aottesen

Gløder bilen når det "bare" er 5-6 minus? Min drar igang i det jeg trykker på start, mens når det har vært 10-12 minus, så kommer glødesymbolet opp, og motoren starter suuurt (knitrer, smeller litt, og humper ett par-tre sekunder, før den går normalt). Men, ja. Denne tråden er GULL for oss oljebrenner-eiere!

Har hatt en M20B20 (første alutoppen til BMW(?) i 5-6 år nå, så jeg vet alt om det :-/ Men, så konklusjonen for best vedlikehold av dieselbil: -rolig oppvarming (maks 2500 rpm) -rolig nedkjøling, gjerne et halvminutt på tomgang -hyppige oljeskift -skifte av veivhusventliasjon -rensing av EGR? -rensing av innsugsmanifoil?

Tenkte helst på oppvarming av motor Men, er det samme operasjonstemp på turboen på en diesel som på bensin? Tenker på at alt annet er jo langt kaldere på en diesel ..

Rolig kjøring tils motor er lunken, gjelder vel forsåvidt både for sugebensin sågar dieselturbo..? (Ja, alle oljeskift etc. er tatt, men har en mistanke om at dette er produksjonssvakheter fra BMW's side, for de var veldig raske med å legge seg flat).

EHD, dette er min bil. Jeg tok bare bilder av symbolene m/dato

På min var det slitte lagre i turboen.. Hørtes som en kraftig ulelyd når turtallet falt mot tomgang. Skiftet også diff på ca. 80k

Generelt 110% enig i det, men akkurat i det tilfellet hvor jeg får den beskjeden HVER eneste gang jeg starter bilen neste vinter, så kommer jeg til å resette med glans

Når er den produsert da? Min er produsert 12/2006. Du kan jo resette servicemeldingen selv, om serice EGENTLIG ikke er nødvendig. http://www.babybmw.net/forum/howtos/how ... cators.pdf

Det er en 2007-mod, så den hadde vel EU-kontroll i tyskland i slutten av 2009, før den ble shippet til Norge. Intervallet blir derfor feil i forhold til norsk EU-kontroll, som blir 2 år etter import-dato. Er i allefall det jeg er blitt fortalt, at det er EU-indikasjon altså Oljeskift er uansett aldri dumt

Sist EU på min i Tyskland, var 12/2009

Det er EU-kontroll, samt avgasskontrollen de tar på EU. Be de nullstille de indikatorene neste gang den er på EU. Service av stor betydning, er den hvor bilen står på en bukk. ...og alle de andre når de dukker opp selvsagt.

Tror ikke det er avgassundersøkelse, men EU-kontroll (Bilde av et sånn§-tegn og baksiden av bilen?) Hovedservice er vel når det er bilde av bilen på bukk.

Programmere den som ikke virker, på nytt? Usikker på om dette funker, men verdt forsøket?

På blinklys-/kjørecomputer-spaken din, har du en bryter ytterst og en vippebryter opp/ned). Trykk to ganger på den ytterste knappen, for så å kjapt bla én gang opp og ned. Nå kan du bla i forskjellige menyer for f.eks sjekke låsing/lys/etc. Bla frem til Service, trykk på ytterknappen for å velge. Nå kan du sjekke når alle servicer bør taes. Jeg har akkurat hatt samme tråd som deg, og kom til slutt frem til at det var microfilter som må skiftes (500,-) Fikk selv hetta, etter å ha skiftet omtrent det som går an å skifte på de intervallene ..

Større turbo, større dyser, annen eksos og annen software. Remappes vel til 150-160 hk / 360 Nm(?)

Skift batteriet i nøkkelen! Levde i den tro at det var oppladbart batteri i nøkkelen og satt den i hullet hver gang jeg var ute å kjørte uten at det ble noe mindre varsel. Det er et heeelt vanlig CR2032-batteri i den. Ta ut den mekaniske nøkkelen, og vipp opp dekslet bakpå med en negl.

Remi, takk! Fant ut at jeg kunne se gjennom Service-menyen for å sjekke når neste service var. Eneste som hadde noe med 12/2010 var mikrofilteret, ellers var det 23.000 km til oljeskift, 48.000 til storservice (bil på bukker), .. osv. Oljeskift og luftfilter kommer jeg til å skifte årlig uansett hva indikatoren sier.

Hva er driftstemp på M47TU2D20? Har testet i dag, og det høyeste jeg får den opp i er 79 grader. På tomgang ligger den på 67-70. Det er riktignok -10 ute, men er ikke dette litt lavt?

Dei e vel sikkert ikkje 100% aluminium? Rekne med da ligge eit lag plastikk onda, som stive av? Men, eit klipps eller tre må du vel rekna med

Kunne jeg fått en kjapp innføring i hvordan bruke en dieselbil best mulig? Jeg har tidligere fått forklart av e34_525tds at motorer som er kjørt hardt, lever generelt lenger. Problemet mitt er bare at jeg syns det høres ut som motor pines, i det den presses over 2000 rpm (M47TU2D20). Hvordan er det med kald motor? Husker fra gamle M20B20-motoren, så var det anbefalt aldri over 3000 rpm på kald motor. Er det noe slik anbefaling på diesel også? Den humper fælt når den starter, nå som det er 10-15 minusgrader om natta (går dog finfint med en gang jeg har trillet 1m). Bør den da stå å tusle på tomgang en stund, eller skal den kjøres forsiktig? Hilsen (relativt) ny dieseleier!

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=51&fg=50

www.realoem.com

Kan det stemme at bilen skal på Inspection II nå?

Hva vil isåfall en service innebære nå, ettersom olje/veivhusvet/bremser er skiftet? Luftfilter og pollenfilter? Eller blir det en dyr affære med masse sære deler? Bilen er jo praktisk talt ny, bare kjørt litt langt for alderen..

Opp