aottesen

Det gjelder ikke M47-motorene i allefall. Der er det omtrent bare blokken som er lik. Dyser, turbo, girkasse, clutch .. mildt sagt ganske mye skiller en 118d og en 120d (før 03/2007 altså). Hvis det kun er ECU som skiller på N47-motorene, så er det jo bare til å gi gass! Men, er det ny kode på 2010-mod altså? Ny facelift i år?

Syns igrunn alle liksom-eksperter og synsere bare skal ta å lese gjennom posten til "BMW 2002 Fredrik". Tenk over den - dersom du fortsatt mener -du- har rett, så tar du og leser gjennom posten en gang til .. fortsett slik til du innser at det ér forskjell på en olje til 129,- literen og en olje til 429,- literen, trass i hva et godkjenningsorgan har sagt. Om forskjellene forsvarer prisforskjellene forblir nok et diskusjonstema så lenge de to variantene finnes, og noen vil alltid sverge til det billigste eller dyreste.

Det er i allefall svaret til ESS Perfomance. Det sagt, så er det ganske mange forskjeller på 122 og 143. For det første, så er det to vidt forskjellige motorer (122 = M47) (143 = N47), altså en nyere motor. Forskjellene er blandt annet: -mindre vekt (aluminiums blokk) -mindre forbruk (blant annet pga. mindre vekt, mer effektuttak på lavere turtall samt neste punkt) -start/stopp-teknologi (den slår seg av når du setter bilen i fri og slipper clutchen, og starter igjen i det du rører ved clutch-pedalen) 122hk har jeg sett chippet til alt fra ecoTrim (143 hk) til 163 hk hos en kar uti Nord Hordaland. 143hk er ganske standard å chippe til 184hk = rått! Kort fortalt - jeg er ganske bitter på at jeg ikke leste meg opp på dette før jeg kjøpte min 118d (Pre-FL) 2007-modell. Hadde jeg kjøpte en tre mnd. nyere bil, hadde jeg hatt alt dette Men, man lærer så lenge man lever...

Kanon Vet du hvordan de er priset? Ser de ligger til rundt 600,- på nettet.

Har forsøkt å finne forhandler av Connects 2 (PPAR009) i Norge nå, og finner forsåvidt Bema og Autohifi oppført som norsk forhandler, Men de har jo ingenting av Connects 2 sitt utstyr på hjemmesidene sine. Noen som har fått tak i slikt her hjemme, eller har dere bestillt på eBay?

Opp

Dette tror jeg må være det beste svaret jeg NOENSINNE har lest på Bimmers, hva angår bilkjøp! Og takk til trådstartet som dro i gang tråden. Dette har alltid vært min store drømmebil! Lykke til Glennski!

Opp & Hopp

Er det noen som vet om det er mulig, og evt. hva noe slikt vil koste? Tenker typisk Svendsen Eksos elns? Ser at Eisenmann og Hartge selger eksos til den, hvor det bare er rake rør fra midtpotten og ut i en dobbelstuss. Regner med at prisen på dette (ca. 5000,-) skyldes mye på grunn av innskriften på endestussene. Blir aldri helt fan av disse halvslappe diesel-stussene som kikker ned i asfalten Her er det orginale:

Takk for det! Ble veldig fornøyd! Og det diggeste er at den ligger helt perfekt, kun med M-senkingen. Ikke behov for noe ytterligere senk med andre ord... Det går bra i 99% av tilfellene. Litt for stor fart over dump eller segen vestlandsvei har ført til subbing fremme noen få ganger.

Det jeg sitter og lurer på ogsā.. Trodde forskriftene bare gikk på samme aksling? Menmen, hvis det er dyrere å få det godkjent, enn å vise bilen med piggfrie vinterhjul dersom jeg får mangellapp, så er det jo ikke noe styr. Man får ikke bot på teknisk kontroll? Hatt lappen i over syv år, uten å ha vist den til noen. Så oddsene er vel små for å bli stoppet..(?) Jepp, bildene er tatt på kvelden, og det er ALLTID dugg oppå taket

Forresten, den subber ikke. Fullt rattutslag er ikke noe problem. Felgene går AKKURAT innenfor skjermene ... Det er visst akkurat samme innpress på E87 og E46. Bytter ikke tilbake til 17" ihvertfall

Bak: Specification Sidewall Radius Diameter Circumference Revs/km Difference 225/55-17 124mm 340mm 679mm 2134mm 469 0.0% 245/35-19 86mm 327mm 654mm 2055mm 487 -3.7% Fremme: Specification Sidewall Radius Diameter Circumference Revs/km Difference 205/50-17 102mm 318mm 637mm 2001mm 500 0.0% 235/30-19 70mm 312mm 624mm 1959mm 510 -2.1% Ser jo lovende ut, prosentmessig? Bilen (M-Pakken) leveres med bredere bak orginalt 205f og 225b.

