JulianS

du får ikke plass til større originale skiver inni kaliperen din... når bremsevæsken allerede har kokt ville jeg bytta den... Brems hardt, kort og BARE FØR SVINGEN. Altså kun når rattet står rett fram

definer "racing" Det jeg ikke skjønner er at folk klistrer på sånne jalla-fangere på bilene sine for at det liksom skal se sportslig ut... ALDRI sett noe sånt i motorsport burde blitt brukt i bilcross i såfall Men det limited edition merket er jo i samme design som det som sitter på samme plass i M3 GT...

Er det den diskusjonen igjen? Honda-en vil på bane ligge på høyt turtall hele tiden, så mangel på bunndrag vil ha svært lite å si. Hvis man ligger i 4de gir i f.eks 100 og gir full gass vil selvsagt BMW-en dra ifra, men man kjører ikke slik på bane. en 320is vs en vti? 320iS har ikke bremser

Skift bremsevæske, kan bruke vanlig bremsevæske, trenger ikke noe heftige greier... hvis du er lur så kjøper du originale skiver, ikke no sånnt slissa tull, det bare spiser opp klossene dine og hjelper minimalt på bremseefekten. Jeg syns EBC Yellowstuff er veldig bra, de tåler veldig mye varme å skrubber skikkelig, samtidig som de fungerer normalt når de er kalde. Stålomspunnede slanger er ikke et must men du kan oppleve å få noe fastere pedal men det er ikke natt og dag... Hvis du har 20000 å bruke på bremser så syns jeg du skal bruke noen tusenlapper på det som er nevnt ovenfor, passe på at bilen din er i ordentlig stand også kommer du deg på et banetreff og får en som virkelig kan kjøre til å være med deg noen runder. Få inn grunnleggende sporvalg, bremseteknikk og synsteknikk osv, du aner ikke hvor mange faktorer som spiller inn på rundetiden Ta det med ro, ikke få horn i panna (særlig ) og sett opp tempoet etterhvert...

mellom anlegget på klossen og klaven for at klossene skal kunne bevege seg fritt etter å ha blitt utsatt for varme, kulde, møkk, salt og vann kan godt bruke alupasta også... ta gjerne litt imellom klossen og stempelet også, slipper gjerne bremsepip da

som hagenisse sier, hvis du har fersk bremsevæske og f-eks. EBC Yellowstuff klosser og fortsatt opplever å få fading trenger du en leksjon i bremseteknikk (det gjør du nok uansett) Å sminke bilen for 20k med noe som blir gjemt bort bak hjula uansett ser jeg ikke poenget med, men vær sin lyst. Samtidig så er det mange bakdeler med store bremser; uavfjæret vekt, dyrere slitedeler og dyrere dekk til f-eks. banebruk og vinter. Det er jo ikke noe poeng å ha større bremser enn du trenger fordi det ser kult ut, hvertfall ikke hvis det er merket f-eks. K-SPORT

akkurat oppsettet med motorstyring og ladetrykk kommer jeg tilbake til når motoren er ferdig å står i bil men kom gjerne med gode forslag til hva som funker

ja volvo er billig men du får ihvertfall noe som er lett å selge videre!!!!

da må vel den andre bilen være japse?

ok... men da skal det vel ikke stå venter på bremsing ?

jo kan jo bytte med de 5 e30 kassene og 3 e36 kassene jeg har ? skal jeg ha annen kasse så må det væren fra e36 m3 3.2 eller e30 316 med m40 motor som har gått liite turboxs: må enten lage adapter eller sveise i litt i toppen for å borre fire nye hull, de to nederste passer perfekt innsuget og åpningen i toppen er nærmest identiske...

