Håper på masse svar og meninger. Alt er ETA bortsett fra veiva, kommer fra 524td men har vel samme slaglengde

ser fram til dette prosjektet, holder på med samme saken selv.

ingen som har noe svar på dette

bumb

Er det eneste? hvordan kan jeg få tak i denne? har jo salgsmld på bilen hvor nummer står. ideer?

holder det med den eller må jeg til bt å få trykt en ny eller? EDIT: du mener at det er en plate på tårnet bak?

bump

ingen som vet?

Hei, har 2stk bmw e21, den ene har chassinr i høyre forskjerm under frontruten, men den andre kan jeg ikke finne chassinr, står chassinr andre plasser eller evt flere plasser?

bump