Har akkurat handlet dekk&felg til min 118d pålydende 235/30R19 fremme, og 245/35R19 bak. Overhodet ingen problem å kjøre på, og på mange måter mindre ukomfortabelt enn Runflat-dekkene jeg hadde på (for de som lurte på det). Men, ser i vognkortet at bilens alternative setup er akkurat samme dimensjoner, men i 18" Vil det være noe problem dersom jeg skulle ønske å få dette skrevet inn i vognkort under merknader? Har målt med GPS, og hastighet og speedometervisningen er nesten 100% korrekt. Takk for svar!

Selger nesten helt nye Runflat-dekk (punkteringsfrie) fra Goodyear. Modellen er Eagle NCT-5; et dekk som har høstet GOD kritikk i tester. Dimmensjonene er: 205/50R17 225/45R17 Stått på BMW 1-serie fra 1. april og frem til idag (20. mai). Nypris hos Dekkonline er: 5100 Selges for 3500,- el. bud

Ønsker å selge nesten helt nye GS Sport1-felger med Nankang SW-5. Felgene ble kjøpt til bilen i februar, da den kom fra tyskland uten vinterhjul. Har vært brukt fra midten av februar (16. for å være eksakt) og ut mars, og selges derfor uten noen form for slitasje. Ikke kantkjørt og piggene har vel aldri sett noe annet enn snø og slaps (asfalt fantes ikke i den perioden de ble brukt). 205/55R16 på alle fire. ET44 i følge GS. Stått på BMW 1-serie. Nåprisen, samlet er ca. 8000,- Selges for 5000,- el. bud

Halogenlyset er bare til for langlys/signalisering. Det er en billigere variant enn xenon i begge lykter. Xenon er kjørelysene dine, men på grunn av at bilen din er importert(?) er disse ikke automatiske, da det ikke er påbudt med automatiske kjørelys i EU. Har du sjekket om du har lyssensor i frontruten? På min 1-serie fra 07 så kommer kjørelysene på automatisk når det er mørkt/grått vær.

http://shop.strato.de/epages/61416702.s ... 0%20E61%22

Er vel det de kaller BiXenon, xenon + halgoen på langlys. Angående spørsmålet om kurve/park, så har jeg delvis kommet frem til at du offisielt MÅ ha iDrive for å stille dette inn. Uoffisielt kan du kjøpe eLight-modul på nettet. Denne programmeres gjennom USB og kobles rett på canbus. Den kan også konfigurere lys-settingen på opp/igjen-låsing av bilen, samt slå på "amerikansk-stil dimmede blinklys" (sidemarkeringslys). Koster ca. tusenlappen.

La merke til at den kun uler når motor er kald, så da er det gjerne mer normalt(?)

Lurer på om det hadde haglet med henvendelser her nå, dersom jeg hadde skrevet 320d i stedetfor, selv om det er bortimot akkurat samme motor ..

Hvor "mye" er det normalt at det uler fra turbo etter at man slipper gassen? Bilen er (etter det jeg vet) ikke chippet. Kom akkurat til landet via forhandler. Når jeg står på tomgang og ruser til 2-3000 rpm, for så å slippe gassen så kommer det en laaang seig ulelyd. Antar dette er fra turbo? Kan det være noe galt, er det slik det skal være, eller er bilen chippet? Jeg har aldri hatt dieselbil før, og syns igrunn den er ganske sprek (i allefall tatt i betraktning at det bare er 122 hk det dreier seg om). Kan det tenkes at den har vært "tukla" med? 118d (M47TU2B20) 90kW/122hk/280Nm 78.000 km

Min er strengt tatt en 06-mod (12/2006).

Home-lights har jeg (hvis vi snakker om den der slå på langlysene i x sekunder etter at du har parkert-funksjonen). http://shop.strato.de/epages/61416702.s ... ts/0810003 <-- fant akkurat denne løsningen her, og antar at siden den finnes, er det sikkert vanskelig å få det programmert hos forhandler .. Fortsatt åpen for løsninger dog!

Noen som vet om det lar seg gjøre å aktivere Welcome light (baklys + angeleyes) uten å ha iDrive? Lysene i dørhåndtakene i coupé-lyset kommer jo på automatisk, men kunne tenke meg at også angeleyes gikk på. Hvis dette er mulig, er det i såfall mulig å få xenonlysene til å tenne også? (PS! Jeg har 563-Lyspakken)