10000 for kliss ny sperre syns ikke jeg er så ille men er vel 3.15 utveksling i 320d mener jeg... samme som e36 m3. men ikke ta det for god fisk

Først og fremst original kompresjon og innmat Er redd effekten kommer til å ligge litt i toppen av registeret så jeg må ha veldig lange trakter.... Sugemotorrundetidsjager Vil bare ikke ha sekser eller masse turbolag Men nå skal det sies at så lenge det er større bil enn e30 så skal det være sekser, jeg er ikke no firerpatriot ellerno

Er det noen interesse for dette, skal lage dette til min egen motor så kan jo like godt få lagd fler i samme slengen Blir vannskjært i aluminium Skal også lage plenumkammer til det samme oppsettet, mulig jeg får lagd flere der også

eneste e46 som hadde noen form for brems var m3'en og denne er elektronisk styrt... men sjekk www.quaife.co.uk

Mener du at jeg ikke gjør det

jeg bytter nesten aldri noenting jeg Jeg kjøpte bilen påsken 08 med iS-motor som skulle være overhalt ca 5000km før, sendte bilen til lakkering i begynnelsen av mai, fikk den tilbake også knakk en ventil på syl. to som banket istykker stempelet. Ut med den motoren, inn med motoren fra en iS som jeg nettopp hadde kjøpt som viste seg å ha gåen topp. Ut med den også før jeg satte i annen iS motor som fikk rådebank på vålertreffet (BMWCCN) Satte da inn en m43b16 fra e36 midlertidig før bilen ble stjelt... fant igjen bilen med brente ventilseter i toppen og kjemperådebank Kjøpte en e30 i slutten av november som det sto s14 b23 i å hadde skinninteriør og bremser + understell fra e30 m3. Det ble montert på bilen min alt sammen S14 motoren ble solgt for 3-4 uker siden Litt bilder fra før bilen ble lakkert osv Henta bilen hos lakkereren 16. mai, skulle selvfølgelig på fylla så rakk bare å kjøre bilen inn i verkstedet. Var full i 3-4 tida natt til 17. men en kompis som skulle samme veien slapp meg av ved verkstedet så jeg begynnte å skru Monterte alle lykter, framskjermer, panser, frontrute, bakrute og sideruter aleine, da var jeg jo edru så jeg kjørte hjem å sov en time før barnetoget

Etter at E30'n ble seende sånn ut: Så må ny motor bygges, bilder fra prøvemontering av innsug og grenrør: Kommer til sveise om grenrøret for å få turboen lengre ned og litt lengre unna toppdekselet Gasspjeld fra s50b30 er fint men må (ja tro det eller ei ) modifiseres littegrann... Vurderer å selge grenrøret etter at det er sveiset om, og turbo (t3/t4 kina turbo som er gått en sesong) Da jeg har noe annet på hånden som passer meg litt bedre, kom med bud Når det gjelder resten av motoren så blir det originalt nyoverhalt i første omgang så får vi se hva tiden bringer Kom med komentarer da

jeg skrur den ut hvis jeg får en hundrings

får du ikke bytta bare kulene? Koed har ikke blitt mye dyrere men hvis du ser på de danske sidene og regner om prisene til danske kroner med moms å hele pakka så ser du at det blir det samme fra .no og .dk Men noen som veit om noen svenske sider? svenske krona er jo dritlav...

hvis du skal ha den høy foran så kan du bruke e30 fjører har et par sett originale m3 fjærer... du skal vel kanskje ha den ned i rævva å? e30 fjører

384kvcm lilla papir

Grom har du bare en?

takk trur det blir bra med e36 m3 skive hvis jeg flytter kaliperen innover... noen som veit om det subber i noe annet enn bremseskjoldet?? Men har sett folk har prata om å space ut skiva, hvordan blir det da med navsentreringen? dreie meg en spacer som går ut gjennom skiva som sentrering? da må jeg slipe ned sentreringa på hjullagret...

Hei! Har finni ut at jeg trenger ei bremseskive som har diameter på ca 310mm, tykkelse ca 28mm, avstand fra anlegg i skive til senter av skive på ca 23mm (innpress) Ca 32mm fra anlegg i skiva til innerkant av skive. 79mm senterhull i skiva og 5-120 boltsirkel Hvis noen har noe som er i nærheten så er jeg veldig interessert i å vite hva det er originalt BMW eller K-sport, Brembo hva som helst På forhånd takk