JulianS

Ja men prøver bare å oppfordre til å lære av andres feil i stedet for å gjøre egne

4000 eller bud...

Bedre å kjøpe ting du ikke MÅ bytte ut seinere. Heller kjøpe ting etterhvert som du har råd enn å få til et sånt halvveis oppsett som det er masse tull med

Sorry! Thought yours were sold...

Komplett! Enkel og koble opp. Har stått på en e30 m3. Mener den også passer til e28.

Har en 188 aksel til e30 med brems og 3.73 utveksling i god stand. Har også en 188 aksel til e36 med brems og 3.45 utveksling i god stand. Begge ble byttet olje på i fjord, beholder den ene! Men hvem det blir er opptil evt kjøper og avgjøre

Samme kaliper foran og bak vel? Bare forskjellig høyre og venstre?

Kan jeg få kjøpe dem nå a? :s

Får en på 15" på de 304mm frambremsene?

Jeg har en 3.73 til e30 i god stand... 188mm

Da sveiser du en 3mm plate i gulvet som er minst 12cm2 og en lik plate på røret og skrur disse sammen:) da har du mulighet til å få lisensiert seinere

Hvorfor er det ikke mulig å få ut? Pga lengden på døråpningen?

Følg ledningen og se hvor den kommer fra

Legg merke til hva jeg skreiv. Hvis du gjør det riktig meg kammene så får du veldig merkbar effektøkning

2000 inkl frakt så har vi en deal

Det er vel mest fordi det skaper en "falsk trygghet"... Akkurat som at ikke abs, antiskrens og alt mulig sånt tull gjør det!?

Det er vel stort sett umulig uten å få bruksrestriksjoner på bilen og at bilen er lisensiert...

Man er uskyldig inntil det motsatte er bevist;) konsekvensen av å kjøre en bil hvor ikke ting er godkjent hos biltilsynet er jo at den må framvises for trafikkstasjon...

Just-turbodiesel: var det du som het bmw745ia eller noe før? isåfall: ikke kom her å fortell meg at små biler (ikke direktørbiler) med mindre motor er fjollete å senke en bil så mye at den ikke kan brukes er fjollete

Noe du trenger?

Glem de schrick-kammene som koed har, kjøp omslipte kammer av km-cams. Porting kan nok være noe men spørs hvem som gjør det og hva du må betale... Har du e30 eller e36? E30 innsuget er tingen! Det koster ofte mer enn det smaker og man kan ikke tro at en får en råsterk motor ut av en selvaspirerende 1,8... Men er mulig å få litt guffe ut av denne motoren på høyt turtall, har lært mye om dette ved å prøve å feile men har brukt MANGE timer på dette! Hvis du bytter kammer, justerer kamtidene som originalt og bytter chip får du ikke mye effektøkning, her må det andre kamtider til!!!

Hørtes ut som hydraulisk låsing, men litt rart at det skulle vært det...

E30 med stor kontra liten motor kan sammenliknes med et annet "dilemma" hos gutter/menn: stor tiss som ser bra ut før den tas i bruk eller en mindre som imponerer etter den blir tatt i bruk Ja! Jeg veit at det går an å få en e30 med sekser til å fungere nesten eller like bra som med firer, men etter min mening så er styreresponsen en heelt annen med firer så hvis du er fornuftig mtp hk/kr velger du den store tissen som ser bra ut i dusjen, men hvis du liker å kjøre e30'n som den er men syns den mangler litt effekt og kan leve med en maskin som er litt lat på lavt turtall men virkelig våkner til liv på høyt turtall så holder du deg til s14 Stempler med 11:1 til 13:1 i kompresjon, vassere kammer, carbonboks og alpha-N så har du et greit oppsett men hvis du skal ta den helt ut? Porting av toppen, 48-50mm spjeld, større ventiler, lette ventilløftere, lette råder og stempler, boring, stroking osv men da kan det, som nevnt over koste over 200000

Den enkleste veien å gå er helt klart en e23 745i motor med all dokumentasjon som trengs, da har du en "m30" med turbo originalt og kan vise den med original motorstyring osv... Det bør jo ikke være det helt største problemet å få godkjent.

Hadde uoriginale på den gamle røde min, var greie de. Men hvis du bestiller med hull til blink så får du til de store blinklysa...